Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Николай поменять масло ?!! Если в редукторе то ...Нужно купить масло ТРАНСМИСИОНКУ(у меня залит ЭЛЬФ 80W90), откручиваешь болт №1(заливной), и болт№2(сливной) см.фото.      
!!!!!МОПЕД должен стоять на ровной площадке!!!! Слил закрутил болт№2 залил моторного 120гр. (я заливал ВЕРЕТЕНКУ), заводишь мопед и крутишь колесо минут 5 на среднем положении ручки  газа, сливаешь его и заливаешь трансмисионку . Болты 1и 2 вкручиваются в мягкий дюралевый корпус - резьбу сорвать ЗАПРОСТО. Закручивай с чувством, шайбочки алюминиевые, не потеряй!
Удачи !!!

спасибо...тоесть моторным промыть да?

но не две же с лишним тысячи! это десятая часть стоимости скута!
если кто и чувствует эйфорию от переоцененных железок, то не я точно.

довожу до Вашего сведения......
трос спидометра приказал долго жить....  АМИНЬ ему.....
завтра поменяю....  кожух ясное дело оставлю родной...... китай разваливается в хлам.......

Да. Любым "жидким"маслом. (Но не в коем случае не бензином или растворителем - может разесть сальники и смоет масляную пленку,  что не есть хорошо! )

Не нужно смешивать масла разного назначения. Погоняй, или просто после поездки когда редуктор горячий, слей масло и дай постоять чтоб откапало всё, и залей свежей трансмиссионки. Отработку можно собрать, пригодится, например дверные петли или ножку скута смазать, это масло дольше держится.

техника конечно простенькая, выдержит любое масло.
но при таких оборотах на густом масле нагрев и потери в редукторе больше.
обратимся к мануалу:

да  промой хоть солярой ... хоть  керосином....
 можешь даже не двигателем...А  рукой  прокрутить колесо  раз двадцать.......
или  поменяй масло... и если не жалко еще  через   200 --300 км  еще раз....
 не заморачивай себе  мозг.....
будь  проще....к  тебе люди  потянутся....      

у  меня есть возможность экспериментировать с маслами....
8090 ... самое отличное....
 которое подходит к  редуктору....
проверено.......

кстати да, я когда заливал себе тад так дуго мопед шел на максималке до 80 а дальше медленно медленно до 84 км/ч, а после замены на 4-х тактную полусиньку Delfy попер шо немой до 90 гребёт, рекомендую лить то что пишут в мануале на лиду девяностую говорят 4-х тактную синьку лить или полусиньку так оно и есть, эффект    

Проходил и 10в30 но лучше чем на этом не было ИМХО

не думаю что  твои действия с заменой масла в  редукторе добавили максимально скорости...
     

значит просто совпадение...      

абсолютно так и есть. у первичного вала бешенные обороты на высокой скорости. в слишком густом масле рассеивается при этом заметная мощность.

и как производилась проверка? по принципу уменьшения шума от сработавшихся шестерен?
в мануале сказано не двусмысленно. помимо уменьшения максималки еще и расход бензина растет.

в принципе можете лить в редуктор что душе угодно. эта древняя мопедка переварит все. на низких скоростях даже разницы никакой не будет. только при разгоне до максималки, когда первичный вал будет крутиться за 20 тысяч оборотов в минуту, более густое масло будет создавать большее сопротивление.
ничего страшного не будет конечно, просто мопедка будет ехать капельку медленнее, греться и жрать капельку больше.

Денис.... Харьковских мало  среди лидаводов...
создай тему....... флудовую...  типа никон - нехороший человек.....

не уверен...вполне резво эта старенькая мопедка ездит......
у меня что полтинник что девяностик    ездят  быстренько.....

Можно лить конечно любое масло.Но не вижу смысла рисковать самым сложно ремонтируемым узлом.Поэтому лучше заливать спецальное трансмисионное масло.Иле масло преднозначиное для автоматических коробок передач.Тем более меняется не так часто приблизительно раз в 5т и заливается не так много.А обороты там действительно серьезные и дешевле не экономить на масле.Считаю что обычное моторное масло не расчитано на такие обороты и нагрузки.Во всяком случие я заливая мотюль для трансмисии за редуктор спокоен.

Печально и грустно...Попал сегодня в ДТП(точнее уже вчера),и хрен бы с ним если бы протаранил машину,а тут пешеход пацан 11 лет...Обгонял стоящие машины,ехал 30 км, пацан прошёл между машин,посмотрел на право и побежал(с его слов,я его увидел за секунду до столкновения)на лево он конечно не догадался посмотреть...Влетел в меня,я естественно резко затормозил уходя влево и упал на правый бок и на пацана.В итоге у пацана перелом ноги(придавило скутом),у меня несколько царапин,ну и скут сильно не пострадал(царапины и погнутое зеркало).Вот и получается,ни чего не нарушал(трезвый обсолютно,обгон не запрещён,пешеходного перехода нет,скорость не превышал), скут на штрафплощадке,и сколько тягомотина со следствием продлится неизвестно...

что "лучше" заливать, написано в бумажке конструкторами, которые это не на потолке высмотрели.
есть люди, которые годами изучают, как машину сконструировать и как её в дальнейшем эксплуатировать.
и они указали вязкость масла, при которой в данном диапазоне скоростей и нагрузок смазка будет наиболее эффективна.
для каждого агрегата смазка выбирается на основе скоростей, нагруженности, диаметров подшипников, формы зуба шестерен наконец.
и японцы в бумажке написали, масло какой вязкости будет являться "специальным" для конкретного редуктора.
будет гуще - просто в меньших количествах на больших скоростях в подшипники проникать будет. подшипник будет наоборот, голодать на "специальном" масле, но автомобильном, для коробок и редукторов, где таких скоростных подшипников нет.
у скутера специфическая, непохожая на автомобильную схема трансмиссии, в ней и так высокие обороты коленвала на высокой скорости сначала еще больше повышаются вариатором, а потом уже понижаются редуктором. и получается что самый ответственный узел - высокооборотистый первичный вал. где крутящий момент довольно низок, а скорость высока. и нафига ему ваше густое масло, которое создано для противоположного - высокой нагрузки на небольших оборотах. разве что единственному подшипнику с внутренней стороны выходного вала густое масло еще норм.
в интернете все есть, можете поискать, посчитать, убедиться.
например http://www.spravconstr.ru/html/v2/pages/chapter2/ckm218.html