Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Ты всё понял с точностью до наоборот...    я писал что товарисч вассап сорвал резьбу на сиешной голове так как металл там какашка, и вместо нее поставил нормальную жопанскую голову с нормальной резьбой...  

у меня были как то строители с соседней деревни, строили мне веранду, так приезжали ко мне на стареньком 41 москвиче, тут в один прекрасный день случилась беда, стал работать мотор с перебоями не могли даже нормально тронуться.. кароче начали крутить свечи возле моего дома, ну я чем мог помогал, меня к агрегату не подпускали, вообщем крутили крутили пока в блоке резьбу под свечу не скрутили... ругань была страшная, вообщем пошли к токарю который выточил футорку с конусной резьбой, прогнали резьбу на головке блока с салидолом чтоб стружка в котел не сыпалась и вкрутили футорку , доехав домой когда мотор хорошо прогрелся и солидол выгорел, они дома выкрутили снова эту футорку и полив кислоты немного закрутили на кислоту шо есть дури как называецо    , вообщем этот мотор до сих пор так ездит и свеча нормально выкручивается а футорка сидит на месте...  

На счёт без фанатизма это да, и ещё Игвас очень дельный совет давал, не выкручивайте свечку без крайней надобности, нагорячую, резьба в голове тянется, и это правда, я всегда смотрел цвет изолятора по приезду домой, затягивал без фанатизма но по резбе теперь просачивается масло и голова слегка в мокрой пыли. Очень напрягает когда свечку обратно суёшь, как бы пыли туда не насовать.

Кому как! За 6 лет эксплуатации я больше его не трогал

не парься Серега выгорит и вылетит вся пыль через глушак, даже если туда она чуть чуть попадет...  

видно у вас бензин качественнее, такими же результатами с фильтром, я думаю, не смогу похвастаться...  

ну-у-у незнаю... в мене на японській голові різьба посипалася - то я таке робив. Правда кислоти ніякої не давав - думаю не варто те робити. І без того мертво сидить.

Твои продавци нагло врут , это чистейший китай который на опт стоит 30-35 грн за поршень . Ставить такое не рекомендую .

Привет тезка, скажу больше - у меня фильтра нет вообще, с завода.Может где с бака и сеточка стоит...
Ограничиваюсь чисткой карбюратора - раз в году, как правило весной , после отстоя.
В общем вот такой надежный аппарат, переваривает наш бензин и не парится  
Бензин - плюс, минус везде одинаков, но я переодически добавляю хорошую присадку, она в том числе очищает всю топливную систему.За 4 года особых проблем не было. Можетэто  такая конструктивная особенность.У меня стоит бак с верху.
У парня на Спайсе-125  4т, тот же случай. Ставил он себе  топливный фильтр, и стало тока хуже.
Поэтому об установке фильтра и не думаю.

Ну а каким производителям ты доверяешь? Кроме естественно СМР и Метеор...

Отверстие у жиклёров у тебя по более полтинников... Может ещё из-за этого и проблем нет?
А у нас, где чуть соринка попалась, уже перебои в работе двигателя...
Ставил сетчатый с отстойником -  . Перешёл на бумажные -  

Может быть и бензин почище!

У нас вообще выбора нет поршней или SEE или CMR но на  CMR колец ненайдешь! почему

Ты немного путаешь.Сверло там вообще не нужно.Резьба на свече у двухтактного мотора 14/1.25.Если ее срываешь берешь метчик первый номер 18/1.5 и нарезаешь ровненько резьбу,а потом вторым номером и вкручиваешь ввертыш!

СЕЕшные поршни разные бывают. Одни ходят хорошо, другие прихваты любят...
На кольца СМР, да-а, не найдёшь. Вон выше как то писалось, умельцы просто стачивают др. кольца по толщине на наждачке или камне, и так подгоняют.

Привет! Во первых свечи вкручиваются в головку,а не в блок(на машинах тоже)Во вторых конусную резьбу(брикс)на ввертышах делать нельзя(может вырвать)потому как нормально будут держать лишь последние несколько витков.Мой товарищ(токарь) когда точит ввертыш нарезает на теле полную резьбу 18/1.5,а последние пару витков делает на конус для запирания.Когда устанавливаешь такой ввертыш он держит мертво,и заодно из под него секти не будет никогда.

НІКОЛИ НЕ МОЖНА в алюмінієвих сплавах проходити мітчиком №2!!! Тільки №1 - НЕ вводь людей в оману. І свердлом пройти обов*язково(18-(1,5+1,5)=15мм а не 14мм). Це полегшує роботу мітчиком.

Внимательно читай пост.Я сначала писал про №1,а уже потом про №2! А сверло не нужно там если руки не кривые.Я их сам устанавливаю!

це ти уважно вникай - лише №1, оскільки після №2 появляється люфт!!!

Понятно."твоя моя не понимает" Вот что значит язык разный!