Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Все верно,моя разработка... Но считаю что данные чертежи(кстати неполные)займут достойное место на парвых страницах вместо намалеванных то руки-так будет лучше. Секрета я не делал из этого съемника,пускай люди пользуются,в чем убеждаюсь неоднократно... Ну ты Серега и загнул-Левую резьбу! Не у всякого токаря найдется метчик обычный 16х1.5,а левый и подавно!А резцом резать конечно же тоже можно,но не каждый согласится нарезать внутреннюю резьбу резцом,хотя там нет ничего сложного...

Коль,ну я Ваших токарьских нюансов не знаю.Просто как то снимал шестерню,и немного она провернулась по отношению к лапам,пришлось попровлять.Вот тогда то и подумал про левую резьбу.
Я себе съёмник на колено заказывал,сначала заказал тоже с правой резьбой (наружняя),помучался с ней,затем заказал с левой.Вот он меня радует уже не один год.

значит всё таки обогатитель или же жиклеры великоваты, потому и льёт.. по чём определил что льёт то?? свеча черная??? мокрая??? если да то 100% одна из трёх причин: 1. обогатитель или 2. игла под поплавком  или 3. жиклеры большего сечения... исключай, скажу только одно, что если бы было всё настолько идеально и рабоче как ты пишешь то думаю и траблов бы не было, а так косяк сидит в карбешнике, вот и исключай вышеперечисленные причины, только не словами мол всё там идеально а делом, разбирай проверяй, я б например взял старый обогатитель (если конечно такой имеется) и перебрал бы его на закрытие, это сразу покажет в этом была причина или нет... ну если нет запасного старого так рабочий можно аккуратно разобрать и перебрать на закрытие и в случае чего вернуть всё назад...

Ну это уже тонкости,главное что работает!Оно ж так и бывает,что после изготовления и применения всплывают тонкости,которые надо переделать или доделать-чтоб вобще было отлично...

Отписываюсь. Сегодня были вырезаны новые прокладки на проставку между карбом и колектором(те что вырезал ранее оказались тонковаты), и убрал топливный фильтр завелся, все было отлично, даже метров 5 проехал, Далее услышал странный шум доносящийся из бензонасоса, скутер заглох. Дергал ножкой он заведется и сразу глохнет(прокачал на заглушенном 5-7 скутер проработал дольше, то бишь сколько начал бенза он его и выпалил), я предполагаю что насос окончательно погиб. Есть идея завестить вообще без насоса (взять пробку от бутылки запилить в него шланг, шланг на карб пробку в обрезанную бутылку(верхушку), налить бенз и завести скутер) и если все круто то либо новый насос покупать либо вскрывать и чинить имеющийся .

я готов доработать съемники. Подскажите мне , что я забыл указать в чертежах.  Поскольку знаю компас и автокад с удовольствием перечерчу все полезные съемники и наработки. Думаю это и мне и вам поможет в ремонте.

Всем форумчанам большой привет.Скутер HONDA LEAD AF-48
Проблема в отсутствии устойчивых холостых оборотах. А началось все примерно так. Скутер заводился без проблем. Прогревался, обороты падали (срабатывал обогатитель) холостые устойчивые. Начинаешь ехать, все в норме динамика и максималка полностью устраивают,55-60км/ч.После непродолжительных поездок холостые обороты падают до срыва заглохнуть.Но регуливовкой винта холостого хода можно было подкорректировать обороты.А бывало и так – проедешь ,холостые не сбрасываются ,газонешь-возвращаются. А потом вообще пропали, или рычит ,или глохнет ,но рычит устойчиво.Ухудшился завод двигателя.Чистка ,продувка и регулировка карбюратора ничего не дала.
Топливный насос-норма ,бензин поступает в карбюратор,пусковой обогатитель работает.
Были заменяны сальники колленвала со стороны вариатора и генератора(со стороны вариатора был мокрый).Проверил лепестковый клапан -как будто с завода.Производил опрессовку двигателя при заглушенных карбюраторном и выхлопном отсеках-мыльная пена ничего не прояснила .Было принято решение поменять карбюратор . Регулировка нового карбюратора тоже ничего не дает. Проблема осталась.  Можно добиться устойчивых минимальных  холостых только небольшим поворотом ручки газа.. При проверке компрессии результат 9-9,5 атм. Проводка при визуальном осмотре без отклонений. На спидометре 14000 км. Глушитель чистый. Воздушный фильтр всегда держу в чистоте.
Получается вся механика проверена, а проблема осталась. Неужели что-то с электрикой?
Помогите разобраться. Кстати проверял свечу и не одну ,искра на мой субъективный взгляд слабенькая , но устойчивая.

