Жень,а как ты определил что зазор поршень-цилиндр далеко не маленький???
Тупит на старте,открути немного топливный болт (добавить чуть больше воздуха).Помнишь я говорил,что винт качества играет роль только на х.ход и переходной режим?Вот если тупит в самом начале поворота ручки газа,это как раз и есть переходной режим.
А вот на счёт обогатителя ты по моему зря переживаешь.У тебя скут заводится хорошо и на холодную и на горячию???Если так,то обогатитель исправен.Не дадут соврать мне владельцы 90 стиков,это распрастранённый эффект на этих двигах.То есть двиг заводится сразу на малых оборотах (прям как на горячию) и так и работает на тех же оборотах.У меня тот же эффект и ещё у многих на нашем форуме.Этот вопрос уже обсуждали.
Сережа, напомню поршень с кольцами ставил без расточки. При установке нового поршня с кольцами (Vland) зазор в кольцах был примерно 0,3 мм (номинал по мануалу 0,15-0,3 мм). Все проблемные места на цилиндре (следы прихватов старого SEE поршня) были тщательно доработаны 1500-кой. Поршень (без колец) нигде ничего не цеплял в цилиндре.
Ага, насчет болта качества понял - выкручу на четверть или пол оборота. Потому как пока я не поднял иглу, на старте не тупил, но и винт качества (еще раньше) я закрутил почти до конца (осталось где-то 0,75 оборота до упора). Тогда ж я винтом качества хотел добиться богатой смеси на средних оборотах, все закручивал и закручивал, пока ты меня не просвятил, и я сам увидел что свеча почти никак не реагировала на эти манипуляции. Вообщем нужно выезжать вечером и крутить.
Насчет обогатителя: он у меня всегда работал как часы. Завел - колесо крутится, через минуту обороты падают до ХХ. Сейчас же на холодную скут со стартера заводиться почти всегда плохо, с кика - с пол пинка, обороты не меняются никак.
После чистки карбюратора - все было отлично (клапан работал). Вообщем это работа мне на майские праздники.
,одному Богу известно.Но максимум что было,это при отстое масла после смешивании,одно оседало (то есть масла разделялись).Видимо какое то тяжелее другого.Я даже не представляю себе,как масло может свернуться??? 
акумы очень чувствительны к температуре, особенно уставшие. Холодная ночь, может и не завестись, тёплая, заведётся. Проверь утром перед поездкой напряжение, будешь знать, ну или могу погадать тебе, я только что кофе заварил час по коф..гуще шаманить буду 
