Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Поставил под клюв,только в другом положении,сигнал типа улитки,нормально сигналил.Единственное-друг поставил реле,чтобы на кнопку нагрузки лишней не было.

Сергей Анатольевич(подпольный ник *АРХИМЕД*     ) обсуждал этот вопрос с Гавкой Женей....
сошлись на  дудке от сигналки.... мало кушает ,  громко кричит... на авторазборках их валом и цена не кусается...
если  надо --- дам тебе  сигнал  дудку... у  меня на одной лиде стоял...  я снял его даже не  пробовал как он сигналит....

Это в виде дудки с резиновой клизьмой сигнал?Я когда то умудрился поставить две дудки и компрессор под клюв,и что самое интересное эта вся махина влезла в подклювное пространство.

нееее.. это уж слишком... ----обыкновенный волговский..


что то типа такого....

Во во,типа такого и ставил.А воздушные я потом снял-мало было емкости аккумулятора для нормальной работы компрессора.

Сергей Анатольевич говорит что они потребляют слишком много тока ...и для  лиды не очень подходят.... вот с сигналки---- малокушающий и достаточно громкий...

Вот так мы ремонтируем и тюним технику.....
Толя, извини, что не сдержался и раскрыл таки причину офигенной динамики и высокой максималки твоей лиды.....  а то надоело читать, как ребята мучатся и точат всякие там  вариаторы и шкивы....... а серет очень прост: приобретаете ТЮНИНГ КИТ - двухсторонний рожковий-накидной ключ на 64 от ATHENA, подходитет с ним с мопеду и делаете вид, что пытаететь чего-нибудь им покрутить, после этого ваш скут с перепугу легко делает лексусы на светофорах и китайские 250сс на трассе..... проверено, после использования этого инструмента мой скут стал разгоняться до 60 км./ч. за 6,2 с.!!!!  

 Да нет!  Видимо у тебя, когда ключ посеяли, выкинули (или сломали) фиксатор.  Так что ключик тебе теперь без надобности...  Хотя можно попробовать разобрать, посмотреть, восстановить...

Давно понял,что нет смысла переплачивать.Поршневая SEE работает не плохо(только оригинал!!уже есть подделка!!!).Ещё есть очень не плохая поршневая пистон вланд,у нас на опте стоит 2800, ну очень все хвалят,не гремит,компресия хорошая.Один знакомый даже не обкатывал,сразу начал выкручивать ручку и ни каких проблем(правда на дио),на лиде думаю всё же лучше обкатать!Так что не заморачивайся,купи нормальную поршневую и будет тебе счастье!!!

У нас нет такой  только CMR и SEE . CMR - купил бракованый горшок (окна выше),SEE- была с мотором (не обкатана) с ней не едет нефига!

Короче тут снял карб от 34 и поставил родной!(снял потому-что скут стал странно себя вести - заводится,холостые,и пару раз стрелял в глушак)Короче после карба от 34 не смог я ездить на 2 дня меня хватило Динамика вообще не сравнима да и причину всего этого безобразия вроде нашел - у обогатителя игла слетела (непойму как!) штоком там все в бараний  рог загнуло,вообще не понятно  в каком положении она там была! Короче поставил опять карб от 34 с исправным обоготителем все нормально стало.Опять все вернулось на свои места!Пробовал ставил жиклер №85 едет но как с родным! поставил от 50 №78 рвет как угарелый! Свеча нормального цвета и заводится у меня почему-то с ним лучше чем с родным!(сейчас утром +7гр)Короче я доволен этим карбом.

Я родным карбом доволен,жиклёр сейчас где то 106,сделал контрольный замер расхода,на 6ти литрах проехал 200км,получается 3л на 100,очень даже не плохо!Разгон до 60  7,5 сек.Пуск всегда отличный без подгазовки,только режим "просёра" слегка напрягает!!

У меня тоже вчера замерял 7.5 и 7.6 сек. до 60км. Блин то-ли у меня не едет то ли у вас так прут! я родной карб поставил - 8.7сек

вот с каталога видно что всё по отдельности, есть выход на Японию там подешевле чем эксист продаёт они через евро тащут
вопросы в лс

парни никто несталкивался с задним редуктором внем промежуточный вал устанавливается вкорпус и вкрышку корпуса не на подшипниках а на латуневых втулках правильно ли это ни где вмануалах про втулки речи неидет собираю редуктор все новое боюсь запороть

там втулки... смотри не проморгай шайбы..... собирай...
что главное в танке???????
главное в танке----- НЕ БЗДЕТЬ!!!!!!!
распечатай себе  на бумаге фотки Игваса и рисунок с мануала... и собирай.... ничего сложного там нет... внимательность.... и не забудь проверить ---- работает ли сапун... не перекрыла ли прокладка ....

весь гемо с втулками их нет в продаже, купил на рынке штуцора для водопровода  буду точить завтра,и еще какое масло лучше лить в редуктор

а что с твоими втулками???????
фото всего  в студию.... нет среди нас  нострадамусов....
масло 8090
материал для втулок---- спросить у  Коляна.... там еще разрезы есть  для  подачи масла... осмотри все внимательно.... и точить  их надо на  хорошем оборудовании.. соосность соблюдать... что бы не задавило при  полной сборке...

Ну, разве что от влаги и пыли, прикрыть...
Жень, ты когда либо снимал шестерню и сам бендикс на сотке? У меня есть конечно мысли по демонтажу.... но может, есть способы лучше и проще...

Друзья, кто-нибудь разбирал леадовские зеркала, а именно как  вынять само зеркальце?