Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всем привет! Заказал я ремень в эксисте на  ямаху - получил и уже поставил! Вчера долил остатки масла отданные хозяином такого масла у нас не где не встречал! но по нету нашел у нас одну кантору где оно есть,цена 530руб. за литр! Но так как не буду-же я ездить каждый раз за 50км за маслом перешел на кастрол синтетику.

  Причиной плохой тяги по жаре при нагреве двигателя является карбюратор, т.е. регулировка топливной смеси, точнее топливовоздушная смесь. Думаю что многие замечали когда при нормальных температурных режимах и особенно в прохладную погоду на природе, когда легко дышится, двигатель работает как часы. На жаре  на асфальте температура воздуха намного выше, и вот такой горячий обеднённый от кислорода воздух поступает в карбюратор, естественно что условия сгорания топливовоздушной смеси уже не те. Обогащение смеси позволяет компенсировать недостаточность энергии сгорания и в какой то мере снизить температуру двигателя. Явление "ватности" заметил когда ещё ездил на мотовелосипеде с двигателем Д5, и это проявлялось только в жаркую погоду. Регулировкой винта качества смеси в сторону обогащения тяга двигателя сразу же возрастала и нормальная работа двигателя восстанавливалась. Эта же "ватность" была в жаркую погоду и на Хонде Такт, когда карбюратор был настроен на бедную смесь, обогащение смеси всё восстановило в нормальный режим. Сейчас на Хонде Топик установлена достаточно богатая смесь и двигатель жару особо не чувствует, температура крышки вариатора была высокой, рука не терпит, примерно 70-80 градусов. По работе вариатора никак не отразилось, это ещё при том что у меня установлен ремень генераторный от иномарки, соответствено немного перенастроен вариатор, работает не хуже BANDO, максималка даже выше. Расход топлива 3,8-4,0 л.

Где микрофиши нарыл на Ямаху?

Знающие и шарящие в данных делах, объясние пожалуйста, а то эта бяка меня задолбала  

Вобщем, была сначала переобогащенная смесь - перерасход, падение мощности на малых оборотах, тяжелый запуск на горячую. НО свеча была прям идеальная - коричневая, сухая...

Обеднил смесь, щас аж на 2 оборота откручен винт качества - теперь свеча вся мокрая, вся черная, вроде переобогащение, но должно быть судя по настройке наоборот обеднение смеси. Запуск так же на холодную с полтыка, на горячую только с открученной ручкой газа. Но падения мощности не наблюдается, тянет отлично как одного, так и двоих.
В поплавковой все пучком - уровень по шву карба.

Что это за бяка такая, а???

Знающие и шарящие в данных делах, объясние пожалуйста, а то эта бяка меня задолбала  

Вобщем, была сначала переобогащенная смесь - перерасход, падение мощности на малых оборотах, тяжелый запуск на горячую. НО свеча была прям идеальная - коричневая, сухая...

Обеднил смесь, щас аж на 2 оборота откручен винт качества - теперь свеча вся мокрая, вся черная, вроде переобогащение, но должно быть судя по настройке наоборот обеднение смеси. Запуск так же на холодную с полтыка, на горячую только с открученной ручкой газа. Но падения мощности не наблюдается, тянет отлично как одного, так и двоих.
В поплавковой все пучком - уровень по шву карба.

Что это за бяка такая, а???

Знающие и шарящие в данных делах, объясние пожалуйста, а то эта бяка меня задолбала  

Вобщем, была сначала переобогащенная смесь - перерасход, падение мощности на малых оборотах, тяжелый запуск на горячую. НО свеча была прям идеальная - коричневая, сухая...

Обеднил смесь, щас аж на 2 оборота откручен винт качества - теперь свеча вся мокрая, вся черная, вроде переобогащение, но должно быть судя по настройке наоборот обеднение смеси. Запуск так же на холодную с полтыка, на горячую только с открученной ручкой газа. Но падения мощности не наблюдается, тянет отлично как одного, так и двоих.
В поплавковой все пучком - уровень по шву карба.

Что это за бяка такая, а???

Октаном,но я езжу на 95. При чём дитонация не понятно чего, да возникает на горячию под нагрузкой, когда едешь под гору особенно, даёшь газу,а потом чуть скидываешь и снова накручиваешь, получается такая детонация. Было как то ехал по ровнине 40-50, так появилась детонация и чтото типа прихвата, знаешь как будто за багажник ктото схватил,но при этом сбросил газ на 3-5 сек. и снова накручиваю газ всё впорядке еду дальше, и набераю туже скорость. Поменял подшипники коленвала и сальники, кольца, потомучто кольцо нижнее залегло. Теперь вот езжу и понимаю что детонация не пропала, а снова появляется. И определить что это за звук ни кто не может,кстати думал что это в глушаке как будто перегоротка дребежит, поменял глушак звук стал потише,но всё равно есть. Если есть какие соображения, поделись, буду очень благодарен!

Молодец,но надо было сеточку еще вплавить для прочности.У меня переднее ухо в передке все время ломалось-как с сеткой пропаял-держит отлично