Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

шукай подсос воздуха, где то сифонит... осмотри все стыки на двиге прокладочные возможно где то потеки увидешь значит там и прёт, возможно в ЦПГ под головкой или под цилиндров в прокладке, осмотри сальники не сопливят ли, вообщем в таком духе, одно ясно у тебя подсос воздуха лишний... да и обязательно проверь бензонасос, возможно полопалась вакуумная шланга, тогда ее замени, можешь перебрать и бензонасос для пущей уверенности, заодно осмотришь его состояние (клапана, шариковый клапан перепускной) помоешь от каки почистишь да и собирай... проверь как качает насос бензин...

да я бак   уже спалил...
сегодня залил второй... масла плюхнул уже в бак... чуток... *на глазок* с бутылки...
 да и  езжу  по  несколько сотен метров.... раз  несколько  катаюсь ..... или я  или  Серега...

юра  я    пробовал за цапфу....
 когда начал заводить  без вариатора (сцепления то не было у меня).... поставил  паук ,втулку и  неподвижную щеку...
и кода уже хорошо ухватишься...люфт    прослушивается... чуток...
вибрация  у меня и была 55-65, но эт не  такая.... как  была  раньше...

Согласен, натур эльф вкусненьким пахнет попробовать хотца а теперешний и что обидно банка 1 в 1, проверял. Вот как отличить.

Толик,я когда на свой скут установил двиг ЛИДовский,сразу же ощутил эту вибрацию,особенно при трогании с места.Много чего испробывал (и степенью сжатия эксперементировал,и составом топлива играл,и с весом поршней разбирался (если помнишь мы в прошлом году в этой ветке перевешивали у кого какие поршня),и колено менял).В общем сейчас очень мягкий двиг получился (ТАКТовской мягкости конечно не добился,но что то возле того).В общем опишу процедуры,которые действительно помогли.Первое что немного снизило вибрацию-это мягкие сайлентблоки на двиге,мягкие сайлентблоки на маятнике и силиконовая подушка на маятнике.Сайлентблоки не менял,просто родные были жестковаты,я взял дрель и сверло 3мм и насквозь просверливал резину блока очень часто.После этой процедуры,блок становился мягким.Второе что помогло-это доработка сцепления.Растянул пружины и тем самым снизил обороты при начале движения.И третье что помогло-это настройка варика на малые обороты.Двиг у меня оказался очень мощьный (наверное из за того,что поршневая на 100 кубов),поэтому нехватки тяги при понижении оборотов я не испытывал.Ну по вибрации конечно с 50 кубовыми версиями не сравнить,но двиг теперь очень мягкий,но раз попробывал добавить оборотов (перекинул шайбочку на укороченной втулке и поставил легче груза),так опять проявилась вибрация в небольшой степени.Так что вибрация для 90стика не есть норма.

Добрый вечер форумчане. Какой стороной к цилиндру ставить прокладку головки?

Я тоже заметил,что в более дорогие(типа хадо) добавляют ароматную присадку,а более посредственные марки пахнут то ли керосином,  или солякой.

Дядя Юра,и у меня так же и люфт (NTN) на холодную и вибрация тоже так же.Когда с полтоса на девяностик пересел,тоже удивлялся,что сильно трясет,а потом привык...

пружины сцепления под вопросом....
 просто   не  могу   понять.... почему  так сильно увеличилась  на низких оборотах... ( на скорости не пробовал..)  только до 40-50  разгонял.... разок...   НО ОНА ( ВИБРАЦИЯ  ЕСТЬ!!!!!!!)      
динамика  зверская... карб  даже не крутил еще...как  был в прошлом году...так и  остался....  просто   промыл его и продул...
 сцепление  при  трогании дребезжит....    накладки новые...и колесо   крутиться даже на низких оборотах... но эт нормльно ввиду  того что   клеенное   зазор маленький...для  меня эт не проблема....
сайленты в  норме....  осматривал  и  проверял....   они же ведь и стояли  в прошлом году....

не думаю что это имеет существенную разницу....

А я еще по капельке масла 2т в каждый (в желобок )и крутануть от руки - звук из сухого звона (от бензина) переходит в беззвучно! Масло равномерно распределяясь по шарикам и сепаратору выбирают люфты и позволяют подшипнику нормально начать свою не легкую жизнь без масляного голодания , пока не образуется стабильная подача правильной смеси .А на счет консервационной смазки...короче потом эта смазка может придать вашим подшипникам да и скутеру неповторимое звучание которое будет легко узнаваемо среди ваших знакомых и местных собак! Вообще эта смазка должна не допустить поподания влаги в период транспортировки подшипника и не расщитана на его смазку ,в картере она равномерно размазывается по желобкам и сепаратору подшипника и загустевает в виде черной бяки, которая мешает правильному теплообмену при работе подшипника которое может приводить к приклиниванию (перегрев) и появлению шума из за деформации желобка с последующим разрушением сепаратора от вибрации (шарики вместе собираются) с последующим выходом обломков сепаратора через поршневую в  выхлопную трубу и атмосферу!  Однозначно удалять!  

