Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

  Немного реагируют особенно на прогреве двигателя а когда обогаситель полностью сработает особо не заметно я их отрегулировал без света и меня всё устраивает, зато отпали эти глупые вопросы "днём с огнём,или тебе чё невидно, "больше пальцем не кто не тыкает  

Ну РР я не щупал,а обороты изменяются в основном на 50 кубовых.Более мощные движки такой нагрузки не ощущают.

Там еще такая фишка,если отключаешь фару,то задний фонарь все равно горит.Я пробовал отключать прямо от реле регулятора(двойной желтый провод)но задний фонарь все равно горел.Видимо он подключен не доходя до релюхи,вместе с обогатителем.

Кто-нибудь может сфоткать как выглядит балластное сопротивление на Леадах с отключением света, и его сопротивление.

     Да мне пришлось снимать пластмасс и улаживать отдельный провод к заднему габариту от переключателя а заводской отрезал вообще он помоем примотан вместе с проводом на обогаситель.Я ещё и сопротивление от обогасителя откинул теперь скут быстрее выходит на нормальные обороты двигателя.

От реле регулятора отсоединяя провод ты ничего не получишь так как плюсовой провод идет от генератора минуя РР прямо на фонари, вот от сюдого и рой... К РР идет этот желтый провод как ответвление от основного провода желтого (который идет на фонари) для выпрямления и выравнивания напряжения для бортсети, это сигнал, зарядка, повороты, датчик масла, датчик топлива всё остальное работает без РР... поняно???  

Всем привет!
Начинаю собирать скут и соответственно вопросы.
1. Между половинками картера что лучше паранитовую китайскую прокладку ( из набора фото 1) или красный герметик?
2. Промываю новые подшипники от смазки в wd40.  Сначала охлаждаю в холодильнике коренные подшипники, грею картер. Вставляю подшипники и не очень сильным ударов через деревяшку (по внешней обойме) убеждаюсь что они сели. Все так?
3. А вот как вставлять колено, чтоб встало как нужно не представляю... Как правильно?

хотел такую купить в интернете с общим заказом, но не было в наличии.
прейдется в городе поискать.
желетка на дальняк это супер вещь.

Купил себе на рынке масла может уже и обсуждали, напишите как оно себя ведёт все его хвалят говорят лучше чем хадо и ещё с другом купили пару амортов с 250 кубового скутера на радостях  уже поставил сфотать забыл уже когда поставил тогда сфоткал телефоном фотка не очень да почти его и невидно на нём шесть положений натяжения пружины длинна по болтам 34 см, по своей работе мне понравился пара стоит 250гр.

грей подшипники горелкой газовой, только чувствительно грей дабы не перегреть металл чтоб он не дай бог сизый не стал, води по кругу и грей где то до сотни градусей мож чуть больше и вставляй колено (сначало можно начать с большой половинки картера), потом как олено село дай ему остыть (можешь покрутиться вал туда сюда), далее промазываешь стык герметиком (только без фанатизма, тонкий слой) греешь маленькую половинку и одеваешь ее на вал, тем самым соединяя две половинки картера вместе, далее сжимаешь болтами, и потом снимаешь напряжение с подшипников при помощи втулок, уперев её о внутреннюю оюбойму подшипника, с одной стороны цуть цуть подтяни и покрути вал посмотри без проклиниваний ли он крутиться, если притормаживает то с другой стороны тоже чуть чуть подтяни и проверяй... всё... соблюдай также зазоры между коленом и картером в собранном виде, если где то чуток перетянул, заостренную (под конус) направляющую в руки, упираешь в углубление на торце вала, небольшой молоточек пару стуков и смотришь зазор, если что с другой стороны втулкой оттяни вал, чтобы снять напряжение... поняно???? страшно???  

а с какого 250 кубового ставили если не секрет???

Нет,ты не прав.На 48 Леаде на освещение и обогатитель берется переменное напряжение от средней точки силовой обмотки и от нее питаются только эти два потребителя.А на заряд аккумулятора и остальные потребители идет напряжение со всей обмотки,выпрямляется РР и идет по красному проводу к потребителям-вот так

Да вроде не очень страшно... Так страшненько
Греть буду строительным феном, думаю что им перегреть невозможно будет...
Те, герметик предпочтительнее паронита?
А вот что за втулки то?

ну я сказал приблизительно то же, из всего вышеперечисленного тобою только подчеркнул что переменное напряжение берется со редней точки обмотки на фонари и обогатитель а всё остальное работает от РР... вроде так же...  

Вообще и старая прокладка в нормальном состоянии может ее просто оставить?

дык а чё тада спрашивал раз всё знаешь???    насчет перегрева феном не скажу, говорят что тоже можно если фен очень мощный, не знаю на сколько это правда... я делал всегда горелкой газовой одноразовой... втулки то простые, они должны быть диаметром внутренних обойм подшипников, причем внутренний диаметр можно на пару соток больше сделать а внешний меньне, вообщем так чтобы втулка влезла со стороый генератора, эти втулки должен выточить токарь, хотя можно попытаться подобрать, я если память не изменяет брал со свечного сторого ключа по моему как раз на лиду подойдет, а длину их самому можно отрезать ножовкой только замерять нужно на сколько резать... должно быть так, собрал картер, взял втулку одел, допустим, со стороны генератора на вал она должна упереться о внутреннюю обойму подшипника, на другом же конце должна виднеться резьба вала, берешь шайбу подходящую одеваешь сверху накручиваешь гайку на вал и закручивая таким образом притягиваешь его в сторону генератора, то же самое нужно сделать и с другой стороны.... подтащил с одной стороны покрутил если туго то с другой стороны тянешь при этом смотри зазоры между щеками коленвала и картером внутри чтоб они были либо точно одинаковые (щупом меряешь) либо приблизительно (я делаю приблизительно) одинаковые.., если чуток перетянул как исправить я тебе писал в выше посте, острую направляющую, острием упираешь в выямку на торце коленвала и маленьком молоточком тёхкаешь и смотришь на сколько отошла щека в картере, при этом после этой процедуры с другой стороны надо пдтянуть втулкой дабы снять напряжение... поняно????

если она абсолютно гладкая цела, без трещин и без задиров можешь оставить...

Теперь понятно. Спасибо за подробный ответ. Буду пока подбирать втулки...

да всегда пожалуйста... удачи в ремонте...    если что спрашивай всегда поможем...  

Зелёную жилетку видел в продаже у нас,а красную нам на работе (Ж/Д) выдают.