Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Лежит в гараже два таких варика,никак руки не доходят с ними поиграться.
То,что ремень от втулки выходитиь начал-понятно.А вот до самого верха?Какой вес грузов сейчас стоит?
Варик то большего диаметра,длины ремня хвататает,чтобы выйти на верха?

Длины хватает,ремень узкий (16,8) бандо.Вес грузов сейчас три по 8,9 и три по 7.8,потом еще буду настраивать.

Сделать то в принципе можно, но смысла в этом никакого нет, ... ведь дело в том, что ход поршня от этого не изменится, а его величина зависит исключительно от параметров самого КВ, в частности от размера его щек.

Мужики, помогите советом! Начал течь бензин с карбюратора, вернее между карбюратором и фильтром воздушным. Заводиться плохо, когда холодный. Перед этим чистил карбон.

И ещё не в тему. Какие лучше ролики ставить на АФ20, ну чтобы оптимальный вариант между тягой и динамикой. Подбирать не хочется хочу взять какие то хорошие не китайские через и-нет магазы.

смотри карб по новой....
  уровень... обогатитель. игла запорная....
 перепускной клапан в бензонасосе...
лепесток...если  плюет в карб...обязательно посмотри.... плотность прилягания   лепестков...

 по роликам....   все зависит от состояния поршневой...твоего веса... ширины ремня и его длины....
точного ответа  думаю тебе  не дадут....
я ставил на  свой полтинник  11 грамм....  плавный разгон и   не ревет на  максимальной скорости....

выбирать  все равно тебе.....  я пользуюсь  атена.... на сезон хватает....  больше 10 тыс....

Всем привет!Сегодня сделал первый выезд....и сразу словил прихват на скорости 40км(порневая после расточки,цилик сток,поршень вланд 0,25).До этого спалил бак на хх,когда прогрелся до 80* начал дым валить(это надо видеть!),видимо масла много везде накопилось несгоревшего пока на хх молотил!Меня конечно сильно огорчил этот прихват и я воспользовался подсказкой-звонок другу!Человек ну очень далёк от техники,но по специальности физик теоретик,я в краце объяснил ситуацию и его научный ум(после непродолжительной паузы)выдал следующее.Не буду пересказывать всё что он мне говорил,ну типо про удельный вес, теплоёмкость масла и сопротивление материалов,но он твёрдо утверждает что излишнее колличество масла,создаёт паразитное давление между трушимися частями,ухудшает охлаждение(защёт своей высокой теплоёмкости)что в свою очередь,при достижении определённой критической температуры и приводит к термоприхватам.В общем много чего он ещё говорил,но всё равно пришлось ехать к нему для более обстоятельной беседы(ну и естественно без поллитры тут не разобраться!).После выпитого литра,мы пришли к обоюдному решению,что масла должно быть ровно столько сколько необходимо для смазки(по его расчётам вообще чуть ли не 70 к 1!,и не грамма больше!).

ИМХО если ставить послабее пружинки,следовательно, колодки в сцеплении будут раскидываться при более низких оборотах движка,поэтому старт будет более "тупым".По книжке максимальный крутящий момент по моему при 6500 об/мин, следует добиваться "схватывания" сцепления на этих оборотах,т.е. пружинки ставить пожестче, тем самым добиваясь включения колодок на высоких оборотах. Но это ИМХО...

А вообще так я зробыв вот такую штуку на своем дырчике и оно ооооой как хорошо помогло...разгон сумашедший
http://www.youtube.com/watch?v=VckNFtrio38
P.S. сорри если боян

Слав,очень даже может быть (про масло).А у тебя жиклёр какой стоит???Если я не ошибаюсь,то по моему у тебя сто с чем то жиклёр???
Сегодня пришёл тахометр,оказалось он БК 08.Термометр лучше наверно на улицу вывести,а то боюсь перегреется.Жёлтый провод (ещё раз уточни) подключается на провод от датчика холла к коммутатору,правильно я понял???Чёрный-масса,красный- плюс аккумулятора,синий-дополнительное оборудование (реле,транзистор),а на плюс от замка зажигания какой идёт???Больше проводов нет,а на замок (как мне кажется) должен провод идти,иначе как он поймёт,что скут завели???
Функции его меня конечно поразили.Я когда на машину брал какой то другой,там и четверти этих функций не было.В общем приборчик понравился,хоть и заплатили в три дорого.

