Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Спасибо!  Ох и цены у них     !!!!!!!

стоковый трос заменил,после замены  проблем небыло,потом заменил сам спид были проблемы с одометром как заменил так сразу всё смазал маслом,осталось квадрат на китайськом тросе спилювать,и ещё после того как покатаюсь,и после зашкала стрека опускается до 40 и клинит постучу отпустит ето только когда шкалит в нормальном режиме нормально!

точно также колесо чуть крунёш и сразу за 60 но в меня всё смазано я й грешу на смазку нагрется и глючит оболю водой приборку с ведра глюк пропадает такшо я уже й не знаю может в кавото завалялся без полтергейста то заберу!

на сороках стрелка может клинить о шляпку винтика который держит подкладку шкалы, у знакомого такое было подправили чуть задницу стрелки (подравняли) и глюк исчез...
а по поводу что сразу показывает 60 мне кажется подвыработался механизм , перекосило скорее всего наружный барабанчик (верхняя часть та что к стрелке относится) и нижняя часть механизма (та что к тросу относится) сразу цепляет его от чего и показывает сразу 60 км/ч, дело втом что нижняя часть крутится оч быстро и при цеплянии верхней всей мамы происходит зашкал... а причина сего безобразия мне кажется попадание в яму причем не одну и со временем из-за этого и выработался механизм...

Может я повторюсь, за что прошу прощения, но вытащить из поиска нужную информацию мне не удалось. Итак к делу.
Honda Lead AF-48, поменял поршень и кольца, почистил головку до блеска, обкатал полный бак бенза с дополнительной порцией масла 1:40 (200+ км) на скорости не более 40км/ч. После обкатки сменил свечу на новую.В общем все как пологается. Появилась такая особенность:
До 40км/ч скутер набирает скорость очень медленно, а после 45-ти начинает рвать как бешаный (до замены поршня и колец был намного скромнее), за пару сек набирает 60+. Т.е. получается, что на малых оборотах нет мощности.
Сразу уточню: ролики вариатора родные (с тяжолыми еще хуже), износ вариатора малый, ремень новый тайваньский (ставил и родной японский и китайский - никаких изменений). Регулировка топливного болта ничего не меняет (кроме расхода бензина конечно же).
Что посоветуете (кроме того, что поставить легкие ролики вариатора, которые я уже на всякий случай заказал)? Ведь до замены поршня такого небыло.

Ему не хватает мощи на низах.Скольклько обкатки прошол?

Полного бака хватило примерно на 230км. Потом залил чистый бензин, поставил новую свечу и стал ездить уже больше 40км/ч. Сейчас на спидометре примерно +500км после смены поршня и колец.

В принцепе кольца должно прикатать,но бывает всякое.Замерь компресию.Может горшок точить нужно было по ремонтный поршень?если гильза с большим элипсом и бочкой то замена поршня без проточки не прокатит,компресия слабая будет.Цпг тихо работает или звенит?

Нет, работает четко, ничего не звенит. Поршень ставил того же ремонта (стандарт), что и был. Просто на родном поршне верхнее кольцо было тоньше, чем нижнее. Я, чтобы не вымудряться с подгонкой верхнего кольца и очисткой поршня от нагара, поменял и поршень и кольца на новые.

З.Ы. Проблема: "Нет мощи на низах", появление проблемы: "Смена поршня и колец, т.к. на поршне нагар, кольца сильно сточились". Подробности выше по теме.

