Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Вроде их два вида: с малыми и большими зубцами. Нужно снять и отнести в магазин сверить.

По идее должны быть одинаковы...Хотя на такте барабан тормозной немного не такой:На дио троса заходят сзади,а на такте спереди,насколько это влияет на приод спидометра я не знаю... Так возьми старую шестерню для сравнения при покупке,не такой ж это и дефицит в наше время...

не было ее со скутом вообще,вот в чем вопрос

Мы про те пружинки,которые на колодках сцепления (три штуки)

Привет всем! Сегодня открыл сезон,накатал 25 километров.
После зимней доводки скут начал переть еще лучше-были убраны все ступеньки во впускном тракте(стыки карба-патрубка-лепестка-картера).И самое главное у меня получилось добиться работы 100% поверхности варика!!! Я торцанул звезду стартера на 4 мм,что в принципе оказалось чуть больше,чем надо-хватило бы 2,5-3 мм наверное,но суть не в этом.Короче,засунул я шайбу под втулку (длина пакета шайба+втулка стала 47-48 мм,потом измерю точнее) и ремень упал до самой втулки,чего я,собственно,и добивался.Старт стал очень резвый,можно закозлить,но,пока что при помощи ног.Потом поставлю пружинки сцепления (которых три) послабее,чтоб пораньше схватывало и будет вообще отлично!Фотки будут чуть позже,кардридер не у меня сейчас,а без него не скинуть...
ЗЫ: колодки,которые я клеил работают не хуже покупных,только надо подождать,пока притрутся,потом буду сравнивать-поставлю и те,и другие и прокачусь.
Да,чуть не забыл-сегодня два часа разбирал-собирал скут и жестко матерился.
Дело было так-выкатил я скут на улицу,завелся с полтыка(бенз в карб я предварительно накачал шприцом),сел,поехал,все нормально было,проехал 2 километра,доехал до дачи,заглушил.Все работало отлично.Через минут 20 завожу-не заводится,причем даже ни разу не чихнул.Вообще ни разу.Ну,я первым делом свечу выкрутил-искра есть,свеча сухая.И тут началось... Снимаю шланчик с карбюратора,который бензиновый,кручу стартером-нихрена не льется.Я матеря себя,за то,что за каким то хреном разбирал зимой бензонасос,начинаю откручивать его.Снял насос,осмотрел,подул в вакуумный шланг туда-сюда,смотрю,бенз потек.Ну я тихо офигеваю,беру трубку,ту,которая из картера выходит и к бензонасосу идет,и дую в картер,проворачивая за вариатор колено,дабы поршень закрыл окна...И чувствую,колено то уже оборот сделало,а туда все дуется так свободненько.Я уже офигел по полной,думаю,лепесток отломался,начинаю снимать лепесток,снял,смотрю-все нормально,опять стою в непонятках.Потом приходит на ум одна идея,беру сигарету,закуриваю и начинаю пускать дым в ту самую трубку,куда дул.Раз,смотрю из под звезды стартера дым повалил!Ну я сразу понял-сальник!И думаю,а с какого это сальник умер,если часов 5 назад я его осматривал при сборке-он как стоял с осени на своем месте,так и был там,никто его не трогал...Снимаю варик,матерюсь,снимаю звезду,и что я вижу! Сальник выскочил! Из посадочного! КАК?Во дела!Короче посадил я его на клей,собрал все это безобразие и поехал кататься.Вот так я сегодня позанимался сексом с лидой.

Да,потрахался ты нехило с лидой.А я еще ,когда КАРПАТЫ у меня были-сажал все свльники на суперклей-проблем не было.

Привод спидометра,а так же шестерни обсолютно одинаковые.У них разница (у ТАКТов и ДИО) только в пазу на барабане,который цепляется за выступ на вилке.Из за этого паза получается,что на ТАКТах барабан как бы провёрнут тросами вперёд.
Ты лучше скажи:С поликом получилось???

В первый раз у меня такое,чтоб сальник так подло вылетел,а вдруг в дороге такое! этож инструмента пол-унитаза надо возить!
(как я,в принципе и делаю).

