Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Парни извените за тормоз вопрос где стоит камутатор на лидеке на заднице

Ну что же, приветствуем!  
Еще один наш гуру электрики! Много полезного и грамотного от Вас узнал!
Так что теперь Вы не только читатель, а и полноправный участник нашего форума, так что милости просим!!!

Н рисунке под номером 6.

Нашёл,поменял всё нет искры остолся генератор,как вдомашних условиях снять магнето без потерь

А зачем снимать ротор? если хочешь узнать все ли впорядке с геной, можно по простому померять сопротивление катушек.
На сайте http://igvas.onepagefree.com/?id=8398&onepagefree=f34b6b443fab4f071865a2cc4ca669f4 уважаемого Игваса  (под номером 2) есть все необходимые данные. Сопротивление можно мерить на самих фишках. Если что-то не так тогда уже можно снимать ротор и смотреть катушки.
Ротор снимать всеже лучше съмником. На превых сраницах темы есть его чертеж. Отверткой поддевать крайне не рекомендуеться (без надлежащего опыта), потому как потом уже будет пофиг что там было с генератором
Так что ищи съемник или делай его и тогда снимай. Но для начала звони обмотки. Удачи!

Точно сказал.Я давно заметил,что если поршень полированный,то во первых-На нём не скапливается толстый слой нагара (он просто отваливается),во вторых-Он же намного легче счищается.Я просто бросаю в любой растворитель который есть под рукой (на крайняк и бензин подойдёт) на сутки,потом щёткой очищается не плохо.

Щёки практически одинаковые (разница (если мне не изменяет память) всего пару мм),но не здесь "Собака зарыта".Стоковый вар (что передний,что задний) не работают полным ходом.Что бы было понятней,опишу подробней:Если ход ремня от САМОГО малого положения до САМОГО большого принять за 100% (полный ход),то стоковый выдаёт примерно 75-80%.То есть если укорочением втулки добится полного выхода ремня на максимальный радиус,то ремень просто не упадёт потом на минималку.У Скутер-м это число повыше,примерно 90-95%,только совместно с задним вариком,так как стоковый задний варик тоже не даёт глубоко провалится ремню.Вот задний стоковый варик и анулирует выход ремня на переднем спорт-варике в твоём случае.Максималку на своём скуте так и не засёк,разогнал раз до 95 км/ч,поймал прихват в поршневой,разодрал стоковый ремень "Bando" в лохмотья.Больше не эксперементирую.Хотя точно могу сказать,95 км/ч это был не предел,запас хода ещё был.В общем задний варик лучше ставить тюнингованый,с ним даже стоковый передний варик работает хорошо.

Ну что крепко жмем руку и приветствуем, принимаем в свой теплый и дружественный коллектив лидаводов !!!    много слышал от Толика, хороший вы человек...  
а товарищ Стакан пусть малёхо поработает ему полезно...      

Друг "Стакана"-- наш друг!!!!!    

И все же какой оптимальный вариант очистки поршня и головы от нагара и более действенный и безопасный для материала поршня?
Ребят! Всем огромное спасибо за ответы!

ecть eщe oдин cпocoб - купить нoвый пoршeнь.

Это у коллеги Лидавода лежит Ипонская ЦПГ в идельном состоянии, в свое время он разобрал двигло по причине плохой тяги (трасмиссия в идеале, а Лида не прет и все тут ). А оказалось там все в идеале, а тяга упала просто от того что когда он поставил Митас 120/90/10 то она банально (в силу своих размеров) сильно терла об аморт (стоит больше 50 мм) и картер, вот и не перла Лида.   Была в запасе еще одна ЦПГ, поставил он ее, а Лида точно так же не едет и все тут, но потом путем визуального осмотра и запаха жженой резина после дальней поездки и была обнаружена причина такой "нетяги" 120/90/10  
Недаром Masterwassup пилил картер чтобы не терло.
Вот и такие казусы бывают!!! Теперь хочу почистить и смазать эту ЦПГ, пусть лежит и ждет своего времени. В цилиндре и поршне зазоры почти заводские , нижнее колечко на поршне правда немного закоксовалось, но это все поправимо.

давай все способы одновременно... только с десяти секундной задержкой... желательно видео потом выложи...

Так нужно для этого 10 поршней в одинаковым нагаром, вот тогда и можна определить что эффективнее  
Позже сотру.

Всем привет!Так у него резина не для Лиды 90 стояла?У меня тоже Митас,но не помню какой размер0у меня ничего не трет

Пользуюсь средством фирмы AMWAY™ Очищувач для духовок нанес на поршень подождал 15-30 мин. прошелся тряпочкой если нужно повторил процедуру еще 1-2 раза (в зависимости от времени выдерживания и степени загрязненности)

Нет, он ставил резину больше стоковой.
Наперед 120/90/10 стает без проблем и нигде не трет, а вот назад стает без проблем максимум 110/90/10, 120/90/10 уже начинает тереть об картер и может об аморт, если витки больше 50 мм в диаметре, посему без доводки этих нюансов - Лида переть не будет, а резина будет жжеч  
Вот отчет Masterwassup http://www.moto.com.ua/forum/topic-106264/message-1007863/#1007863

Если время не жмет,то можно использовать обычное автомобильное моторное масло(чистое,не отработку)-в нем есть присадки моющие,вот они то и размягчат нагар.А вобще я из такой ерунды никогда проблемы для себя не делал.Ну а Игвас как обычно впадает в крайности:Пепельница в танке наполнилась-пересаживается на новый танк...

Если после каждого обнаружения нагара в ЦПГ менять все причиндалы на новые, два колеса будет дорогое удовольствие и хлопотное (обкатка).  

Занимался сегодня выхлопной.... Наждачкой перед покраской, обезжиривание, выдувка пылесосом. Короче, в теме Дио скину пару фоток.

http://www.youtube.com/watch?v=ySu2NC1X7s4
 хороший способ проверки мотора на предмет подсоса воздуха.