Привет всем, в общем уважаемый ZXDX1 настоял на том что бы я написал как ремонтирую пластик,вполне с ним согласен, метод очень удобен, аккуратен, не вызывает дыма как при пайке, получается очень крепко, позволяет формировать практически любые крепления без привлечения металлоконструкций
Есть стоматологическая паста ПРОТАКРИЛ, в вободной продаже в стомат магазинах,собственно ею и пользуюсь около 4 лет,
порошок+жидкость, смешиваешь до состояния сметаны, можно пожиже если заливать трещины, или использовать для скрепления кусочков, предварительно придать форму конструкции с помощью суперклея!!! так как паста долго сохнет и держать руками необходимую форму  нереально. Для формирования креплений в трех измерениях делаем погуще, типа мокрый песок,
после придания нужной формы, подкапываем со шприца жидкости что бы "песок" разгладился и "песчинки" склеились лучше.
Вы скажете чем лучше эпоксидки? а вот чем--- если смотришь что форму крепления еще не завершил формировать или ошибся, или сдвинулись склеиваемые детали и пошла трещина по протакрилу можно капнуть жидкости и вуаля мы вернулись по времени песок снова "жидкий" и можно все исправить-очень помогает не нервничать и сделать красиво так как знаешь что можно не спешить и все при необходимости исправить.
Для тех у кого по неосторожности протакрил даст трещину через приличное время пишу, берете и со шприца вводите жидкость в трещину протакрила  и придавливаете он снова склеится.
Все это потом обрабатывается или формируется крепление ручной фрезой или надфилями не боясь что оно отвалится от "материка"

Осторожно! Жидкость текучая и при попадании на краску дает белый налет, так что будьте аккуратны.
ЗЫ Для особо чувствительных запаситесь респиратором, все ух навоял, пишите кому что подскажу, этим средством восстанавливал не одну Лиду.

ЗЫ НЕ берет тип пластмассы из которого сделаны лыжи, да я вообще и не знаю что возьмет такой тип пластмассы

Чем выше максималка тем комфортнее крейсерская. Будь у тебя потолок 85, при 60 можно было бы тулить не боясь проблем. Так что погоня за максималкой имеет смысл, но не обязательно на ней ездить.

Разбери спидометр "убери" смазку ,вымой бензином. тогда и не  будет клинить, зазор там небольшой и от температуры смазка клеет

скажу честно..самая лучшая смазка для спидометра... что снизу что свехру...вазелин... технический покупать не стоит... подойдет и медицинский....
это  по моему единственная хрень которая не вступает с водой.... вся пневматика на авто на вазелине...
проверено...

Мож где слегка подсасывает воздух, от того может тупить вначале, прокладки все нормальные??? посмотри... при сборке может где какая хрень под прокладку попала может из-за этого и такой глюк... ну и еще как вариант если ты пишешь что когда раскочегарится идет 60 и даже 60 с + , попробуй поиграйся со сцелением, возможно новый ремень не очень кактит из-за этого и тупит...

Толь, я с тобой согласен, вазелин это сила.

это не шутка... в газовой колонке клапан на редукторе... на вазелине... вода постоянно... не прикипает.....

Толь, просто если смазка попадает между чашками 1 и 2 то будет шкалить, да так что иногда обрывает пружину-3, или даже встречал "сломаную" стрелку которая крутится по кругу вместе с валом!




Ну а насчет вазелина - в редукторе поворотных радио антен (направленого действия) мужики напихивают вазелин, не ржавеет(осадки) и смазка

Парни может пишу невтему но требуется помощ у меня лид 90 появился гул в заднем редукторе разобрал канечно шестерни покоцаные подшипники тоже не вожнецкие втулки придется точить. Купил все кроме втулок в редуктор какойто спец уже лазил так как был куплен недавно инапромежуточно редукторе быледве шайб которые как мне кажется непровильно стояли потомучто одну сторону подгрызало корпус редуктора. У кого есть подробная схема редуктора куда что ставится в каком порядке буду примного благодарен.

на первой или второй странице  есть  вполне доступный отчет в архиве от Игоря Игваса...   там указано в фото...что ,как  и  к чему.... посмотри ......

Точно Слав,обсолютно с тобой согласен.Сегодня поехал на работу,поршневая расточена на 50мм (100 кубов),поршень китайский,зазор поршень-цилиндр 5 соток,масло 1 к 40.Всю дорогу ехал 60 км/ч,проехал около 5 км и словил прихват.Лёгкий прихват,распознал в начальной стадии,колесо не юзило.С поршнём CMR,такого не было,чтоб на такой малой скорости прихватило,хотя зазор был меньше (3 сотки).