У меня на крпатах такое было-еще поболее потрахался,чем ты.Ехал с рыбалки-24 км.до города и мопед вдруг бррр и остановился.мы с другом и так и так лазили.а уже темнеет.я говорю.андрей едь домой-скажи моим что я застрял.буду аоздно.Не додумались прицепить веревку и он бы меня дотянул потихоньку до города.у него тоже карпаты были.Я там в траве и ключи свои гаечные посеял.короче повел я его пешком-цепь толбко скинул.пришел к гаражу в 4 утра.погода конечно классная была-лето.Потом днем разобрали.а там САЛЬНИК выскочил с картера.Вот такая история.    

Полик пока не делал-погода хреновая-дождь льет...

смотри  с пружинами сцепления не переусердствуй...
будет как  у меня...очень низкие холостые.... сразу хватает.....
 если  мои отходили с 90 года... не знаю сколько  эти будут притираться....

Коль,ну вот сегодня всё перемерил,результат на фото.Цилиндр действительно встаёт,но вот калено невозможно поставить.Разница в диаметре7мм.,разница в ширинетоже 7мм.На фото видно,что и расточить картер не получится,так как доходит до резьбовых отверстий.
Но есть классная темка.Я раньше с большим любопытством следил за этим проектом,кому интересно гляньте.Там парень пытался воткнуть поршневую от 90стика на 35ку.СКОЛЬКО он всего переделал,КОШМАР.     Кстати колено взял от 18й модели.Как он ход подгонял я не помню,хотел посмотреть,но долго искать там.Мне тяжело с моим зрением.Кароче в итоге он завёл двиг,но тронуться не смог.Потом кое как тронулся,но езды так и не получилось.В итоге купил двиг от 90стика и воткнул.Вот тогда то ему и улыбнулась удача. Вот ссылка.  http://www.scootvl.ru/forum/t4494-90-kubov-na-dio-af35-zx.html  Пробная езда у него происходила на 11ой странице. Но в любом случае,парень молодец,дошёл до конца с такими трудностями.

что и требовалось доказать....  

А если перепресовать ДИОвский коленвал,втулить в него шатун с девяностого коленвала?

Дак я этого и добиваюсь!Теперь то мощи движка хватает с лихвой,передаточное отношение то сильно поменялось,вот и нужно теперь,чтоб сцепуха сразу и резко брала,чтоб старт порезвей.Кстати,вчера гонял с ямахой аксис (70 кубов,карб,варик,коммут-все тюненое),Со старта и до 50-60 шли ноздря в ноздрю,дальше тормознули,перекресток был.Но в прошлом году я эта ямаха меня делала со старта.

Чуть чуть меня опередили,только хотел написать про такой вариант.Мне тоже интересно,а можно ли так сделать?

Ну торцанул звезду,втулил шайбу под втулку,понятно,что с места рвать будет,но максималка то конкретно упадёт?
Сейчас катаюсь на стоковом ремне,который конкретно изношен,ширина 15,8 мм.Дык Лида и без доработок на этом ремне рвёт не хило,правда максималка примерно 89,больше не может.

Нужно всё промерять,возможно что и получится.

Игорь мне кажется что это Леадовский ротор. Надписи теже что и у тебя на фото, положение шпонки смотри на фото моего ротора. НО на фото № 3, 5 видно что метка для индукционного датчика по отношению к шпонке не на одной прямой как на твоих фото. Хотя может чего неправильно понимаю. Вообщем смотри.

Чето никто не понимает вообще о чем я пишу.Повторяюсь:Варик у меня смр(не сток,увеличенного диаметра),к тому же с расточенными постелями,поэтому звезду и торцевал,чтоб ход варику дать дополнительный и теперь,благодаря этому РЕМЕНЬ ХОДИТ ОТ ВТУЛКИ ДО КОНЦА ВАРИКА.до конца,значит до самого верха,максималка не упала,как была 95,так и осталась.а вот динамика и старт-совсем другие.