Затупил... действительно...

Если я поставлю пружины еще жестче,чем стоят сейчас,то чтобы стартануть,движку нужно будет раскрутиться и при этом ремень поползет вверх,что нежелательно.Я настраиваю так,чтобы сцепа схватывала именно тогда,когда ремень еще находится около втулки.Вот тогда и прием будет и все остальное.А так как ремень опускается теперь до втулки,то раскрутить движок до 6500 еще до старта можно спокойно,потому что при таком положении ремня передаточное число еще не позволяет торку набрать обороты.
Жесткие пружины надо ставить тем,у кого ремешок не проваливается(например,когда втулка укорочена),это я проверил на своей лиде.

если бы  ты видел меня на лиде после двух баков  на хх.....  дымила.... хорошо..... на светофорах как дам газу.... пелена....
правда потом все  выгорело...

Думаю 2 бака на ХХ для обкатки это как бы немного занадто... это уже напоминает какое-то сектантство (Лидаудаизм    )... обычно при замене деталей ЦПГ спаливал литра 2-3 бенза на месте, ну может 4 максимум, а дальше уже терпеть надоедало, потихоньку в седло и в путь.
А на двух баках лучше приехал ко мне в гости, побухали бы денек-другой, да и на обратную дорогу топлива еще вполне хватило бы...

Привет.Может в теории оно и так.Но почемуто рекомендуется добовлять масло на обкатке.Я вобще всегда добовляю для подстроховки.И проблем некаких.А вот с малым количеством масла прихват более вероятен.Я все же думаю что на прихват больше влияет правильность расточки и качество смеси.Ну и конечно качества поршня и правильность обкатки.У меня на обкатке мотор особо не грелся и компрессия была слабая.Мотор стал работать на полную мощ только гдето после 1.5т км.

Я тоже сделал эту доработку на 50(именно так как на видео!!!!!) не кому не советую так делать - скут ооочень вялый становится! сняли и поставили сток опять сыну.

ну а я на 90 делал - факт - провал между 60 - 65 кмч исчез. Я доволен)) В скорости не потерял.

Ну и что получится? Длинна шатуна с 90ка понятно что больше,но маховики то остаются родные-с тем же радиусом кривошипа(ходом поршня) ,так что этот вариант не подходит... Игорь опередил-я не дочитав следующуя страницу ответил... Хотя мысли по этому поводу у меня имеются,но связаны такие переделки с большими техническими трудностями...

что и требовалось доказать, я кстати кто помнит об этом недавно писал, что черезчур большое количество масла приводит к прихватам, его должно быть строго по дозировке...

я та всего видел в магазинах такие пружинки которые схватывают макисмум на 2000 об/мин, где вы видели 6500 хоть убей не знаю...  
да и если у тебя схватит сцепа на 6500 об/мин думаю скут выедет из под тебя и уедет сам...    

Жиклёр стоит 102.Жёлтый провод подключаешь и всё,после пуска пойдёт импульс он и включит БК.На замок ни чего подсоединять не надо.Сегодня звонил Сергей с Краснодара,купил он БК 06 (550р) и уже установил.У меня сегодня ещё одна кака вылезла,проехал всего ничего а салентблоки уже развалились,уже бесить начинает,барыги вообще поахренели,уверяют что фирма(выглядели на самом деле нормально),денег берут как за настоящие,а в итоге фуфло продают.Придётся опять двиг выкатывать,но вот опять вопрос где взять хорошие салентблоки.Пойду в понедельник(есть большое желание засунуть то что от блоков осталось в одно место тому барыге),но на рынке один китай голимый,и ведь покупают люди и при чём оптом,а потом это фуфло по всей области расползается...А то что переплатили за БК,на будушее уроком будет!! !!Да Серый вот что ещё,там на БК есть режим определения угла опереж зажигания.Сегодня понаблюдал,на 1000оборотах 88*,а на 4000 84*,больше пока не пробовал,обкатка.Что бы это значило?На этом участке цепи, катушка-комутатор, не может этот параметр меняться ,может БК вносит свои поправки или просто глюк какой то!