Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

В стоке так было. Видимо завод решил, что проще фильтры чистить, а не бензонасос и карбюратор...         Фильтры тоже ещё заводские стоят (маленькие такие...)

Как думаете такие светодиоды в поворотники подойдут? И будет ли их на солнце видно?
http://www.ebay.com/itm/10-x-T10-168-194-501-W5W-High-Power-Car-White-20-SMD-LED-Wedge-Light-Bulb-Lamp-/190638719202?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2c62f400e2#ht_4611wt_1187

Привет.Ставить такие в поворотники думаю не стоит.Их будет плохо видно.Не факт что они вобще будут мигать без переделки реле.Да и экономии электричества особо не достигнеш.

Реле переделать не проблема для меня. А экономия электричества как раз из мелочей достигается.
Какие светодиоды можно поставить в поворотники чтобы их было видно?

Привет.Насчот 100000т для двухтактника ты наверно пошутил.Редкая четырех тактная кубатура в нашей реальности переваливает за сотку без капиталки.

Я ставил такие на солнце не видно.Больше не эксперементировал с поворотниками.Зкономия незначительная и не тогда когда нужен пик мощности энергии.А вот все остальные лампочки замнеил на светодиоды.

На маслонасосах помню только на 90 (3 болта) на 50 (один). Для спуска воздуха на обоих и на 90 крышка привернута болтами а на 50 стоят клепки(по крайней мере у меня на двух 50 так)

ставь  стоп-габарит задний.... и в  головную фару  светодиодный габарит(если   таковой  имеется..) и  достаточно...
  у меня  была возможность   поставить везде...и в щиток  приборов..,но Сергей Анатольевич (Архимед) убедил меня что   это  просто пустая  трата   денег....
для  улучшения  головного света .... ксенон.......

Вадим если "наша реальность" читай воздухофильтр из крышки унитаза и масло по дешевле тогда ты прав, я про мои условия писал максимально по мануалу ТО во время, масло по нагрузке ,и оригинальные фильтры тогда это возможно.
А у кетай кубатуры  изначально заложен меньший ресурс чем в Японские 50сс разное назначение
Сказано для 2т 100сс Made in Japan именно столько живет оригинальный котел без необходимости расточки
также актуально для 4т 50сс HONDA Super Cub,(Jazz, Gior Cub) Dio56 ими пользуюсь последние 7лет

Насчет качественных запчастей согласен! Но тогда возникает такой вопрос,при таком большом ресурсе(100тыс) почему-же большинство скутеров поставляемых нам в контейнерах приходит в столь убитом состоянии что в скором времени требуют замены поршневой,хотя на спидометре небольшие пробеги,или японцы тоже спидаки крутят???

И вообще скажу вот что. Японцы как и Европейцы люди умные.Покупая новую технику они знают примерный ее моторесурс.Проходят 70-80 процентов ресурса и за приличную цену отправляют нам,где при отсутствии нормального топлива и масел технике приходит "кирдык",а потом начинается-поршневая 1000долл, вариатор 100долл, ремень 50долл.Оригинальные запчасти недешево стоят! И так мы постоянно за кем-то "донашиваем",тратим силы и деньги.

после зимовки, заметил такую вещь. Заводишь, работает, но как только прогреется, начинается свист, на холостых. со стороны генератора помоему громче слышно. Если немного добавлять обороты, то сначала свистит чуть погромче, а потом исчезает, но когда холостые восстанавливаются-снова визжит!  Не подставка, точно.  чтото внутри. Хотя заводится великолепно с пол тыка в кнопку, и работает вроде стабильно.   Интересно что это и откуда оно взялось.  

Большинство это Dio, Lets, Jog насчот спидометров: так у большинства 50сс он после 10 000 обнуляется а какой там круг?
Миша как ты думаеш можно на "убитом" прям взять с контейнера и поехать за 1000км? а я так делал и не один десяток раз,
ну конешно контейнеры разные а так в основном (на 2т фильтр, сальники, ролики, ремень, свеча ) и в путь.....
но даже с малым пробегом легко убить (есть ошибочное мнение; если едет не трогать) а ведь многие мопеды с возрастом 10+
и даже если он "без пробега" я советую на 2т сальники коленвала заменить (обеднёнка=перегрев=ускоренный износ)
ну за фильтры и масло я пишу постоянно

если назиму 2т не законсервировали или хотя бы не заводили раз в неделю, то это признак ржавения КШМ

я  ни разу   лиду не консервировал.......
знаю  как это делается,но сам этого не делал... максимум что делал...---- снимал аккумулятор   и полный бак бензина...
сейчас одна лида  стоит  в  гараже...вторая  в боксе на работе.. разобрана  в хлам....  признаков  ржавения  нет...
эт сколько же надо лиде стоять и ржаветь.???????.. если они  в жопании стоят   хламом...и долго стоят...  по приходу к  нам в контейнерах--- заводятся и  ездят...
почему я так уверен что долго стоят-------  подножка моей лиды была вся   побита ржавчиной до дыр.... даже отламалась(успел заметить когда она болталась  и не потерял)
так  ржавеет металл когда стоит долго в  земле... значит моя лида  где то  долго стояла вросшая  в землю......   и  я  сел на нее  ...завел....  и  поехал...когда  она  прибыла в город  герой.......      

Согласен! Но вот есть такой вопрос. Я заливаю масло Mol Dynamic 2t,ты не сталкивался с таким? И еще нужно ли доливать масло в бензин,кроме насоса?

Видел на прилавках, есть "каталог" в котором спецификации напутаны, а это важно у нас ведь как "синтетика"  "мотуль" и все стандарты
А есть более важные параметры для наших мопедов важен стандарт JASO FB, FC, FD, RACING (по возрастающей способность масла защитить двигатель от износа) так вот масло класа FB  способно защитить мотор мопеда СССР где 50сс = 2лс,
но никак не подойдёт для LEAD у которого 6+лс нам в обычных условиях надо масло класса  JASO FD (а по составу оно может быть и минеральным и эстеровым)
в бензин можно добавить при дальних перегонах и больших нагрузках но стоит учесть что если масло не для смеси оно в ббаке теряет свои свойства

за приличную цену никто не отправляет.
пробег японо машин и техники не привышает 50т.км, и стоит техника на аукцмонах копейки. накручивают перескупы от 5 до 8 раз, в зависимости от популярности модели.
негде в японии наматывать пробег, остров, и люди на работе постоянно.
япония не америка, где миллионные пробеги.
катают они машины 3-5лет, потом продают.
а почему иногда техника плохая---есть свалки этой техники, есть наши перекупы, которые перемещают ее как мусор, есть люди которые не желают смотреть за техникой, есть такие--которые просто не заливают масло и катают пока не встанет техника. есть гонщеки, и покручи наших, есть тюненгисты. и т.д. и т.п.
и еще раз, техника идет не только с японии, вся азия нам сплавляет технику.

Я сколько масел разных видел,они все подходили для смеси и в баке и в карбюраторе.Ни разу не попадалось такое,где было бы написано,что оно подходит только для одного из способов смешивания.Может это раньше было,а сейчас все современные масла универсальные?

Вот кому интересно получил ремень на lead90 через EXIST UA