Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

А к чему у тебя подсоединяется правая трубка,та что со стрелками? Насколько я знаю верхняя трубка идет на карб,а вот правой у меня нет совсем

http://www.moto.com.ua/forum/topic-156897/    Почитал эту страницу и подумал, а не ты ли это людей вводишь в заблуждение, смысл то не изменится, но это кольцо к маслу отношения не имеет, в той теме человек правильно сказал :

Привет! Слышал, что это термостат, который регулирует подачу топлива через пусковой обогатитель, в зависимости от температуры поступления воздуха в В- фильтр. Начинает он работает при температуре ниже +10 С
а так ли это или нет, от других источников подтвердить или опровергнуть не удалось...
Да, на первых модификациях JF06- AF48 эти термостаты не шли, что подтверждает каталог вылаженный на первой странице...

При минусовой температуре он не продувается.Гдето читал что открывается при+6 гр.,но подтвердить не могу-не проверял.

Насколько я видел-эта штука сопряжена с каналом системы холостого хода.а не с пусковым обогатителем.

Коль, я особо не вникал в тонкости, но если ты заметил то у нас на впускном патрубке стоит резистор(или терморезистор) и вот он не посредственно связан с обогатителем зеленый проводок в акурат поступает как один из проводов именно П.О...
Какая тут взаимосвязь, честно сказать затрудняюсь  

я купил почти такую же только она никак не садилась на свое место..видно не от этой модели..переделывать скоро буду

Правильно,это нагрузочное сопротивление,стоит в цепи на обогатитель,и играет в этом случае роль подогрева коллектора.А речь шла о приблуде в воздушном фильтре-чт то типа термостата,вот я до конца и не понимаю зачем и как это работает...

Всем привет. Как я ранее сообщал, собираюсь менять родное испорченное колено на Malossi. На данный момент существуют 2 проблемы, решение которых меня интересует:
1) ширина между посадочными местами под подшипники на родном коленвале больше 33,6-34 мм против 32,7 мм на Malossi. Точный размер на родном коленвале разный из-за того, что сдавлены щеки и реальный размер я не знаю, но должен быть 34 мм., маркировка на родном картере GBLK;
2) шлицы на колене Malossi уже, чем на родном и из-за этого неподвижная щека вариатора болтается, пробовал ставить неподвижную щеку от Dio - результат тот же. Непонятно под какой вариатор итальянцы сделали такие шлицы, если сам коленвал для AF 34, 35,48?
Вопросы:
1) Стоит ли подкладывать под коренные подшипники шайбы или просто при сборке отцентровать коленвал и обойтись без шайб?
2) Можно что - то предпринять по второй проблеме? На фото шлицы японского и итальянского коленвалов.

Если разговор про взаимосвязь обогатителя и резистора,если я правильно понял,то резистор тут нужен для того,чтобы обогатитель открывался не слишком быстро.такой резистор есть не только на ноыых лидах,но стоит он в другом месте.

Вот такие и себе купил, буду переходить на закатанные с двух сторон.

Резистор на впускном это как бы продолжение, а разговор начинался за датчик(термостат) в фильтр-боксе AF48. посты выше...

Фотка  san62net...
Толян, не такая приблуда у тебя была?  Ну, то место что заварил и мне показывал?!....

Привет.Дистанционные шайбы если для них есть место считаю подкладывать обязательно.У меня была похожкя проблема при сборки сузуки.За шлици думаю что люфт это плохо но учитывая что вариатор стянут гайкой и люфта нет.Поэтому с моей точки зрения и безвыходности ситуации считаю можно ставить.Хотя конечно нет гарантии что со временем не слижит шлици на вариаторе.Но я б рискнул поставить это колено.

А как ты рассчитывал нужную толщину дистанционных шайб и из какого материала вытачивал?

Я сначало собрал мотор.Стал крутить за вал и заметил что есть легкое касание вала.Да и стоял он чуть смещонным в одну сторону.Я сразу понял что это косяк.Разобрал.Померял новый коленвал со старым.Обноружил разницу в 1 мм.Шайбы использовал из закаленной стали которые ставят обычно для леквидатции люфта в коробках и редукторах.Конкретно с чего не знаю так как просто нашол их у тестя в мастерской.А он агрегадчик.Шайбы поставил две по 0.4мм.

нет  у  меня было  какое  то  сверление   5-6 мм... не знаю зачем...

Всем привет!)))люди у кого есть чертеж заглушки маслонасоса? а то думаю избавиться от него уже заколебали эти прихваты буду смесь так мешать

прихваты не  от маслонасоса...
 какой расход масла на  тыс км???????
если   до одного литра.... ---- проблема не в  маслонасосе...
  какчество поршня....  зазоры при  расточке (если таковая была) правильная регулировка карба... (свет свечи... если сильно светлая--- бедная смесь... что приведет к перегреву двигателя...)
так что надо  сначала все осмотреть...проверить...а потом уже  глушить маслонасос....
эт лично мое  мнение...

я уже окончательно решил от него отказаться) чертеж нужен....