Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Всем лидаводам пприветтт DD, мои мытарства продолжаются

позавчера получил посылку с магазина, вчера пробовал инсталлировать ентот тросик, один хвостик встал норм, а другой кот. к движку идёт, ровно как слишком длинный - никто не покажет мне как он цепляеться?   ато чессноговоря вчера себе все пальцы сломал на этом   .

пробовал его заводить - горит надпись OIL и незаводиться, над мотюля взять, ато послед. остатки впендюрил, а ему мало
когда часто пиннаеш, его нервы начинают светиться  - вроде исправны, но кажеться он его из-за недостатка масла сам тупо глушит(работает менее секунды - ровно как по инерции может быть   )

кто-то говорил что не имеет смысла юзать скут зимой - с такой темпой это не зима -10 - +2град у нас в уфе

прикрепил фото, там отмечен чёрным маркером карб(наверн.) к кот. шнур подошел, а вот к движку длинноват оказ. потом постараюсь более актуальные фото выложить

Всем удачи   , поехал за мотюлем  

Товарищи лидаводы хочу всех от себя поздравить с Рождеством!!! Хочу пожелать всем всего наилучшего, чтоб всё запланированное сбылось!!! Счастливого Рождества!!!      

1.Второй конец троса надо цеплять к приводу маслонасоса. маслонасос находится на передней по ходу движения стороне двигателя, для того, чтобы его увидеть, нужно снять сидушку. Как крепить там как увидишь, сразу поймешь, вот и в мануале есть еще рисунок:

2. Насчет того, что горит лампочка "OIL", так это сигнализирует о малом уровне или отсутствии масла в бачке, никакой роли на запуск двигателя эта лампочка не имеет. Хотя конечно заводить двигатель без смазки нельзя, но всеравно даже при отсутствии масла он долже запускаться и дырчать некоторое время пока не приклинит...

3. Там на фото видно, что болтается какой-то разьём.... может это как раз от коммутатора... тогда конечно заводится не будет.

Спасибо Влад!Взаимно!

Номы и Л.С разные вещи. Грубо говоря, лошади это объём работы выполняемый движком за определённое время, а номы, конкретно тяга на метр. Лошадиные силы прочувствовать сложно, чувствуются номы. Короче представь что тебе надо перетаскать тонну песка, один движок тянет тачку с весом 50 кг но с малой скоростью, это номы, другой 40кг но с большей скоростью, это лошади. По сути возможно управятся одновременно, но кто живучее будет. Грань довольно тонкая, но по себе скажу, объём и тяга рулит, обороты и динамика интересно но долго не живёт, так вот.

Спасибо за розяснение.Но все же хотелос немного конкретней сколько и что дает 70 кубов хотяб теоритически и приблизительно.

Ты хочеш на сузу поставить 70сс?

у него суза 100-кубовая...

Это точно.И прет 90.Что для легкой базы и маленького размера жудковато.Зато приятно обходить полтинники.У их водил аж лица вытягиваются когда их делает сепия.

а мне кажется что будит так простыми словами выражусь, заумными говорить не буду не умэю... итак увеличится мощность движка где то на 2 лошади мож больше, при этом движок быстрее крутиться не будит, а только станет чуточку мощнее не значительно, ему станет легче везти дврих, чуть мощнее будит идти под горку, но увеличения максималки как таковой не произойдет, только лишь в том случае если поставить спортивное сцепление...

Я тоже так думаю.Потому что на разгоне он меня делает как стоячего.Из за редуктора при практически одинаковых лошадях у него крутящий момент на колесе значительно больше.Хотя ресурс движка думаю 70 кубов уменьшает значительно.

Лично мое мнение.Ставить поршневую на 70 кубов нет смысла без дальнейшей модернизации потому что:1)Вариаторы остаются стоковые 2)Передаточное отношение редуктора не меняется.Соответственно что мы имеем? Всего лишь более быстрый набор оборотов и скорости скутера,а максимальная скорость не поднимется потому что обороты движка будут такие-же как были и на 50кубах.Не говоря уже про то что при большей кубатуре необходим усиленный коленвал,другой выхлоп и настройки карба.Например возьмем заводские скутера 50 и 100,так вот там все расчитано под свой двиг.Например когда едешь на полтиннике 30,то обороты движка такие-же как на сотке при 50-60.Так вот чем выжимать из полтинника все соки и тратить большие деньги на тюнинг проще,надежнее и даже дешевле купить стоковый 90-100куб.

я просто выложил свою старую фотку, до того как купил коммут себе, поэтому и висит тот разъём пустым...

да, там есть доступ к етому рнгулятору там, ровно как слишком много тросика(на рис. номер 2)
мне нужно посмотреть фотку как там должен быть закреплём тросик на маслонасосе(на рис ето номер 1 )

счас пойду с другом сделаю актуальные фотки скута приду скину на форум...

Да ну? Вообще-то правильно тюненый полтинник оставляет все девяностики далеко в заднице! Я на лиду ставил 63,5 и то у нее момент крутящий на колесе был больше чем у грамотно доработанного девяностика,даже с родным глушаком(единственное,скорость 82 максимум).Я уже не говорю про тюненые ямахи и дио,которых на лидке вообще не догнать,потому что на своих 70 кубах они могут переть под 100 и даже больше,но это уже стоит бОльших денег.При установке поршневой 70 кубов лучше всего менять в первую очередь коммутатор,а потом уже все остальное.Вот тогда и скорость будет и лошадки...А если по уму,то стандартный набор для тюнинга-цпг 70+коммут+выпускная система+карб со впуском и домиком+варик(хотя бы передний)=РАКЕТА,которую ни одна,даже спортивная машина со старта хрен догонит,да и мотоцикл 400 кубовый тоже вряд ли.И максималка в районе 100 может и больше.Правда стоит это все немалых денег,но ,как говорится,хороший понт дороже денег.И это без замены редуктора.А с заменой-еще интереснее.

еще фоточки

Думаю номов будет больше, но мощность в ЛС останется прежней, если только не поднимешь обороты колена или редуктора, то есть увеличив объём выполняемой работы по оборотам, доп номы ( тяга ) позволит это сделать.

Такой вопрос, а в af-20 влезет варик hf-05? И есть ли смысл?

пришел...

фото в аттаче, делали на телефон качество неочень.

я думаю что скут просто захлебнулся от бенза, в аттаче звук как его я заводил сёня утром..

вобщем у меня вопрос - как слить лишний бенз с скута?(не из бачков, а с мотора и топ. системы)

что-то файл не идёт в аттач, вот ссылка - Запись.amr

жжжош однако, я имел в виду темпу с запасом, а так, у нас больше 30 не бывает позавчера так вообще -6 было зима, блин...

Ну и что нового ты написал? Поменять комут? Так в том-то и дело что он не будет ограничивать обороты и двиг можно будет раскрутить и до 10-11 тысяч и то если будет полнощекое колено.Ну и долго интересно будет работать двигатель на таких оборотах? Сомневаюсь! Ну а про выхлоп,карб,варик и домик мы говорить не будем,это уже тюнинг,а начинали мы про сток с поршневой 70куб.Насчет Лидки. У нее изначально стоит "короткий" редуктор и нечего ее равнять с более легкими по весу Ямахами,Сузами и Хондами дио. А те фотки что ты выложил это уже не скутер,а рама с двигателем и предназначена чтобы гонять,а не ездить и на ресурс там не смотрят.Вот и пусть гоняет