Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

во у verмута прикольно,а вообще место врезки зависит от того как и для чего ты его использовать будешь .я вот не прикуриваю на ходу- страшно ! Один раз на попу посмотрел-и попа в переди идущей машины чуть не стала моим причалом ,я всрался ,и теперь я весь в дороге ,остальное второстепенно!

Все верно - на рисунке! Чем выше будет -тем ниже уровень в камере(раньше будет закрывать клапан)

Всем привет.Смотрел в обявах предлагают поршня метеор по 350 гр.Во первых есть ли смысл в столь дорогом поршне.И ещо мне не нравится что наложным не продоют а только по предоплате.Мне правда менять поршень ещо рано.Хотел взять на запас под следущую проточку целиндра.Интересно какой ресурс расточеного целиндра.Прошол на расточеном больше 6т.При том вобще без обкатки.Пока работает без посторонних шумов.И с тягой все путем.Хотя зазор в замках колец где то 0.5мм.Купил комплект колец СЕЕ. Но думаю что пока менять рано.Да и колца этой фирмы я ещо не пробывал.А вот на сузе пробег больше 6т на расточеном целиндре и поршне МСЮ. Так зазор 0.25 в замках.Правдо сузу я обкатывал бережно.А леад не обкатывал так как не знал что перед продажей в Одесе была сделана проточка.И установлен новый поршень.

Вчера лампочки НАРВА поставилЮтак одна лампа слабее светит.Если постукать по фаре,то на полсекунды загорается в полную мощь.Это контакт хреновый или еще что может быть?

будь  бдителен впредь.... в приморские города сьезжаются  очень много ПОП.... зона повышенной  опасности...

Без разбора должно получиться, хотя бы как нибудь, хоть примерно бы знать устройство подвески.

плавный .уверенный старт это  тоже хорошо...
все настраивают как хотят.  хочешь резво разгонятся и что бы на  максималке визжала как  теща в день зарплаты мужа...ставь легкие...
 если плавный старт и  более низкие обороты на максимуме..ставь по  тяжелее...

нуу... пукнуть не пукнуть а в день полтинник свой накатываю... конечно не сравнено с твоими сотнями но все равно... и часть из них по трассе гасим... посмотрим...

Кста по поводу колец, вчера снял таки свой котел, состояние конешн "ЁКЛМН", посредине полоса от низа цилика до самого верха и как вы сами понимаете в районе выхлопного окна а точнее по его серёдке... и плюс прихват был сбоку, в месте между окон, был налеплен алюминий, вообщем всё счухал , чуток подравнял царапины наждачкой, помыл и поставил таки Стакана поршень, собрал завел работает норма, а на старом снял кольцо и решил попробовать повертеть и таки действительно скрутился в вертуту..    решил почитать нэт и вот как это некоторые объясняют, говорят мол если кольца сильно хрукие лопаются при малейшем изгинании это говорит о том что якобы металл на них перекален и при перегревах (скутерные моторы работают на больших нагрузках и очень греются) кольцо лопается, а в случае с такими кольцами как унас (мягкими) они остаются целыми и в этом плюс, минусов пока не говорят, хотя многие пишут что происходит быстрый износ поршневой... фиг его знает..    я лично быстрого износа не заметил ширина колец которые я сейчас изъял из поршня позволяли еще катать много и много км, просто поршень прихватило и на нем осталась царапина продольная длинная, собственно только из-за этого и поменял поршень...
теперь чуток о цмр поршне, по качеству конечно инетерсный, получше чем сии но гремит зараза что аж стремно ехать на нем (Ратман был прав), вообщем посмотрим чё и как и на сколько хватит главное чтоб не разлетелись кольца и ничего не коцнулось...
зазор в замке колец был 0,35 мм (щуп вставлялся плотно плотно)...

да...я  тормозить начал перед светофором......
просто дурканул ... так гонять на лиде на надо...
просто были праздники и  город герой киев был для киевлян...  дороги пустые.. вот я   оторвался.......

Похоже,что контакт плохой.

очередной гвоздь на моем счету.......
не доехал до гаража метров десять..... гвоздь   нашел я хороший.... ржавый.... сотку.....   мило  торчал из колеса ... при езде тарабанил по пластику...
я знаток в этом...
пришлось вкрутить   саморез.......
проверил зато на практике... ехать можно... за 35км.. подкачивал два раза.... только ехать надо не больше 40... если   быстрее --- вылетает саморез.... разок потерял.... пришлось  другой вкручивать...

Дороговато однако,а с кольцами к этому поршню как, а то на расточенном их по любому менять придётся после обкатки.

Толян,за потерянный саморез не переживай, его наверняка ктото уже поймал.

Толя, я для этих случаев катаю с собой тюбик супер клея и шуруп (см. фото), вкручиваешь оставляя один виток - капаешь капельку клея под плоскость шляпки и закручиваешь шуруп...  через минуту накачал (если спустило) колесико и в путь, никуда не вылетит!  

пс: причем скоростью не ограничен

Да, bonals был прав на счет легких. Сегодня поставил по 10г - разницу в старте особо не заметил, но вот разгоняется он, как ни странно, получше. Точнее после 40 резвее до 60 км/час стрелка доходит.

Ну и теперь, как говорится "по теме" - опять Лида сломалась у меня, не везучий я.
Ехал по трассе пару часов назад, около 7 км проехал на выкрученной ручке и скут на ходу заглох. Вроде не прихват, ниче не дергало, не цокотало. Просто заглох и покатился.
Искра есть, компрессия есть, бензин качает. И свеча когда менял на другую, да и ту когда вытягивал, - типа "закиданная" бензином. Домой вернулся на Газели с Лидой на борту  
Что начинать смотреть? Скут еще не успел разобрать.

Я вот поражаюсь! Ездить на полностью выкрученой ручке,а потом удивляться что ломается! На машине наверное никто такого не позволяет,а на слабеньком двухтактнике с воздушным охлаждением-пожалуйста! Все больше убеждаюсь что Японцы не зря в приборку лампочку втулили,правда она на славян не действует!

на улице было пасмурно, ветренно и не жарко, я и при жаре гонял по 10 км участки на скорости за 60. А лампочка горит не потому что больше нельзя мопеду, а потому что по ПДД Японии на мопеде быстрее 35 низзя  

как заглох??? резко??? резко на ходу тормозя двигателем или заглох и мотор продолжал вращаться по инерции движения скута???? опиши подробнее тогда можно сказать что то...
откуда уверен что компрессия нормальная??? мерял компрессометром??? может карбешник засрался а может и бенз гавенный... вначале чётко опиши как заглох...

Мотор продолжал вращатся по инерции, когда добавил газу он пытался типа газонуть, как подавился как-то так. компрессометром не мерял, нет такого. просто на палец  карбешник недавно чистил, мыл, бензин проверенный, уже не раз там заправлялся, да и дружбан там же сегодня заливал бензин - все норм.