Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Без усов ставить и особенно снимать крайне не удобно.А попробуйте снять такое кольцо с поршне CMR,где нет боковых пазов,просто ровное отверстие под палец (как на фото).Это вообще практически не реально.
Ничего не нужно выдумывать,Эдаже китайские стопора держутся нормально.Просто нужно ставить нормально.Для убедительности можно его даже немного растянуть.

а может выловил я уже все кусочки  с помощю 2 цпг? ... три кусочка равной длинны

 уже много лет ставлю стопорные кольца без усов, на японском поршне стояли кольца без усов, на поршне есть канавка для снятия стопорного кольца, на СМР ставил и снимал и проблем не испытывал, просто нужен соответствующий инструмент. Для более удобного снятия кольца можно проточить канавку поглубже так что бы удобней было подцеплять инструментом. За усы конечно удобнее вытаскивать, но без усов поршневой палец зажимает кольцо в канавке и кольцо не выдавит, а так пальцем упирается в ус и выдавливает, что иногда и происходит. У меня никогда стопор не вылетал, не знаю что это такое.

Девайс нормальный, но дисплей.....  

Я хочу вывести все показания сразу на весь дисплей. Думаю прикупить для этих целей  дисплей 4x40 символов, этого хватит за глаза. Можно и другой подобрать, мне все Winstar'овские дисплейчики нравятся. Для перевода вращения в импульсы существуют энкодеры или как их еще называют валкодеры. Можно даже любой подходящий шаговый двигатель использовать, его крутишь, а он импульсы гонит, только и успевай считать.... ))) Это у меня отладочная плата, я на ней программы отлаживаю , конечный вариант будет с этим огромным дисплеем. О ходе разработок буду писать тут, если будут идеи какие - не стесняйтесь  

 если собрать все кусочки и получиться кольцо какое было, тогда больше ничего не вылетит.

Дорого этот ТСМ. Огромной точности и не нужно.

Илья привяжи небольшой магнит на проволке(спице) и пошарь внутри СТАЛЬ "поймаеш" всю.
Когда-то так стопорное кольцо вытягивали- упало...

ой как не хочется половинить двигло потомучто там подшибники ведь ручной работы(моей ) 304 и отлично себя проявили на увеличенной кубатуре,посмотрел на обойму 304 подшибника и не увидел даже похожего места где моглоб отвалится такая проволока,стопор это короче старый,представлю себе как я над каждым подшибником карпел по 2 часа на жаре так сразу плохеет мне

Курил бычок я сегодня!  Короче дым пошел из выхлопа и сальника со стороны варика! Снял звезду стартера (грел газовым болончиком!) иначе своим съемником не снял-бы.Куплю сальники поставлю и там посмотрим!Самое удивительно со стороны сальника сухо На 90 у меня сопливились и ехал нормально а тут

Всем привет.Обычно когда завожу слегка добовляю газку.А вчера чото не захотел заводится с газом.Однако с отпущеноц ручкой заводится отлично.И ещо первые несколько секунд в случие добовления газу глохнет.А так работает отлично.В принципе как бы проблемы нет.Но все же интересно это что жара так действует.Свеча нормального цвета.А раньше наоборот с небольшим газком схватывал с полтыка.

У меня и 50 и 90 заводились в холод без газа в жару чуть чуть газку! Ямаха без газа заводится в холод незнаю пока.

Да такая же байда, подозреваю на бензин, а то с проверенной АЗС он начал керосином попахивать  

Люди, помогите, ну ооочень напрягает  

Ну точ то без газа это вроде хорошо.Но почему с газом перестал заводится.Может бензин неудачный залил.Иле обогатитель барохлит.Конечно еслиб заводился иле работал плохо то яб поковырял.А так вро де смысла нет.Но почему с газом не хочет не совсем ясно.

Вопрос: это только у меня или у всех пластик изнутри обклеен типа шумоизоляцией, и под унитазом блестящей фольгой обтянут? Типа тепло от мотора не пускает в унитаз, но тем самым создает эффект духовки... Ой, думается мне, что предыдущий хозяин на варганил...

Это конечно постарался предыдущий хозяин.

Нефига не хозяин! это у Лиды в стоке так шло!(по крайней мере у меня на 2 лидах обклеено было)

А прихватов у тебя на поршневых не было? Из-за прихвата тоже может стопорное кольцо выдавить,особенно если в поршне канавки недостаточно глубоко нарезаны.

Что ж, как и писал ув.Стакан, а так же разжовывал по телефону    за скрип рулевой колонки все понял, но еще руки не дошли - он пропал    
А вот звук тарахтелки   Снял вариатор - роликами наполовину сожраны перегородки, слайдеры гуляют во все стороны.. Вариатор заменил, звук тарахтелки все равно остался, НО теперь только на назких оборотах, на скорости 10-20 км/ч. Пробовал газовать просто на подножке (когда колесо заднее в воздухе висит) - звук раздается со стороны заднего варика  
Где оно тарахтеть то может? Звук вообще больше похож на пластмассовый, нежели металлический. И именно в районе двигателя.

Люди, помогите, ну ооочень напрягает  Варианта два-либо слайдера торохтят,либо что наиболее вероятно-ремень по крышке бьет на холостых оборотах.Заведи без крышки вариатора,и посмотри ка ведет себя ремень.думаю все станет ясно.

Та дело твое,можеш не колоть,но согласись-будет очень неприятнокогда очередная по счету поршневая пошабашит точно так же...И еще-сколько я ни делал себе,да и всем клиентам двигателей,ни разу стопорные кольца не вылетали,хотя в подавляющем большинстве использовальсь самые распространенные китайские поршня с идущими в комплекте стопорными кольцами.То потом уже стал использовать оригинальные стопорные без усиков.О чем я хочу сказать-о том что уже выше сказали:при установке стопроных колец имело место их неаккуратная установка,тут винить только себя...а то что после первого раза плохо проконтролировал чистоту кривошипной камеры от остатков колец-тоже недосмотр твой...