Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Если ты про чистату старого моего мотора то я думаю это присадки которые в бензине.А есле про новый то отмыт и покрашен с болончика.По поводу столь малого износа то я сам в шоке.Даже кольца ненужно менять.Вобще состояния мотора отличное.При этом он 88 года и похоже там все родное.Жаль качество сьемки не отображает идеальное состояние целиндра.К стате если судить по серьезному износу барабана сцепления и вариатора то пробег может быть даже больше чем я думаю.

Да,верно,за втулку я как то и не подумал сразу,что может быть укорочена...

Жень, моим колодкам сцепухи уже приходит конец, вот интерес проявляю  Спасибо, если буду краить накладки, то обязательно вспомню, от чего надобно...

Я подрезал себе втулку на 1.8 мм так 700 ремень закусывало так что аж треск стоял,поставил потом родную втулку.

Работаю я с человеком, который больше 10 лет проработал на наших Украинских заправках... Начинал ещё с "пистолетчика" и закончил старшим смены. Но потом не сложилось... Очень много интересной инфы рассказывал по ихней работе, халтуре в ночное время, бензине. Описывать здесь нет ни времени, ни желания, и не по теме это...  
Смысл сводится к тому, что бензин у нас в государстве в принципе практически одинаковый на всех заправках - бодяжат ещё до колонок! Исключения правда бывают...

Скорее всего еще и аккуратный япошка, был хозяином твоего дырчика+ твой бережный уход, в сумме мы все видели!

Я всю зиму долбался,по формуле вроде правильно расчитал,не смог настороить на низа и середину,резонатор начинает работать только после 50,резкий подхват и набор оборотов,но мне такая езда не понравилась,бросил эту затею!!Попробуй может у тебя получится!Фото ниже,форму пытался "срисовать" с фото,кстати Михей подкинул!!Но то похоже не резонатор,а моментная труба.

При подготовке к наклейке накладок нужно сначала внимательно посмотреть на плату сцепления-очень часто видно даже невооруженным глазом что колодки уже подогнуты,и поэтому клеять их особого смысла нет.Если же всё в порядке с ними-то конечно проще и дешевле наклеять накладки.

длина втулки строго как стоковая,просто вар стоит переделаный и втулка тоже с 90 лиды(китай ) ,надо скорее под паука кинуть эту втулку фторопластовую и плюс еще чуть чуть

Спасибо Николай, обязательно все осмотрю, и если будут какие то отклонение, то обязательно закажу или куплю ямосиду, смотрел ее вроде качество хорошее...

Если ты удлинял ход роликов в вариаторе то может и 705 ремень оказаться коротковатым.

Знал одного парнишку, который ставил подобный хамелеону резонатор на сотку, ну так на низах оно не проявлялось ваще ни как, кроме басовитого выхлопа, а вот  после 70 шел бешеный подрыв, стрелка ложилась за считанные секунды... К трубе, он ставил жик. 110-й, + коммутатор красная дайтона...

А гнет колодки по причине деформации колокола-его "раскрывает"немного,и рабочая часть получается не цилиндрическая,военного коническая,вот отсюда и деформация колодок.Но скорее всего такие дефекты редко случаются на Лиде-ведь мотор практически у всех работает стандартно,в смысле без особого перекрута.А чем больше обороты,тем с большей силой колодки прижимаются к колоколу и стараются его деформировать.Короче,что то меня понесло...в общем обращайте внимание на колодки,прежде чем принять решение об их реставрации...

Да!!Впечатляет!Для 30тыщ можно сказать поршневая в идеале.

Она так и работала.Завадилас с первого касания кнопки.И  стрелку ложила.Мне этот мотор даже жалко было снимать.Я думаю он мог ещо столько же пройти.Но я думаю что мне с ним повезло.Он 88г а это из эксперементальной партии.Серийный выпуск начался в 99.

Пришла сегодня идея опять поставить  ксенон , но при этом и оставить штатный свет путем установки  дополнительной фары . Сделать два тумблера : 1 й на включение и выключение штатного света , 2й на отдельную фару с ксеноном . В этом варианте и акб будет  дольше жить и не придёться ездить как  одноглазый . Как раз  снял с одного вайпера авто противотуманку и надо воскресить свой ксенон .

Насколько я знаю сепии не"страдают" хорошим пуском!Хотя у многих и лиды запускаются не очень хорошо!Очень всё это странно,обычно на горизонталках быстро изнашивается сторона на которой "лежит" поршень,моему племяннику (суза летц 1)поршневой на сезон не хватает,ставит он 65 сс,динамика просто улётная и максималка до 85,правда не долго!!

мне с этим попроще было... выключатель стоит штатный...по поводу  одноглазого не согласен...все равно  смотришь как на сварку..и  уже не хочешь всматриваться ,одна лампа горит или две...

исключением  наверное является только одна заправка ...где  бодяжат  и днем и ночью и всем что попадется под  рукой...
эт та заправка на которой ты заправился  на слете...

Главная проблема владельцев сузук что они экономят на масле и бензине.А по поводу потертости так в том месте где ходила только юбка поршня без колец сохранился заводской хон.Промерял поршень он ещо стандартного розмера.Ступеньки нет вобще.