Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Тут писал уже делал 125 китай, ну поменял я на нем эти саленблоки,поставил новые которые он купил по 300руб. штука! собрал все нормально,пока я мотор налаживал т.еесть катался на нем им пришел полный пипец!!!! ,я просто был в шоке Щас он купил еще одни я сказал меняй сам! толку от них не будет.

Доброго времени суток !!!
Люди добрые подскажите пожалуйста такую вещь, только што позвонил клиент , попросил сделать два скута

один 150 сс 4 t другой 50 сс 4t , оба  по его словам yamaha jog,   у обоих водянка и гидрокомпенсаторы, , кто нибуть имел дело с такой техникой, мануала ваще нарыть немогу и брать чото стрёмно, хотя интересно хотябы взглянуть на такое чудо техники, гогворит што запцацки все есть ., он типа в мопедах шарит , но с такими не сталкивался, по его словам есть всё, клапана, шайбы тех самых гидрокомпенсаторов, поршневые на оба скута. Што делать даже и не знаю. Чел от меня живёт я так понял км за 30(.
если у кого есть опыт обращения с даной техникой- пожалуйста отпишитесь. На Вас только одна надежда , Спасиба заранее

смотри не попадись на газораспределении... метки . зубья.цепи... и особенно шайбы (если таковые там действительно имеются.) в случае подбора размера... плоская шлифовка понадобиться... геморное это дело.
 если шарит в мопедах...пусть и делает... можешь только помогать ему... заодно и  увидишь конструкцию и  намотаешь на ус... без литературы  такую работу  лучше не брать... знаю по авто...
не всегда  есть метки... явные и видимые....  может  и  шестое звено от замка (это пример.... но такое возможно)  для начала   книги найди...с хорошими фото...
чем новее  техника...тем больше датчиков всевозможных... и блоков управления.... это только  с програмным обеспечением надо подходить...

 От БЛИН!!!  Точно!!! Про второй подшипник я как то затараканил.  Олень, ОДНАКО!   Спасибо, теперь ясно.

 Из-за более лёгких грузов у тебя разгон стал на более высоких оборотах (до того момента, пока ремень не вышел на максимум), А обороты упали, скорее всего, из-за того, что грузы большего диаметра выдавили ремень выше.  Вот интересно - хватит ли мощи набрать прежние максимальные обороты (и следовательно большую максимальную скорость)???

парни лид может и хороший скут но он меня уже з,,,,, сменил в редукторе уже все, всеровно гудит , владею ямахой джог лет 6 за это время 1 раз сминил редукторе масло нет проблем вобще, только бензин и масло, лиду покрасил в сервисе поменя практический все,аредуктор гудит с,,,,

Сейчас появились качественные салентблоки фирмы KOK типа как родные NOK стоят около 80 грн пара . Вроде качество нормальное , я две пары таких продал , вроде ходят нормально . Во всяком случае морду мне никто не приходил бить за них .

Если редуктор забыл то это уже навсегда! У самого воет не по детски но ямахи страдают такой болячкой тоже и наверно еще чаще и чем новей ямаха тем чаще воет редуктор. А на леаде редуктор воет потому что на нем еще в японии проехали 100000 км или больше и выжали из него все соки . Вот поэтому один берет мопед без  пробега по украине и через 1-2тыс км начинает выть редуктор , а другой ездит и ездит и ничего не воет и масло никогда не меняет , а бывает попадеться техника вроде нормальная но без конца одни проблемы с ней и что не делай " Как пороблено" толку нет . Как говориться ,как повезет .      масло никогда не меняет , а бывает попадеться техника вроде нормальная но без конца одни проблемы с ней и что не делай " Как пороблено" толку нет . Как говориться ,как повезет .