Нормальные размеры,ставь...Если есть сомнения по внутренним диаметрам-меряеш шейки вала в местах где работают сальники,и тогда все становится ясно...

если просверлить резину сайлентблока, это разве не должно укоротить его жизнь?
имел несколько девяностых лид, и все трясло капитально! на очень малых холостых аж руль болтался, а зеркала того и жди что по отваливаются! Все лечение сводилось к увеличению холостых.
Так же малые холостые быстро разрушали пластмассовые направляющие в вариаторе. После чего появлялся жесткий стук на холостых и  еще более сильная тряска. Вообще следует убедиться в том что направляющие целые и плотно сидят в своих посадочных местах.    
 А теперь, по недавней проблеме с управляемостью, заметил что на передней резине износ имеет "треугольный" профиль!  Скорее всего это причина того что мопед рулит сам, буду ставить другое колесо и проверять, как только просохнет. У меня как то такое было на мотоцикле, и добавляло чертовский дискомфорт! Колесо стремится при малейшей возможности завалиться на любую изношенную сторону, ты начинаешь подруливать, в итоге "колбаса" и никакого удовольствия.

Не знаю,я два сезона отездил без нагрузки по переменке и всё нормально,ну да ух с ним.Я сегодня запустил двиг после замены поршневой,что могу сказать....завёлся легко(без помощи кика),работает ровно,на посторонние позвякивания даже намёка нет!!Движок просто шепчет!!!Тьфу,тьфу!!Давно я хотел услышать как будет поршенёк вландовский работать.Во первых ни какого звона,во вторых подобран по весу(вибрации нет даже на малых оборотах).И ещё есть кое какие мысли,кольца почти в два раза уже чем обычно,следовательно меньше площадь трения,двигатель работал сегодня 2 часа,темтература 68 градусов(на улице +8).Интуиция подсказывает,что этот поршенёк как раз то что надо для лиды(сколько я всяких пробовал,есть с чем сравнить!).Теперь осталось пластик покрасить и с электрикой разобраться(подобрать накопившиеся сопли)и через недельку открывать сезон.У нас открытие сезона официально 21 апреля,мероприятие интересное,собираемся человек двести(с каждым годом всё больше и больше!!

Синтетика кастрол пахнет касторовым маслом!!

Таковой вопрос, был провал до 40км набирает слабо потом как прорывает,поменял ролики 11гр, провал остался но уже при 50км,и максималка увеличилась на 5км ,ето что варик так настроен в лидах, или что но пойму?

Не переживай так сильно,после обкатки вибрация уменьшится,а ещё можно попробовать сделать статическую балансировку всего навесного(колокол генератора и задний вариатор),подшипники вообще ни при чём!Ещё может поршень не той весовой категории..и вообще толик прекращай ездить на масле 4т,не предназначено оно для 2т!!Во первых из за него может быть детонация ну очень похожая на вибрацию,во вторых оно плохо сгорает,в третьих при работе в среде камеры сгорания оно теряет часть смазочных свойств ну и т.д. и т.п.!!

поршня для прикола я взвешивал.... разница.... вланд на 4 гр. меньше весит чем смр....
 а на каком масле ездили те же  жопанцы в 80-х  и раннее....???????

скорее всего у тебя на варике выработка есть (пояса) потому появляется провал... хотя провалы у всех девяностиков есть у меня тоже... возможно что и ремень исхудал, из-за худого ремня такие провалы бывают... ну и постели на варике может уже подработались... я когда ставил себе широкий ремень то провал уходил, но появлялась новая проблема, ремень до конца в торк не опускался и об крышку варика тёрся, бился... ну это у кого как у Стакана например когда он ставил широкий ремешок было все норма, а у меня не очень, кстати этот ремешок дайко (732х18,5) у меня остался, если интересует можем поставить и испытать как у тебя будит, если понравится заберешь его за то что я покупал его...

У меня сосед по гаражу,тоже Лида 90 купил у барыги местного позавчера подшипники NTN и в руке попробовал-уже люфт дай боже.Взял распилил один подш,так там где обойма с шариками, как зубилом кто то прошелся и напильником режутся токо так.Левак!Отдал обратно и бабки забрал.