Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Думаю жидкий силикон для резиновых изделий, в самый раз будет. Не дорого и хватает на долго.
Толяну всё забываю привести...

 Точно не знаю на каких моделях, скорей всего на карбюраторных, мне его отдал один товарищ, уже лет десять прошло если не больше. Недавно спрашивал у продавцов, думал продаются отдельно, а они даже и не слышали про такой, говорят разве что только  с бортовым компьютером. Датчик где-то дома лежит, не могу найти, много всего скопилось, как найду сделаю фото.

Я себе буду это заказывать http://begemoto.com/index.php?productID=4319, в два раза дешевле и объём тот-же, но за качество не знаю.

Если я не ошибаюсь такой датчик в комплекте с компьютером и вторым датчиком на трос спидометра продавался для старых советских карбюраторных авто и по моему к инжекторным тоже можно было прицепить.Я о нем читал в журнале За Рулем за 2006 год.

надо поспрошать у  Коляна... он в прошлом сезоне пользовался хренью для ремней... правда о результатах    не  отписался..во всяком случае я не  видел...  может упустил что то......

Доброго времени суток всем.
Значит дело такое.
Имеем Honda Lead 50. После замены коленвала, с последующей установкой собранного двигателя на свое место, пациент не подает признаков жизни. Причиной оказалось то, что в карбюратор не поступает топливо (карб вскрывался, в поплавковой камере - почти пусто).
Вариантов было несколько:
а) нарушена целостность соединительных шлангов (карб-бензонасос-бензобак-двигатель) - проверенно, все ок;
б) забит какой-либо из вышеупомянутых шлангов - проверенно, все ок;
в) не работает бензонасос - проверенно, работает;
г) не дает разрежение двигатель - проверенно, есть разрежение;
д) двигатель не создает разрежение в нужной мере. Вот это проверить не удалось - разбирался двигатель, думал может канал выхода на "вакуумный шланг" (уж не знаю как он точно называется) где засорился - канал оказался относительно чистым, проходимость "нормальная");
е) плохая компрессия - не могу проверить. Относительно этого варианта можно добавить то, что поршневая обкатку до конца не прошла, а коленвал климануло скорее всего от перегрева.

В общем, у кого есть идеи - поделитесь. Свои - исчерпались.

измерь компрессию пожалуйста...только не пальцем ...и не   усилием на кик стартер...

 попробуй масла линуть в  свечное отверстие чуток...и заводи...
у меня была такая проблема именно из за цилиндра.... не мог поверить .... потому что прихватил в боксе... так и не выезжая из него.... слишком плотно был поршень... начал тупить...я газанул... и две недели заводил...  так и не завел...пока не разобрал цилиндр по  новой....

Вот это средство и инструкция на обратной стороне.И мой коврик новый из резины вырезал.
У меня запасной ремень в бардачке в пакете завернут-думаю сохранится нормально!

А вот это получше будет 100%.Спасибо за наводку!

Сохранится нормально - согласно инструкции, на несколько дней!?  Средство Итальянское " АТАС ".  Пробовал жидкий силикон ( можно нетереть весь корч ) - эффект  - бомба, но для продажи  - всё горит,резина - новая, но через пару дней на всё это дело садится пыль и вид уже не айс.

Это не те деньги, чтоб экспериментировать и что попало наносить на ремень...  А вот специальный спрей, вот его подкупить не помешало!
За Манолл слышал и читал, не очень положительные отзывы... Пропитка для фильтров ихняя, тоже не на высоте...  Хотя, какие деньги и такое качество.

пройдено 1500 км за 4 дня. средний расход 3.1 92, скорость 50-55 по спидометру

скут особо не готовился

замучал слетать колпачек со свечи (неродной, оказалось сломался), был деинсталлирован, а провод на свечу просто накручен

раз перестал работать при добавлении газа, потом прошло. видимо, жиклер засорился/сам прочистился

в остальном лида довезла без проблем

Привет всем! Вот сегодня работы почти не было и пытаясь убить время все-же сделал то что хотел ,подробности на фото ,все получилось ,работает ,после пробега в 20 км. по раскаленному асфальту города крышка теплая,+ нету дурацких симптомов перегретого варика ,сперва хотел принудиловку сделать из фена,но потом вспомнил про физику и во чего родил.....Из +, минимальные изменения ,эффективность, а на зиму (осень) можно просто 2 пробки (резиновых от маленького мед пузирька)вставить и все закрыто. Как-то так.Будут вопросы -задавайте!

возможно это  ты и хорошо придумал... вернее скопировал с девяностика....
я никогда не   заморачивался с полтинником... да и девяностый не  слишком  проверяю нагрев крышки...
на полтиннике ездил по  жаре хорошей......  56 градусов было дорожное полотно...асфальт плавился....  фуры в киев не пускали...только с десяти вечера до шести утра....
особых проблем с перегревом  трансмиссии у меня не было.......
кроме того я езжу  достаточно много....

ну да причем скопировал в наглую но как китец никогда этого не признаю,На 90ик похоже ,но дизайн мой !А если серьезно то объясните мине нафига на переднем варике вентилятор тогда который считай не работает, ну воздух внутри горячий баламутит? А вообще охлаждать варики я хонде посоветовал,только он упертый старый сделал все по своему ,я предлагал и на полтосах охлаждать,а он давай чет там бормотать по японски.

так копировал бы уже  полностью.... забор воздуха  спереди.... и отвод  снизу..... правда  на девяностике  литье другое крышки....
для уменьшения попадания разных какашек  и пыли.......

Так вот в том и дело что конструкция кика не позволяет сделать как на 90 а зона отрицательного давления как раз там где храповик,и это единственный вариант продуманный без сонными   ночами в котором совмещены минимальные переделки и макс.эффективность.а вход защищен от какишек всяких фильтром от капельницы и спрятан рядом с баком по левому борту под пластик.То же и с выходом место выбрано не просто так ,а исходя из опыта плавания по лужам(вернее быстрого преодоления водных преград)

через месяц не забудь сфоткать крышку изнутри.... и измерь ремень...... обрати внимание  износ шкивов... для  последующей ревизии...лучше сфоткай  сейчас и через месяц...что бы иметь представление о работе....
 пыль   жрет все внутри..

А капельница для чего?

в ней установлен фильтрующий элемент....
хотя  у меня ведь рама полтинная...и  патрубок охлаждения  вариатора просто заведен между двигателем и рамой... места для  его  штатной установки  в раме нет....