Там еще должна быть спецгайка(М10х1.25)которая накручивается на резьбу на цапфе вала-для предотвращения раздавливания резьбы при снятии венца стартера... Когда я вылаживал идею и эскизы данного девайса-я сидел на форуме с телефона,поэтому как мог так и нарисовал... Но поскольку ты умееш пользоваться такими программами,то тебе и карты в руки,сделаеш полезное дело! И это правильно-что не беруться без чертежей делать!Я сам на счет этого очень противный-вечно требую чертеж или эскиз,в основном для того,чтобы в случае чего не остаться крайним...

Совсем недавно вконтакте видел -http://cs5348.userapi.com/v5348623/80d/O3_lihKk44M.jpg такая же работа была проделана, но там после того как поставили аморт не стал на место воздушный фильтр, его чутка переделали - http://cs5348.userapi.com/v5348623/816/8BGawS3s9Cw.jpg у вас с ним проблем не возникло? Я тоже собираюсь менять аморт, у меня правда af-48 не знаю еще станет ли ураловский...

это похоже не только у тебя так...что-то 48 не до конца додумали японцы...у меня такая же проблемма только обороты вообще не регулируются

Так все верно. Но если бы не работал обогатитель, и его канал всегда был бы открыт, скутер заводился бы на холодную, а на горячую его бы заливало. Но на холодную его нереально завести, вот я и думаю.

Привет мужики!Что снгодня только от работы отъехал,как на 1 сек.двиг заглох-просто тупо бац и заглох.Думаю,пипец,но со стартера завел и все нормально-гасал по загородью целый вечер.Что это было?Насчет того что у меня спереди что то шкреботало-оказалось все просто-клюв тарахтел по вилке,т.к. я винты длинноватые вкрутил на крепление пластика(боковушек-подкрыльников).Надо эти саморезы немного сточить.Я тупо на горке с выключенным двиглом ногой прижал клюв сбоку и все тихо стало

Да зачем тебе искать усилитель и колоночки. Поспрошай друзей, может от компа какие старенькие завалялись, главное чтоб пара была, а покупать новое,   А в комповых колонках некоторых есть усилочки. Дёшево и сердито, потом шнур от убитых телефонных ушей присобачиш и всё.

объясняю у каждого обогатителя индивидуально задрана игла, в твоем может она сильнее задрана по сему и льет карбешник + ко всему возможно главный топливный жиклер имеет большее сечение чем нужно это тоже будит лить... плоюс еще нужно посмотреть поплавок не погнут ли он и как держит уровень... проблема только в карбешнике и в тех причинах что я ранее перечислил...

Все подключил,все работало..звук громкий хороший)правда после часа прослушки на одной калонке акуммулятор сел(
Потом глушак начал сильно орать,смотрю а он поломан....И верхний болт держащий его тоже поломался,потьому от дребежения он и лопнул..высверлит болт...потом напильник забил туда и окрутил болт...
Потом забил на музыку и снял нее)Теперь хочу заварить глушак...Короче не очень мне с ним везет

мож чё попало... может где то не контакт в проводе по тому и заглох... а как сейчас работает???

То еще ничего!!! У меня вообще мистика  Утром еду на работу, вечером с работы,заводится стартером "на ура" Но вот как стемнеет еду к морю на набережную (там мы собираемся с корешами поболтать) Так вот минут через 20 после того как приехал пытаюсь завести мопедку,а фига,стартером не заводит,а ножкой маслаю минут 5 пока схватит-загадкаааа Это происходит только возле моря,а так все отлично.Видимо в Японии он долго возле океана простоял-переизбыток свежего воздуха    

ну вот и я говорю..что-то в них есть "сверхестевственное",это точно...