Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Уважаемые Лидаводы! Значит поставил я (мой коллега) новый поршенек Vland 2 ремонт, зазор в замке с новым поршнем и кольцами 0,3 мм. Компрессия на холодную 9. Наконец звона почти нет, потому как тарахтелка со старым поршнем была еще та.  
Спасибо KOLIAN за помощь в чистке цилиндра, stakan и Liadovoha - за помощь в сборке.
Но вот проблема с заводкой на холодную осталась, как и со старым поршнем, но компрессия тогда была около 6, посему все валил на низкую компрессию.
Теперь же компрессия впорядке. НО заводка спустя сутки простоя происходит также как и до замены поршневой:
копаю раз - завелся - тут же заглох, копаю два - завелся - тут же заглох. И так 5 раз, на 5 раз уже не глохнет, холостые держаться отлично. Спустя пару минут начинают расти обороты, еще спустя пару минут обороты падают - вывод делаю что обогатитель работает. Температура в импровизированном гараже +8 (+10) град. Апосля если заглушить - заводиться с пол тыка, даже спустя 30 мин.
Обкатку пока провожу только на холостых.
Ни до замены поршневой ни после - настройки карбюратора не трогал совсем. Помнится говорил мне Лидавоха, что пуск может быть затруднен из-за забитости канала обогатителя.
Прошу вашей помощи, потому как в топливной системе еще совсем слабовато разбираюсь.
Подскажите в чем именно может быть проблема?

бензин утекает обратно в бак-скорее всего клапан бензонасоса не держит.

у меня  такое было на днях... если клапан  не держит...должен быть очень маленький  уровень  в  поплавковой камере...
или    забит фильтр  или    все таки клапан... эт можно  определить разборкой... правда для  Гавки  это    как  Шатл  собрать....
поставили ему задач очень сложных....  будет у парня истерика.... особенно  когда  увидит болты на  насосе....

вы сальники коленвала меняли? из практики: если мопеду больше 7 лет даже с малым пробегом я меняю сальники коленвала а потом карбюратор  регулирую

я  тебе  говорил....только ты не слушаешься...если  начал   разбирать....  была проблема... сделал...остальное   надо осмотреть... пощупать....это относится  и  к сальникам  и   к лепестку    и  к   карбу....(проводку  ты вроде уже   знаешь как свои  пять пальцев..)

Нет, сальники не менял, как бы все сухо.

недавно, был случай. Мопед заводился и через секунду глох! так много раз, пока не заткнешь отверстие воздухофильтра (дио) и принудительно не обогатишь смесь.  После разборки карба увидел такую картину (фото) Хотя со сливного шланга шел бензин прозрачный.  Осадок был довольно плотный, как слежавшаяся глина!  ее пришлось отковыривать. Естественно канал обогатителя и все жиклеры были залеплены этой глиной. Промыл все начиная от бензобака, поставил новый фильтр, полная чистка карба. Теперь мопед работает как новый))

недавно, был случай. Мопед заводился и через секунду глох! так много раз, пока не заткнешь отверстие воздухофильтра (дио) и принудительно не обогатишь смесь.  После разборки карба увидел такую картину (фото) Хотя со сливного шланга шел бензин прозрачный.  Осадок был довольно плотный, как слежавшаяся глина!  ее пришлось отковыривать. Естественно канал обогатителя и все жиклеры были залеплены этой глиной. Промыл все начиная от бензобака, поставил новый фильтр, полная чистка карба. Теперь мопед работает как новый))

Так я же тебе о том и толкую. Помой его перед снятием, запиши обороты рег. винтов ( но это если нормально до того работал ) и дальше по сценарию, если карб долго не чистил то на дне поплавковой камеры будет грязь. Запасись чистыми тряпочками, так как при снятии карба руки грязные будут, а вот при самой разборке и сборке нужны чистые, рекомендую сделать ёмкость куда складывать детали карб.. и мыть там, можно банку из под масла обрезать. Сними унитаз, так легче будет. И купи очиститель карба, хороший не кооперативный, не брызгай на пластик и резинки.