Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Так какой размер и главное где заказать на Леад 90?Хочется недорого но качественно

о резине сказано уже столько..... что  думаю писать не стоит.....  придеться выложить мой пост с закрытой ветки только  измень   его ,как советовал Колян...
резины выбор большой...на любую цену и качество...

Давай,посмотрю что лучше

Присоединяюсь к поздравлениям....всего наилучшего...здоровья...

Валера,поздравляю с Днем Рождения! желаю всех благ,здоровья,счастья,удачи во всем.Чтобы Лида бегала и никогда не подводила)))

 Спасибо. Щас ещё раз посмотрел схемы - действительно вроде на 48-ой от постоянки комут зацеплен.

Жень, на 48-ой как и на сотке, стоит один и тот же коммутатор RK22. Хотя каталожные номерки отличаются, значит не все так одинаково...

Ну так станок любой это железо, а оно имеет привычку ремонтироваться при желании, если есть запчасти на  него конечно...  Так что, слесаря ремонтника дипломированного ты уже имеешь   .
Кстати, всё же смени масло в компрессоре или долей хотя бы, а то крякнет он по любому рано или поздно. А ремонт не дешёвый будет...

заливная пробка сломалась изнутри....     да и   отжил он свое... семь лет без замены масла.....это подвиг.. вот отойдет он в мир иной...купят новый..,а этот  отдадим арендодателям и спишем его по ведомости ....
 станку нужен капитальный ремонт с  большими капиталовложениями... его использовали раньше не для очень точных  работо.... завесы на забор   и что то  в этом роде...

Давай,посмотрю что лучше

ну во первых, по первому вопросу, не забывай резина может быть не стандарт немного, 3,5 дюйма как я раньше писал это 88,9 мм, 90 мм высота профиля, может профиль нестандарт как раз выше, а по поводу не указан профиль тут ты не прав, когда пишут на покрышке 3,5-10 имеют ввиду что ширина протектора прямопропорциональна к ширине профиля, т.е. грубо говоря если перевести размер 3,5-10 в привычную тебе форму то получится 88,9/88,9-10... с этим разобрались теперь по поводу резины я посоветовал лично то что предпочтительнее, если ставить больше резину, скутеру начнет тяжелее развивать скорость, мало того быстрее будит разбиваться редуктор и сцепление, посему черезчур перебарщивать с размером резины не стоит...

лично мое, субьективное и не профессиональное мнение... резину  шире чем 100 мм брать не следует...
и так слишком мало места сзади...
неизвестно какой ты захочешь поставить амморт ...и какой стоит у тебя сейчас... на сотой резине 45мм аммортизатор  хорошо стоит... с небольшим зазором..
 корпус фильтра тоже ,возможно,будет страдать с более широкой  резиной..
даже если   все с небольшими зазорами --- не будем забывать  что   покрышка из резины и остальных там  материалов... и она    немного  *ДЫШИТ* в движении...   даже если все отлично...в  движении может затирать... а если  еще и чуток подпущенное будет????...
 так что давай пока  закроем вопрос по резине...во всяком случае до весны...    

сегодня ездил в магазин на лиде, по дороге решил выехать на скоростной участок дороги проверить как она едит, вообщем больше 82 км/ч не шла, решил дома проверить снять крышку сцепления и посмотреть что к чему, а тут еще как раз и повод появился, подъезжаю к магазину останавливаюсь и слышу на холостых оборотах какой то рев появился как будто лида моя сейчас взлетит, а когда трогаешь то звук пропадает, ну скупился приехал домой думаю ж надо проверить что к чему, снимаю крышку при осмотре сразу было видно почему максималка особо не поднялась, ремень не выходит на верх варика за счет своей ширины ему не дает это сделать торкдрайв, с этим разобрались, пошли дальше, продолжив разбор сцепления, обнаружил что шум издавался из разваленного шарикового подшипника на торкдрайве, снял подшипник и при детальным осмотре выявилась трещина во внутренней втулке подшипника, соответственно его под замену, вот и назрел вопрос от чего может такой подшипник подойти дабы барыгам не платить сумашедшие деньги???? завтра возьму с собой на работу может в электроремонтном цеху чего то подберу, разобрав уже торк решил его доработать чтобы ремень опускался ниже, поставил метку маркером на том предельном месте куда усаживается ремень и решил разобрать и проточить напильником канавки для направляющих, сразу скажу форму их не менял оставил изогнутыми только проточил до ступеньки предела, куда резинка уплотнительная одевается, проточив проверил как и чего получилось довольно таки прилично ремень сел на милитметров 6-7 ниже на фото вы это увидите, риски маркера та что самая верхняя то было при обычных канавках, а та что самая нижняя то чего я добился, думаю результат будит, найти бы п только подшипник для торка и тогда испытаем....

Не замерял на сколько шире стал расходится торк?

если судить по канавкам то на миллиметра 3 максимум, расстояние до колпака центробежного позволяло я проверял, сейчас еще ничего не собирал, так как нужен подшипник, если чего интересует спрашивайте пока разобрано посмотрю отвечу, замерю, завтра соберу на направляющие торк и замерю на сколько он выдвигается...

Я этот потшипник менял в конторе по ремонту электроиструмента,они мне сразу его и заменили.Покупал какой то дешовый индийский.Так что найти его не составит проблем,он не дефецытный.

спасибо за инфу, ты меня успокоил...  

Как Миха уже сказал-этот подшипник не проблема,я как менял то на рынке с первого раза так сказать нашел и купил сразу три шутки,и оставшаяся пара довольно таки быстро ушла на замену клиентам.Так что бери свой старый и иди на рынок,где продают подшипники.Единственное что я изменил,так это вскрыл новый подшипник и заложил в него смазку,и закрыл обратно.Тоесть поставил его закрытым с обеих сторон,а не как было-с одной стороны.

Маркировка родного подшипника:: JAPAN NTN 8910 LU , размер 12х24х6.
Подшипников такого размера везде как говна.
Например, вместо него когда-то  я устанавливал подшипник неизвестного производителя CRAFT EU 61901 SR, без проблем приобретенный в автомагазине за 6 грн. (цена на декабрь 2008 г.)
ЗЫ: Как все разбирать и менять - подробно описано в моей статье.

А я польский подшипник купил полгода назад за 24 грн.в сцепление-маленький такой-закрытого типа