Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Я тоже так думаю,но чтоб убедится нужно хотябы компресию померять.Может хватит только замены колец.Цпг сильно гремит?

У меня к Вам вопрос, кто нибудь пользовался вот таким средством- Клей для фиксации подшипников:
Анаэробный клей для фиксации подшипников, втулок, устанавливаемых в корпусных деталях автомобильной, мотоциклетной и другой техники, таких как: блок двигателя, картер коробки передач, картеры двигателей мотоциклов. Способен выдерживать большие вибрации и нагрузки, имеет широкий диапазон применения (от -60°С до +220°С). Устойчив к воздействию моторного масла, бензина и тормозной жидкости. Кроме того, препятствует образованию коррозии и не пропускает воздух. Устраняет зазоры в местах посадок до 0,3 мм. Предназначен для фиксации подшипников, втулок и т.д. Подходит для любых материалов: сталь, чугун, алюминиевые сплавы.
Применение
нанести клей на чистую, обезжиренную поверхность равномерным слоем. Затвердевание происходит в отсутствие воздуха через 7 часов  
стоит ли вообще заморачиватся с этим клеем?

Это как получается то?Я всегда думал что ход торкдрайва ограничивается длиной канавок.и чтобы добавить хода торкдрайву нужно немного удлинить канавки и вроде бы немного доработать колодки сцепления-что бы подвижная половинка шкива не упиралась в колодки.Это я где то читал и фото видел-кто то ссылку давал,я не помню.

в общем чутье подвело нас, может к лучшему
Сняли головку и цилиндр, нагара очень мало (еще раз убедился что равенол классное масло ) поршень с маркировкой GW3 и EX  (это японский насколько я понимаю?) цилиндр просто в идеальном состоянии, нет ни выработки ни каких-либо задиров ВООБЩЕ. Поршень без следов прихвата, ни единого места. Все собрали обратно. Выхлопуха отлично продувается ртом.
Звона у меня нет, если не считать некоторое позвякивание после холодного пуска, думаю что пробег 22 тысячи вполне реален.
Тут вот что вспомнил, говорил что заглох - было дело, свечу выкрутил она вся мокрая, только с сухой смог завести. Теперь мне думается что все началось после того случая, может грязь попала в карбюратор под иглу? (фильтр тот что у насоса был забит каким-то говном, поставлю новый на днях). Расход бенза заметно увеличился, видимо льет его нехило переливает, от того и не тянет километров до 20-30 а потом подхват и более-менее ничего едет. Так же в пользу карбюратора говорит и то, что на холодную прет как надо первые 300 метров, видимо лиший бенз для холодного двигателя играет роль подсоса чтоли. А может пусковой не закрывается до конца как вариант, в общем версий много, помогите разобраться товарищи, а то у меня уже

Коль,расширял я всегда не более чем на 1 мм,при этом ремень провалится примерно миллиметра на три глубже.Не много,но прирост хороший.На некоторых торках действительно без проточки паза не обойтись.А вот попадались торки,где я заметил,что подвижная щека упирается в плату сцепления ещё до того,как упрётся палец в конец паза торка.В этом случае достаточно только поставить шайбу подходящего диаметра в целях отодвинуть плату сцепления.Можно конечно и на 2мм отодвинуть,но получается мало резьбы остаётся для центральной гайки.

Приветствую всех Леадоводов! Два года как прикупил себе Лидушку JF06 (пробег почти 63т.), ездил себе да ездил, но вот этой весной решил поменять ремешок, старый больно узковат стал... и вот, когда открутил варик, и тут меня ждало полное уныние... во первых, в неподвижной щеке вместо шлицов,  элибс. На самом колене шлицы тоже сильно замяты, но это было только начало... втулка, ни каким образом сниматься ни хотела, пол балона ВД-шки вылил, после кое как малехо сдвинулась с места, и была подцеплена съемником... как оказалось что предыдущий хозяин(покупалась как без пробега по нашей необъятной) нанес на вал и по краям внутреннего диаметра втулки, какие то мелкие капельки виде змейки(похоже на гравировку), но это еще не все что меня ожидало...
само колено имеет осевой люфт мм.3-4, поперечный есть но незначительный, но что странно, что это ни как не проявляется...
Пока езжу так, потому как мопед очень нужен, хотя и осознаю что это плохо... сейчас прикупил подшипники, сальники, прокладочки, осенью думаю колоть движок...
посадочные в картере,  скорее всего прослаблены, может на самом колене тоже самое, что теперь гадать, вскрытие покажет...
У меня к Вам вопрос, кто нибудь пользовался вот таким средством- Клей для фиксации подшипников:
Анаэробный клей для фиксации подшипников, втулок, устанавливаемых в корпусных деталях автомобильной, мотоциклетной и другой техники, таких как: блок двигателя, картер коробки передач, картеры двигателей мотоциклов. Способен выдерживать большие вибрации и нагрузки, имеет широкий диапазон применения (от -60°С до +220°С). Устойчив к воздействию моторного масла, бензина и тормозной жидкости. Кроме того, препятствует образованию коррозии и не пропускает воздух. Устраняет зазоры в местах посадок до 0,3 мм. Предназначен для фиксации подшипников, втулок и т.д. Подходит для любых материалов: сталь, чугун, алюминиевые сплавы.
Применение
нанести клей на чистую, обезжиренную поверхность равномерным слоем. Затвердевание происходит в отсутствие воздуха через 7 часов  
стоит ли вообще заморачиватся с этим клеем?

   каков температурный режим??? друг рассказывал??? не кипит из-за такого расположения радиатора при нагрузке????

Нет,Коль не до самих колодок,а до платы,на которой колодки стоят.На фото я отметил.

в общем чутье подвело нас, может к лучшему
Сняли головку и цилиндр, нагара очень мало (еще раз убедился что равенол классное масло ) поршень с маркировкой GW3 и EX  (это японский насколько я понимаю?) цилиндр просто в идеальном состоянии, нет ни выработки ни каких-либо задиров ВООБЩЕ. Поршень без следов прихвата, ни единого места. Все собрали обратно. Выхлопуха отлично продувается ртом.
Звона у меня нет, если не считать некоторое позвякивание после холодного пуска, думаю что пробег 22 тысячи вполне реален.
Тут вот что вспомнил, говорил что заглох - было дело, свечу выкрутил она вся мокрая, только с сухой смог завести. Теперь мне думается что все началось после того случая, может грязь попала в карбюратор под иглу? (фильтр тот что у насоса был забит каким-то говном, поставлю новый на днях). Расход бенза заметно увеличился, видимо льет его нехило переливает, от того и не тянет километров до 20-30 а потом подхват и более-менее ничего едет. Так же в пользу карбюратора говорит и то, что на холодную прет как надо первые 300 метров, видимо лиший бенз для холодного двигателя играет роль подсоса чтоли. А может пусковой не закрывается до конца как вариант, в общем версий много, помогите разобраться товарищи, а то у меня уже

Нет,Коль не до самих колодок,а до платы,на которой колодки стоят.На фото я отметил.