Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

7рочка Ngk. Мож кто посоветует хорошую свечку (обращаюсь к Россиянам   ) а то мож у мне ngk брокованная

в мороз 7ка  слишком холодная, я советую по горячее NGK BPR4HS, DENSO W14FPR-U

меня давно терзает   такой вопрос-на резине чем подкрашивают название фирмы-простой краской или чем другим?  
п.с. у нас данная процедура стоит 1,5$

Не, краска тут не прокатит быстро облетит, а вот спец маркер держит довольно таки долго, и цена ему примерно 1,2-1,3$ все зависит от цвета что ли, не понятно...
Примерно вот такой, а точнее завтра на работе с фоткаю и вылажу...
Лаковый маркер с перманентными и непрозрачными пигментными чернилами, свето и водонепроницаемы линия 2-4 мм. Для пластмассы, дерева и металла, для темных и прозрачных материалов.
Да, внутри еще металлический шарик болтается, и само жало надо время от времени нажимать обо что то, это чтоб краска выходила. Кстати, красил серебристым....

что то на подобии штриха(корректора)   как пользоваться-обезжирил,нанес и забыл?!где продается?

завтра с фоткаю. Не, ни чего не обезжириваю, а просто чистой тряпкой протру и наношу. у дружбана третий год не стирается...
покупал в канцтоварах "Школьник"
О, сейчас нашел в инете спец. для резины...

Просто в темноте сегодня гонял по делам,вот и настроил.На ближнем валит хорошо-пятно такое мощное

Первое, что приходит в голову, это, как  уже выше предлагалось, поставить диодный выпрямитель (мост), при этом для комфортной работы драйвера, на выход моста очень желательно поставить LC фильтр или хотя-бы просто електролит большой емкости. В таком случае драйвер и фара естественно должны быть оторваны от массы скута. Недостатком такого подключения может быть возможное отключения фары на низких оборотах КВ, близких к ХХ. В общем, нужно пробовать, если будет желание - поэкспериментируй и отпишись, мне тоже интересно. По поводу повышеного напряжения можно особо не беспокоиться, при исправном АКБ и РН напряжение в цепи переменки не превысит допустимой нормы, т.к. положительная полуволна ограничивается на уровне 13-14 В аккумулятором, а отрицательная - регулятором напряжения, котрый моментально шунтирует генератор при превышении напряжения порогового значения.

Всем привет.Свою проблему подключения реле от переменки решил с помощю всего 1 диода за 3 гривны.Так что теперь моя светодиодная фара включается при включение дальнего автоматически. А также отдельным тумблером по необходимости. В том числе и при заглушеном двигателе.По ходу у меня возник вопрос.На машине везде постоянка. А у нас постоянка и переменка.Интересно для чего так сделано.

Зачем эти головняки со светодиодами???Поставьте обычную фару противотуманку и хватит с головой,цена вопроса 3 доллара

Я сильно сомневаюсь что на полусинтетике мотор проживет дольше. Я может гдето в глубине сознания верю что полусинтетика в стандартных условиях лучше защищает мотор.Хотя я в этом неуверен.Но часто возникают экстриные режимы работы двигателя в которых ресурс не имеет значения.Какая разница сколько мог пройти мотор ещо если мы об этом не узнаем по причине его прихвата иле клина.Так что я за синттнтику. Пусть мой мотр пройдет 25 реальных тысяч вместо 30т теоритических.А по поводу того что многие пишут что дешевле ездить на дешовом масле а на секонмленые деньги сделать пару ремонтов.То меня одна мысль об езде при обкатке раздражает.

Молодец, хорошо что все получилось. с одним диодом конечно тоже будет работать, но все-таки лучше поставить диодный мостик, так надежнее, да и стоимость их сопоставима с той суммой, за которую ты приобрел один диод.
По поводу вопроса о переменке и постоянке, считаю, такая ситуация возникла в силу нескольких прицин: во-первых, это сложность реализации на скутах генераторов с обмоткой возбуждения (таких, как применяются на авто). в результате конструкторы решили применить простой в конструктивном исполнении и архинадежный генератор с возбуждением от постоянных магнитов, но тут возникла определенная проблема с регулировкой напряжения бортсети, т.к. напряжение на выходе генератора в данном случае в отличии от авто, ну очень сильно изменяется в зависимости от оборотов двигателя. Исходя из этого был применен регулятор шунтирующего типа. Основным недостатком такой системы есть низкий КПД, т.к. некая часть полуволны, при достижении поргового напряжения, просто шунтируется, т.е. замыкается на массу. Для более эффективного использования енергии генератора часть приборов, которые можно подключать к переменке, в т.ч. габариты, фары, обогатитель и т.п. были подключены напрямую к генератору, остальное (повороты, стоп, датчик топлива и т.п.) к АКБ.
Во-вторых, видимо в этом есть и некие практичные мотивы, т.к. подключение света и габаритов к переменке позволяет рабоать обогатителю а также передвигаться в темное время суток даже при отсутствии АКБ или неисправностях РН.

Причин в более эфективном использованье энэргии.Например я могу пользоватся дополнительной фарой беспрерывно.А в случие подключеня равной по мощности галогенки будет сажать аккамулятор.А если запитать от переменки то будет перегружать борт сеть и не будет возможности использовать при заглушеном двигателе иле в случие проблем с освещением останешся в темноте.

Мне кажется,что всё таки траблы с карбюратором,или бензонасосом.

да схватит на чучуть и все, не успею даже ногу убрать с ножки

эх.. навалило седня снега ( пришлось на работу пешочком идти,думаю что надо покупать какую нибудь кенду с большим протектором и самому шиповать. и такой вопрос если шиповать то обязательно надо безкамерку ставить, а то наверное шипы могут порвать камеру?!    а то у меня диски с трещинками  

http://www.moto.com.ua/forum/topic-542625/%F8%E8%EF%EE%E2%E0%ED%ED%E0%FF%20%F0%E5%E7%E8%ED%E0&all_v_pst=on

Только что на холостых раскрутил двигатель до 8800 оборотов. На родном коммуте отсечка была на 8100 оборотов. Выше не крутит. Возможно сказывается прикатка и использование поршневой под более низкие обороты. Тест в движении сейчас уже не проверить. Холодно.

Сфотографируй что получилось, я имею в виду проводку а не внешний вид, нарисуй схемку, может Юра выложит на первых страницах. Твой вариант хорошая альтернатива ксенону.

дык тебе ж написали что подсос, ищи... я тоже думаю что подсос... а если будит подсос то вылезут проблемы и с тем же бензонасосом... так ищи...

Ух, у нас сегодня тоже снежок выпал, а с вечера дождь шел, а ведь еще вчера на работу на сутки по сухому на мотике погнал.
Даже с радостью обнаружил снег за окном. Наверное добрых полтора часа круги и кренделя разные выписывал опробуя резину на держак, да и вообще пытаясь понять чего ждать от скутера в условиях гололедицы. В общем пришел к выводу что наибольшую опасность нам несет порывистый боковой ветер если под колесами лед, или уклон дороги с этим-же ледком на поверхности В принципе, со скоростью 20-30 километров в час даже по "стеклу" движение в нужном направлении вполне скутеру по зубам
Ну а по снегу или пересеченке просто замечательно ездить можно, причем проходить поворот "веером" с заносом обоих колес совсем не трудно а весело, только ногу выставляй да опирайся на нее. Но такие шалости только вне дорог безусловно нужно делать, при движении по городу осторожность и только осторожность и все будет  
ЗЫ: ездить буду пока заводиться будет со стартера. Никто не в курсе до какой температуры это возможно на исправном мопеде??