Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Кто нибудь может сфотографировать крепление троса заднего тормоза, тот что стоит  на двигателе?

Наверное эта болезнь всех 90стиков.У меня есть неприятный рык в начале движения.То есть трогаишся и какая то мелкая дрожь по всему скуту до скорости 3-5 км/ч,а потом на всех режимах отлично.Но это результат настроики трансмиссии на небольшие обороты.А вот этот "Рык" в начале движения ни как убрать не смог.Я бы ещё обороты убавил,но у меня груза самые тяжёлые стоят (залил свинцом обычные и получилось 17,3 гр.),втулка укорочена а вот более мягкая пружина на торк,дала не те результаты,что ожидал.Пришлось оставить родную.Так что ещё уменьшить обороты не вижу возможности.

Тоже варил глушитель на леаде.Во врема сварки заметил что начял диметь зад скутера,сразу же бросил варить.Завел скут, работает.Уже год катаюсь после сварки.

Приветствую уважаемых и дорогих лидаводов! Вот и пережили наконец-то долгую зиму. На Лидке уже с месяц оплатывал, а вот сегодня-таки осуществил то, что не давало мне покоя последнее время, в общем смотрите сами что приобрел

Серега, поздравляю!  Сколько "отвалил" (если не секрет) ? Пусть ездит и не ламается, радует хозяена!!!  

нашел в  старых фотографий....если поможет- то вот...

Привет iskander !!!!!   я жил в Бендерах.... земляк !!!!!!

Шо жты Хонду не взял такую же,можно сказать копия.У нас продавалась.Ну понятно.что было,то и купил.Поздравляю!Классный аппарат!

пусть служит  верой  и правдой.!!!!!!! был бы рядом--- заставили бы проставиться по  этому  поводу.......    

Спасибо за поздравления ребзя отдал чуть менее 4 тысяч американских денег, 2 года в России, пробег 21 тысяча состояние близко к идеалу. Хонды, к слову, близко подобной не было, сильвер тяжелее, да и не найти его в близкой доступности было. Долго метался между Маджестой и Скаем-последний мне по виду нравится больше, посолиднее что ли, его и купил. Пока лиш положительные эмоции

Я тоже такой хочу!!!    

Поздравляю.Красивый аппарат.Тоже собираюсь со временем купить что то посерьезней.Но я присматриваюсь к сашке 300.Правда ещо не знаю перенесет ли моя жена такую покупку.Но это ещо в будущем хотя деньги есть на сашку правда пока только на 150 кубиков.Похоже леад ты оставил.Я тоже леад некогда не продам.

Резонатор на впуске (как на сотке) как раз позволяет получить стабильные обороты на низах,я может заморочусь попозже с ним,сейчас не до него.А так,если нужны обороты как можно ниже-то тут без него не обоитись.

вот я и начал менять подшипники коленвала!!!!
разобралось все легко, подшипники старые из своих канавок выпали тоже отлично!
но вот на установке капец!!! половинки сходятся и зазор между ними есть но вообще мизерный и коленвал норма крутится но когда скручиваю болтами , перестает крутиться можно сказать вообще не крутится)
только правда получилось так что половинки у меня были без подшипников , а подшипники былии уже на коленвале ( это получилось после нескольких неудачных попыток сборки) и сборка была такая такая- в большую половинку вставил коленвал с подшипником в канавку -вошел норма а далее уже одел маленькую половинку на коленвал на котором был подшипник

Ты по ходу снятие натяжения с подшипников не делаешь...

а это что такое вообще , и как оно делается обьясни..
но у меня все получилось, фиг знает с какого раза но движка соединилась и все ок крутится) но хорошо ли собрал проверю когда соберу дырчик

Точнее снятие напряжения что ли, поищи по сайту и посмотри полезные видео http://www.moto.com.ua/forum/topic-994188/%F5%E8%F2%F0%EE%F1%F2%E8%20%E8%20%EF%EE%E4%F1%EA%E0%E7%EA%E8&all_v_pst=on

Своими словами скажу так, когда соединяешь картера, то нагрузка идёт на шарики, их давит в бок, с помощью трубки на цапфе и шайб вытягуешь шарики чтоб стояли ровно- это и есть снятие напряжения с подшипников.  Понял ?

ну че то типо)
а вмоем случает получается со 100500 попытки напряжение само снялось с подшипников ?
и это напряжение всегда есть и всегда надо с ним что то делать? ( это так на будущее )

Ну получается каждый раз, когда запресовываешь коленвал

А как у тебя сейчас крутится коленвал, расстояние от щёк коленвала до картера одиннаковое ?

коленвал сейчас крутиться отлично , так же как было до ремонта) расстояние вроде одинаковое но не уверен