Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Всем привет! Ребят, подскажите- свечу чтото стало заливать, заводиш на холодную -подырчит минутку и начинает глохнуть. Потом вообще не заводится. разобрал фильтр, чтобы снять карб, а в корпусе фильтра бензин стоит.  Что его делать?

Нужно смотреть лепестковый клапан.

Насколько я помню на Lead 90 фильтр меньше. На фотографии указал размеры.

Николай проверь подножку, сними ее и посмотри со временем разбивает "вытягиваются" уши подножки и она становится на перекос, фиксатор *блокировка* не попадает в паз и потому не фиксирует ее в открытом положении.
Потому и пружина не держит ее в сложенном виде *на ходу*.

ПС если разбило - вари снаружи *латки* шайбы НО ровненько! СООСНО!(без перекоса)

 Так вроде по каталогу ваш 16910-GN5-911...  Это если про топливный фильтр.

   ВОТ кстати у вас цена...

спасибо.я одну пружину поменял)

А что в старых Лидах еще и топливный фильтр есть? На 48 вот нет фильтра,только сеточка в бензонасосе

Ужас! Я вообще совершил роковую ошибку... когда-то по дурости поставил белый пластиковый говнофильтр, из тех, которых полно везде за 10 грн., года два уже с ним езжу.. и ничего страшного не произошло.... бензин идет...... прям ужас какой-то...аж стыдно писать... теперь конечно придется заказывать из японии новый, да и выбрать подороже, эдак за баксов 50, не менее.
ИМХО, если есть лишние пеньонзы, то лучше что-нибудь толковое на них купить, которое действительно влияет на что-то, ну как вариант резину или новые тормозные колодки  например...
Думаю местный авторитет уважаемый товарищ Стакан подтвердит мои слова, и даже несмотря на все разногласия, которые у нас сейчас существуют.

Обязятельно! Стоит после бака, перед бензонасосом - что бы не засрался оный и карб соответственно!

 А у меня на сотке аж два - до и после бензонасоса...

Тоже поддержу такое мнение : фильтр копеешный ..... за солидную сумму? По моему , это бесиво с жиру! Пиастры можно потратить более разумно!

 Так это понятно, что подойдёт любой дешёвый (лишь бы диаметры трубок были как-раз и сам фильтр не имел бы слишком большого сопротивления).

Да и воздушный тоже подойдет за 10гр из поролона который стоит в крышке унитаза (вытащил и сам вырезал ) в итоге сэкономил $10
а поршневую беречь?   да она все равно кетайская за сезон (10 000) умрёт если раньше не заклинит от поддельного масла

у  меня  стоит фильтр и поролона...   топливный   жопанский    родной...(лет  ему наверное много)  масло  лью не супер пупер дорогое...   не  дороже  ельфа....  
прошел я  на этой китайско-тайваньской  поршневой 24 тыс....
  уверен что японская поршневая супер пупер.... но не для нашего кармана....    я  проверил на своем полтиннике ...что   лида может  ездить и на мототеч...
 на девяностике  проехал     достаточно много на 4  тактном масле...фото выкладывал  раннее  ....
  так что не всегда  есть смысл  так много  много переплачивать и покупать жопанское....

п.с..  в остальном я  сторонник  жопанского....Б,У,...       люблю  хлам  разный  восстанавливать ... часть  делаю сам.... ну и друзья помогают .......

Тут видимо всё сильно зависит от достатка...  Я сам приверженец оригинальных запчастей, но думаю топливный фильтр не та вещь за которую стоит так переплачивать. Да и родной там практически вечный...

переплатить я понимаю (заплатить больше чем стоит деталь) к сожалению в основном так и происходит когда покупаем кетайские подделки ведь их себестоимость и продажная цена порой разнится в 3-5 раз последняя цифра ближе к россии,
ведь те кто торгуют тоже думают о ресурсе (если продать настоящую деталь с большим ресурсом то когда вы придёте?)
" если купить в Японии поршневую за 1000гр? то кто её купит хотябы за 2000? и если купят когда ко мне придут?" - это из реального разговора  
а так все довольны полно поршневых по 200гр($9закупка) ничё что по три на сезон зато не накладно.......
это так если сразу сказать а если посчитать?
а  воздушный фильтр за 10гр стачивает песком любую поршневую  в три раза быстрее
конечно я не предлагаю покупать Японские аккумы по 800-1300гр можно и за 200 поставить на пару сезонов хватит

Да именно так настоящие оригинальные запчасти мне помогают здорово сэкономить
я много проезжаю и только на мопеде с апреля по ноябрь до 30 000км а ещё у меня хобби уже 20лет я помогаю людям с ремонтом малой мототехники, и за те  годы что были тока кетайские запчасти я всё посчитал
а насчет топливного оригинального да например из 10 дио56 я поменял только на одной (был ржавый бак)
"родной там практически вечный" - поэтому он и стоит $10 и он их за 10лет интенсивной эксплуатации отработает,
как и любая деталь с пометкой Honda Genuine Parts ( я проверил за последние 150 000 моих километров)

Может конечно я несколько утрирую,... естественно как и любой нормальный человек, я не люблю китайские поделки и всегда только "за" оригинальные запчасти высокого качества. Но в условиях их недоступности а также исходя из принципа рациональной экономии приходится выбирать золотую середину. Естественно, если бы приходилось делать выбор между подшипниками, ЦПГ, коленвалом и т.д. - тут различие в качестве ощутимое.  А вот в данном случае почему-то мне не верится что при установке топливного фильтра за $1 он пропустит столько много абразива, что поршневая сотрется напрочь за сезон, а вот с фильтром за $13 будет ходить в три раза дольше. Ну не верю и все.

Игорь приводя пример (в три раза дольше живет поршневая ) я говорил о важности воздушного фильтра,
конечно топливный не так сильно влияет на ресурс поршневой