Лучше родных-только родные сайлентблоки?Где взять?Всё гениальное-просто:покупаем на разборке кронштейн двигателя с любой дио(лучше конечно с 18-28,т.е. с вертикалки),аккуратно распиливаем его и извлекаем родные японские сайлентблоки.Они в два раза длиннее родных, поэтому ножовкой по металлу или на токарном станке режем как нам нужно.Можно сделать ещё лучше(как я себе сделал)-поставил сайлентблоки не укорачивая их-пришлось правда подбирать ось длиннее,так вот улучшилась управляемость,и дорогу лучше стал держать скутер.Думаю понятно почему.А идея с этими сайлентблоками пришла после того как я задолбался их менять каждый месяц-перепробовал все,что были в продаже,и Вазовские в том числе,все не выдерживают критики.Так что я даже на китайцев людям ставлю такие сайлентблоки.

Спасиба за ответ ! от по етому и стрёмно брать тем более работы пока хватает, подтяну работу и может по свободе посмотрю.

может просто пожалели.......
со скутериннными сайлент блоками не связывался,но по авто---- родные  что поставили на заводе всегда ходят дольше... даже если ставишь потом оригинальные(берем у официальных представителей) они ходят меньше.. если ставишь другого производителя еще меньше,китайские могут развалиться еще в процессе установки...

промыл карб, тоже самое продул топливную систему стал держать холостые ну как даешь газ нет тяги глохнет, снял глушак ,все заработало, а теперь подскажите как устроен глушак, залил в него антинакипина, решил потрясти , бульканья воды не слышно, и как теперь его от туда вылить тоже незнаю, вертел повсякому не в какую

если по ушам сильно не давит... не делай больше ничего...и если  не прогрессирует...
у меня  прослушивался на  всех лидах..  не парю себе мозг этим..
Игвас ездил на слет с таким воем что  в городах троллейбусы останавливались  и Кразы на трассе...  более 1200 км проехал  к месту слета и обратно...  не развалился ведь...

самый простой вариант конечно в кастер его чтоб он нагрелся и в ода с него испарилась либо же горелкой нагреть, ну если в планах чистить глухарь дык советую разрезать его заодно и душилку вырезать на первых страницах темы есть как это делается, чел вылаживал статью по поводу вырезания душилки из глушителя лиды аф 48...

Vlad994 пишет:
а теперь он схватывает и ссразу глохнет, может пару секунд поработать ( редко ) может еще где нибудь надо воду слить ?

промыл карб, тоже самое продул топливную систему стал держать холостые ну как даешь газ нет тяги глохнет, снял глушак ,все заработало, а теперь подскажите как устроен глушак, залил в него антинакипина, решил потрясти , бульканья воды не слышно, и как теперь его от туда вылить тоже незнаю, вертел повсякому не в какую

Вообщем до сайлентбоков я не добрался пока, но спасибо всем за советы и потдержку!  Понял что лучше всего заказывать с разборки крепление и пилить, но эта посслыка до зимы идти будет  
у меня ещё такой вот казуз, может было у кого так, вообще после осмотра варика, я собираюсь всё собирать , ставлю ремень а он выходит по толщине за внутреннюю втулку, ставлю щёки а специальное отверстие в колене (под шайбу) находиться за щекой, т.е. чтоб одеть эту шайбу мне надо предвидеть где она окажеться после затягивания болта ... ремень получаеться очень зажатым. На 50куб, такого небыло.. всё было просто , поставил ремень , поставил щёки , спокойно поставил шайбочку всё затянул и всё, а это прям реальный геммор, я где то час мучался чтоб всё стало на свои места
подскажите пожалуйста что делать а то я волнуюсь    

я помню глушак промывал всякими мистер мусколами и кротами, так же добавля средство от ржавчин, всё промывал водой , потом ложил на монгал  вниз дырочкой. сначала выход был снизу оттуда кипящая вода вытекает потом перевернул . и так пока ниче не перестанет выходить. Попробуй, это самый простой способ

А что,сложно сообразить-утопить ремень поглубже в задний шкив,и тогда ремень спереди будет свободнее сидеть,и без проблем всё соберется?!Ремень хоть нормального размера?

я пытался его утопить но он плотно натянут, поэтому ниче не вышло...
Ремень родной стоит, поэтому я даж не мерил...

 Ну так руками наружний (подвижный) шкив торка тянешь на себя и ремень,сев глубже, ослабит натяжение.