Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

бери  первый ремонт...
только сразу у барыги уточни есть ли в наличии второй ремонт....так на всякий случай...
предупреди что  возможно приедешь менять...

попробуй  открутить  клапан...и перевернуть лепестки ... проверь прилягание...
 глушитель ... выжигать лучше.... можешь  разрезать...
я  просто  хорошо прогреваю  резаком и одновременно подаю воздух в отверстия...
с ув. стакан.

Братцы, кто юзал вот такой аморт. Дело в том что стоит такой уже 5 год, вначале жестковат, потом разработался и гут   но купить такой же   по ссылке http://www.motodvk.com.ua/?grupa=156&p=24   это тот что 8 на картинке, но выдаёт другое, не то что на фото а какуто чёную фигню. Брал его в 2007 за 185 гр, доволен, правда пришлось наращивать проставку,кусок японского нижнего крепл... доварил, но маслодемпфер     особенно зимой чувствуется шо машина работа, и масло есть, долбит жёстко, но там и диаметр масло поршня мама не горюй, колебания действительно гасит.

Гонят они! не 65 кубов там,а всего лишь 60.82! (диаметр 43,25 ход поршня 41,4)

Кольца в поршнях CMR идут тонкие. А в SEE или МСЮ например, на порядок шире и взаимно заменяемые. Что считаю большим преимуществом...

А чего сразу не хочешь расточить на 65 куб?

себе поставил уже 300 км обкатал едет тихо пока без прихватов,если ты заметил етот поршень на пару соток толще юпка обычных поршней и нетак раздаётся при на греве

Да знаю. Сам давно посчитал, еще когда купил эту цпг.

Петрович, ты под нижнее кольцо эспандер ставил? Перед установкой хочу проверить вес и может доработаю по схеме  Коляна.

Да когда ж они перестанут народ путать? То же самое-цпг 90 кубов(типа) на аф20,а на самом деле там около 80 кубиков...

Если кому интересно, ссылка на каталоги, схемы запчястей скутеров HONDA всех марок.  www.impex-jp.com/catalogs/moto/honda.html

нет не ставил подумал што пускай будет как  есть.......

и желательно не ставить эспандер он расширяет нижнее кольцо  и оно быстрее изнашивается и стирает цилиндр,хотя из за эспандера увиличевается компресия, из за харашого прилегания колшьца такшо вибирай шо лутше.......

По этой ссылке про скутеры нифига нет

Врядли из за лепесткового больше 40 не едет.Если лепестки не прилегают,то очень плохо,будет заводиться,или вообще не заведётся.Новые, китайские лепестковые клапана-фигня натуральная.
Если есть сварка под рукой-лучше вскрыть, ну а так, выжигать и воздухом выгонять всё с трубы.

Расширительное кольцо имеет смысл ставить на "покатавшийся" ЦПГ, ну чуть увеличить компрессию.  А на новье при обкатке, только дополнительное трение....

Есть, вот например на лид схемы http://www.impex-jp.com/catalogs/moto/honda/11gw2jj8.html


Плата колодок сцепления была 8ой, видимо когда затягивал гайку, китайское железо погнулось как алюминий

Бывает случаи, когда расширительное кольцо на "покатавшийся" ЦПГ даже снижает компрессию
Всегда его ставлю на новые поршни, разницы не вижу. Вот только при установке, поршень тяжело поставить в цилиндр

а ты  не верил.......
китай творит чудеса..... даже не ожидаешь где подвох.. лотерея....

Привет всем! Короче фигня такая, скут заводится нормально, газую, обороты набирает хорошо, на холостых может и пол часа и час работать, не заглохнет. На первый взгляд - все в норме. Выезжаю со двора, проезжаю метров 150-200, скут теряет обороты, даю газу он глохнет. Потом что бы скут завести, нужно минут 15 маслать киком, с перекуром. Завел с трудом поновой, работает норма, заводится с кнопки, опять все чудненько. Метров 200 проезжаю и опять глохнет, и все повторяется по новой. Копаюсь уже 4 дня. Кольца поставил новые сегодня ( прикатал кольца как положено на холостых: работа - отдых ). Лепестковый поменял, карб чистил, поплавок поднимал немного, в карбе бенза норма.Карб регил повсякому. Глушак выпалил и почистил.Ничего не помогает. Короче куда копать дальше не знаю. Может кто - что подскажет что еще покопать???