Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Да не Серёг,ты прав.Там точно металл в металле ходит,резинка просто пыльник.Только вот если съедено отверстие,то думаю только менять придётся.

 Ну, на крайний случай, можно...  Но, вообще-то, не советуют.  Уж больно ответственная деталька!

Нижняя направляющая которая указана зеленой стрелкой стальная,и ходит она на по металлу суппорта а по резине,это я точно помню,а верхняя не помню как устроена.Например на моем суппорте одна направляющая ходит в резине,а вторая,более толстая в диаметре ходит по металлу суппорта,и с одной стороны (с лицевой)закрыта резиновой заглушкой,а с внутренней-пыльником.Вот и получается что суппорт на этих двух направляющих имеет некоторую свободу.И ещё одно-на китайском суппорте эти пыльники разлезлись буквально за сезон,так я поставил их с японского суппорта-к счастью полностью подошли без доработок.

друзья , у меня беда посерьёзней протечки масла  
начал мыть скут , добрался до заднего колеса, я его из стороны в сторону дёргаю а он потдаеться, короче люфт есть ((( незнаю даже чё теперь делать, сезон докатать так можно или будет вообще жопа?!.....
прям растроило меня это , и так день не складываеться, а ещё это...

да я в курсе что он на штырьках ходит там для уплотнения на этих же штырьках по моему еще  резинки которые в конце заканчиваются колпачком , надо будит при разборке обратить внимание...  

Разбирай редуктор покупай подшипники и сальники и меняй это всё и будит тебе счастье, я уже через это прошел и ничего страшного в этом нет...

Жень,биение диска своего я не замерял,но на глаз примерно с пол миллиметра,диск так гулял с новья.Гарантии ни какой,что другой новый диск будет совсем без биения.Есть подозрение,что и не в диске дело.Когда я говорил про рихтовку,имел ввиду подгонку крепления диска.Как известно он крепится на трёх опорах,вот благодаря точным измерениям,можно определить какую именно опору подточить.

Вот в следствии этого люфта и сожрало сальник.

Да этому диску от роду меньше пол года,к нему только-только колодки притёрлись.

Не,подтачивать я думаю не нужно,а обойтись установкой портянки из жести необходимой толщины.Так же можно попробовать диск переставить -в запасе ещё 2 положения,вдруг получится.

Никто код Экзиста для оригинальной поршневой не знает на девяностик? Сильно хочется стабильности, а то у нас только пистон какой-то продается...

Здался тебе этот оригинал, карб оригинал новьё 300 с хвостиком бакинцев, поршневая тоже наверное не порадует. Ищи тайвань поршень, а пистон   это и есть поршень, только не известной породы. Ты ведь Россиянин, тревожь Ратмана, Люку, рой их посты, может и надоумят чего покупать. Не ну если у тебя денег много, покупай оригинал.

да мне как мастеру такой настрой очень выгодный, даже хвалёный S.E.E. не больше 5000 ходит,
я за сезон прохожу 20 - 30000 , а теперь прикиньте сколько поршней тайвань надо? а за ремонт?

Сиешный сейчас хулят, а японый у меня при спокойной езде 9т отходил, кольца в ноль, между поршнём и Ц. пол спички входило, и бегал. Сейчас стоит маде ин желтая коробочка за 160гив.. на одометре 15цатая т пошла   если японый пистон можно за 50- 70 баксов купить, и при этом подобрать к Ц. то да, а кота в мешке увольте.

справишься....сделаешь..там не сложно...   можешь посмотреть видео пит-стопа....  найдешь на ютубе...
и прочитав  доклад  тов.Игваса  на второй странице.....
 подшипники такие сможешь купить у себя в городе.... только не затягивай с ремонтом...

Примерно так наверно!
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=12102-GW3-010
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=13101-GW3-010

за такие деньги можно метро домой прорыть....
 куплю себе   на следующий сезон вланд какой то или   цилиндр или поршень первого ремонта...
в россии живут богатые люди --- которые  могут позволить на  двадцатилетний скутер покупать   такие дорогие запчасти..

Толян ты прав на 100% просто можно другой скутер купить и запчастей будет много всяких Просто космические цены!!!!!

парни на нервой странице скачиваю японский мануал но немагу его открыть мой акробат неможет хотя старая винда открывала  семерка неможе может чего посаветуете

Конечно большая сумма за цилиндр для мопеда, но это нам мало платят, в самой Японии этот котёл тянет 4900 цена высшего качества
и по ресурсу дешевле обойдётся любой кетайской  или тайваньской подделки, еще достойны внимания ЦПГ от японских DAYTONA, KITACO стоят от 7000,
мы не настолько богаты чтоб покупать дешёвые поршня и цилиндры