Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Пробовал синие диоды, только с большим углом, вот такие , тоже - все равномерно, красиво, но ужасно тускло и неразобрать вообще ни цифр ни стрелки. Потом поставил вот такие белые с тем же углом. Ситуация поменялась в лучшую сторону, теперь цифры видно, а вот видимость стрелки - оставляет желать лучшего. Но в принципе все терпимо.
Думаю вся причина не в самих диодах все же, а в конструкции самого спидометра, а именно каналах - по которым проходит световой пучек, а позже рассеивается, или в дело в самой подложке с цифрами. Стоковые лампы здесь все же выигрывают, но потребляют на порядок больше.

Я просто заметил что цыфры наштампованные сверху, (в 31 такте и дио все супер штатно,) а тут как недоработка что ли...

По светодиодным лампам.... Экспериментировал с разными и оставил такую, только белую с большим стеклом. Чуть тусклее, даёт зелёный оттенок...
Самый худший результат по подсветке шкалы, дал синий свет....

Ещё, стеклянный круглый цоколь даёт лучший рассеиваемый свет. То что и нужно при подсветке шкалы. А на индикаторах, можно и с плоским ставить.

Просто на леаде в подсветке стоит отражатель закрывающий рабочую  поверхность лампы,и как по мне нужно пучковый направленный свет.

Сегодня завел свою лиду,но бенза пришлось плеснуть в цилиндр 1 шприцик 20 мл.Нормально-прогрел.Свечу выкрутил,которая стояла с осени-вся мокрая и черная.Поставил новую.Надо мне наверное,регулировать карб?

Чтоб лезть регулировать карбюратор,нужно по меньшей мере километров 20-30 прогнать хорошенько,чтов мотор хорошо прогрелся и всю срань выплюнуло,а уж потом лезть с регулировками...Да и бензин не помешало бы свежий залить...

Всем привет     Мне тоже не нравилась подсветка спидометра,тоже поставил диоды и тож разочеровался потом поставил полосу из диодов и меня устроило так и оставил мне нравится в фару тоже такую полосу поставил а в стоп разрезал её на три части сделал их как габариты.Другу тоже так сделаем только из синих диодов.

Проводя подготовку техники к сезону дошли руки до замены сайлетблоков, расположенных на самом двигателе. Как всегда решил подойти к этому делу с ответственностью, дабы не отломить уши картера. Демонтировал сайлентблоки по методике Стакана: рассверлил резину, вынул втулку, пропилил внешнюю обойму в двух местах и аккуратно извлек ее. С запрессовкой сайленблока под амортизатор проблем не возникло. Начал запрессовывать большой сайлентблок: до середины шел туго, а далее пришлось заменить гайку М10 на увеличенную, дабы на обычной резьба не стала выдерживать и пришлось применять очень большое усилие, чтобы загнать его до конца. Боялся, что даже ухо разорвет, но все прошло нормально.
У меня вопрос к единомышленникам по поводу вашей методике запрессовки. Буду рад вашим мнениям, т. к. еще один большой сайленблок ждет замены.
Приспособы для запрессовки на фото, упор делался на внешнее кольцо, перпендикулярность проверял с помощью строительного угольника.

Ром, может ухо картера погреть феном перед запрессовкой?

Мне тоже не нравилась подсветка спидометра,тоже поставил диоды,только белые!  

похоже у тебя одного получилось как надо.
не погорит от перепадов напряжения.?стабилизация?

часто когда  запресовыываю .......  если  сайлент блок  неизвестного  мне производителя... промеряю  его инструментом  измерительным.... если   сайлент блок  в *плюсе*... на  заточном станке  делаю  надпилы продольные . чуток....  что бы уменьшить  нагрузку.....  прессую  обычно в сталь.....  но  сайлент блоки  большего диаметра и нагрузка там  больше...
так сказать *рука набита*....  точнее обьястить  не могу...
способов много..но  этот который я описал ,самый аккуратный...
   высверливание   использую когда  греть  нельзя... на  торсионных подвесках..
обычно выжигаю .....   ну если не алюминий  ...
 
с ув.. стакан....
п.с.    есть еще сайлент блоки с пласмассовой  наружной обоймой..их легче  запрессовывать...
 так как я последние двадцать лет  работаю с молотком и кувалдой  *бить* я  умею...*ботаникам* же   всегда предлагаю  резьбовую запрессовку...так надежней и  себе дешевле....\


еще  п.с.... главное   в танке-------  не бздеть!!!!!!!  все  получится.......        


хоть один прислушался к  моему совету....... уважаемый Игвас  постоянно меня уверяет что все мои сообщения -----флудовые.......

Спасибо за совет, сайлентблоки использую оригинальные. А запрессовку производить на сухую или предварительно смазывать посадочное место мыльным раствором?

наружная ведь втулка металл...так что можешь  хоть вдшкой... хоть маслом...
эт когда  полностью резина... мыльный раствор.... (хотя  можно умыкнуть у жены   *гала*или *фери*)
я  никогда не   заморачиваюсь.... маслом....
или  вдшкой...


  взрослые тётки говорят---- влазит ВСЁ--- только  поплевать надо.......!!!!!!!        

Совет:
Если нужно запрессовать резиновый сайлентблок,то лучшей смазки,чем силиконовый герметик,вы вряд ли найдете.
Влетает со скоростью звука...или может даже быстрее...

с про.......банным размером...хоть дерьмом его.... все равно ---- не пойдет.......
фирмовый  ... в размере ...... пойдет   всегда.......

я про РЕЗИНОВЫЙ сайлент. это который без наружного кольца.мажешь резину силиконом и запрессовываешь.

ну  на лиде  таких нет.....
 конечно можно..... без наружной втулки.......  есть много способов...и с  оправкой  если надо( подбирали  обойму конического подшипника) или   точили.......
 там уже не сильно важно чем  смазвать.... главное  что бы скользило(не забывать рекомендации  взрослых Тёток).....              

Купил вчера новый карбюратор и краску для глушителя..Скоро начну его делать.Стоимось карба 180 грн(Тайвань сказали) Краска 600 градусов 40 гривень.Результат покраски скину после чего его прожгу)