Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Если бы у меня был Lead AF20,то я бы брал вот такой поршенек,слышал про него много хорошего.На 90 нема нигде. http://www.moto.com.ua/shop/id-843/

Для начала проверь надежность контакта соединения "массы": -АКБ, двигатель, рама.

Сегодня снял цилиндр для проверки после жестокого прихвата...
В общем вроде все оказалось несколько позитивнее, чем я ожидал:
Нагара на поршне и головке цилиндра минимум, свеча отличного кирпичного цвета,
люфт нижнего подшипника шатуна не выявлен, правый коренной подшипник (со стороны генератора)норме (левый не проверял - ленивый я), поршню конечно пришел конец   (см. фото)... но как ни странно, цилиндр серьезно не покромсало, что тоже очень радует. Честно говоря, я думал будет хуже. Было конечно пару незначительных полосок со стороны выхлопа и 5-го продувочного окна, немного обработал цилиндр внутри "нулевкой", полосы совсем немножко просматриваются (и то те, что ниже окон), но ногтем вообще не ощущаются. (Все-таки японцы молодцы).
Завтра возьму горшок и пойду подбирать поршень, а вдруг может даже повезет и обойдется без расточки. Вот таки пироги.

ЗЫ: Кому вдруг может нужна самая простейшая сигнализация (без обратки) за 99 грн., пишите в личку.

всем привет, сегодня решил таки запилить вариатор, по всем известному способу... хоть и не на лиде , но на движке трехколесника та-02, там смысл тот же)) в итоге была скорость 45, стало стрелку заворачивать за 60, на прямике сегодня разогнал думаю до 70! пропали гул и вибрация после 40! обороты ровные и спокойные, но моя колесница уверенно разгоняется пока стрелка не преодолеет 60!!! это при огромной массе, стандартном всем, и трех колесах!    ну и еще зашприцевал гель ХАДО в редуктор и цилиндр) я доволен и улыба не сползает до сих пор)

а на двигателе где?

на раме норм

на аккамуляторе надо посмотреть

На двигателе - внизу, возле стартера - зеленый провод, прикрученый болтом к картеру. бывает, что от езды по ямам он отрывается, в результате масса пропадает и импульсы с датчика не проходят на коммутатор, но при нажатии тормоза она может замыкаться через оплетку троса... но это только одна из вероятных причин... нужно смотреть.
Можешь просто взять кусок провода и соединить им раму и двигатель, ели все станет норм - то ищи массу.

Ну это как бы вариант от нечего делать и по безденежью,думаю что лучше все же купить нормальный вариатор,поставить и наслаждаться ездой.

согласен, ставил бывало и "нормальные вариаторы" и не спорю наслождался) но тут валялся вар от 34ки он как родной встал на место в недрах трехколесного агрегата! вот и решил оригинал отложить в сторонку и попробовать "этот" метод.... что ж работает!  друг уже год так ездит,
Конечно на днях поеду за спорт вариком для ZX, а вот со сцеплением непонятки,,,,,, оно в шкивах больше чем у 34ки но меньше чем у Лид90! хотя колокол от 34 встает идеально! Завтра замерию диаметр шкивов и задам вопрос знатокам, от чего же ОНО?

Сергей,немного уточню- при установке поршня 44 мм получается 62,95 куба.И мощность получается не меньше 70,но с отличием-У 70 кубовой поршневой окна выше,чем у стокового горшка,а у расточенного окна опускаются немного,поэтому,(кстати и у тебя тоже,ведь у тебя расточен на 100,ведь так?)на семидесятке мощность реализуется на высоких оборотах,а на расточенных горшках растет крутящий момент,причем на средних оборотах,поэтому у тебя такой хороший прием.И поэтому хорошо работает стоковый глушак.Так что если точить-то можно с родным ездить,а если новая 70-ка,то однозначно саксофон.

Если ты постели пилил,то будь очень осторожен,ремень может в торке зажать и он рвется почти моментально при этом,я уже испытал это на себе,пришлось немного ограничить ход варика,а то он ремень выталкивал вообще из тарелок наверх.
Да, "всем известный способ"-это какой? Мне например два способа известно.

Товарищ igvas уже все написал,добавлю только- по электрической части оба тормоза запараллелены,так что если стоп загорается если нажимаешь и левую и правую ручку по-отдельности,а глохнет только когда задний отпускаешь-то это точно масса двигателя,больше ничего быть не может.У тебя лампа стопа загорается когда правую ручку нажимаешь?

"Всем известный" способ -это когда варварски убираются стенки на вариаторе куда упираются грузики в конце своего пути)))))   (повторю что это все го лишь эксперимент)
ну а теперь вопрос к знатокам! lсцепление имеет диаметр по шкивам 118 мм, по плате 98мм, колокол точь в точь как у аф34. Вопрос от чего это сцепление? аф48?  
У нас в магазинах нужно приходить и точно знать от чего тебе деталь надо, я не думаю что это какое то уникальное сцепление, поэтому бы хотелось знать от чего искать...двигатель TA01-E нашим торгашам ничего не скажет((

Спасибо огромное всем за ответы!
И ещё один вопрос если покупать CMR на 70  кубов я так понял D48, ето будет поршневая на всю ту же ДИО? почему то на лиду не могу найти в нете?  и где в Украине можно такую поршневую заказать по приемлемой  цене, может кто знает ? киньте пожалуйста в личку. Буду очень благодарен.  

Пару вопросов по тюну:
Какой варик лучше брать на af-20 с 70сс малосси - такемори или малосси?
И как именно дорабатывать глушак?

PS Ну не едет больше 64 кмч по прямой... И после 60 начинается звук который мне не очень нравится...

Да-а-а,жаль на нашу модель нема,я тоже искал.
На качество изготовления можно любоваться.

Вот тут есть ответ на твой вопрос- http://www.moto.com.ua/forum/topic-745517/

Наверное по этому мне и нравятся расточенные японовские цилиндры.Обожаю мощь на низах.

увы стопа нет, посмотрел на раме все норм приеду с дачи просмотрю провод минуса к раме

ДИО есть 34/35,а есть 18/24.Это обсолютно разные модели.Тебе надо аф 34-35 (CMRвыпускает 47 мм,где то видел 48 мм,по моему SEE)).Вот такую- http://scooter-zip.ru/tspg-tyuning/tspg-cmr-honda-af-34/35-d-47-70cc-c-gol.tsilindra-tayvan.html
В Украине у Вас не знаю где достать,но однозначно где то должно быть,у Вас CMR по моему тоже полно.В мото.коме магазине не смотрел?
А вот нашёл SEE 48мм- http://scooter-zip.ru/tspg-tyuning/tspg-see-honda-af34/35-d-48mm-70ss-s-gol.tsilindra-komplekt-tyu.html Я ж помню где то видел.Лучше однозначно брать CMR,а когда придёт время износа,расточить на 48 мм под SEE.

Вчера читал эту тему, а также ссылки в ней.
Там глушак немного другой рассматривается...