Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

если ты не перегреваешь....
 начинай всегда с легкого и простого... свеча.... возможно она отказываеться работать ... у меня было такое в прошшлом году...  явление под названием *полтергейст возле моста* очень опасная штука... нервы выматывает хорошенько... истерика у дороги...
второй вариант карбюратор... возможно что то с уровнем -когда ездишь с пассажиром.. или пережимается где то  трубопровод  когда с пассажиром.... смотри ....

с юбилеем тебя Лидавод!!!!!!! здоровья тебе по больше!!!! остальное  будет...!!!!!!!              

Привет!У меня задний вар совсем не такой как у тебя,почти такой же как стоковый только направляющие без изгиба и их три,но и цена соответственно,торк 1600р,передний 1800р.Передний вар тоже больше по диаметру чем стоковый,и углы наклона чуть меньше.Всё бы хорошо,но потеря динамики и мощности после 60 мне не нравится,люблю что бы запас мощности был,тем более при размерах и лобового сопротивления моего скута это очень актуально.Меня вот какая мысль посетила,собрал я тут в кучу все имеющиеся поршня и повзвешивал,и получилось что все они отличаются по весу от стокового.Думаю это не есть хорошо!Вес поршня должен быть точно подобран и любой не "правильный" грамм при такой скорости движения поршня , наверное может создавать разные паразитные явления(не знаю как это правильно охарактеризовать!).Ну это так -мысли вслух!

да я занялся выбором этого девайса у нас в городе я нашел всего пять моделей и не одна мне не подошла по не скольким параметрам :во первых нет возможности точно задать размер окружности колеса а во вторых все без подсветки буду ехать в симф или в севаст покупать

Смотри подачу топлива.

либо проводка где-то коротит, когда садишь второго пассажира, либо перегинается где-то бензошланг или шланги идущие от бензонасоса, осмотри это внимательно...

Как это нет возможности задать? Фигня какая-то!!! Либо я таких не встречал,либо ты недосмотрел что-то,быть не может такого,как же на велике тогда задавать? там же тоже длина колеса разная...
А с подсветкой мне тоже не попадались,я на свой уже хотел самодельную подсветку сделать,да руки не дошли пока,да и так пока устраивает,главное одометр работает,а что ночью скорость не видно-не велика беда.

Прихватывает цпг по ходу

Привет. Посмотри  инфу кто-то из ребят "выкладывал" та как раз по теме подбора веса поршня к коленнвалу. Так сказать продолжаю твои мысли в слух.

когда у меня были  проблемы со свечей..я тоже думал  что  прихваты....  но  потом ведь сезон отьездил... без проблем...если бы  было столько прихватов...не думаю что   поршень прошел бы 13 тыс..
уверен что  лучше начать с простого и дешевого ... пока  свеча и карб... в дебри лезть  сразу  не надо...

Всем привет! У меня тоже как то была такая шняга, снимал унитаз "поковырялся" в мопедке быстренько собрал и поехал, так пока сам ехал проехал 6км, забрал товарища проехал 2км -заглох, встали продыркал -завел, стали ехать 2км и все...Оказалась причиной ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ, когда в двоем аморт садится и его пережимало.

у меня у знакомого на китайце...подножкой центральной передавливало...    неделю искал.... на подножке работает.... заводиться...как только начинал ехать  .... через время глохнет....    да еще и подло передавливало...не полностью...   вот и  расстояния у него были разные.... может км  проехать и заглохнуть, а может и десять...
полтергейст одним словом..

Согласен,вес поршня играет роль.Нужно будет взвесить поршня .Стоковый поршень девяностика,нулевого ремонта с пальцем и одним стопорным кольцом 108 грамм.

Жека!!!!!!!          
Мы это сделали!!!          
Мы наконец разобрались с электрикой на моей Лиде!
Жень, отвел я желтый провод сразу от генератора (РР при этом отключил). Подсоеденил контрольку 21 Вт к желтому и зеленому - зажглась ярко, чуть газанул и сгорела в момент!!! Потом промерял наряжение мультиметром - на холостых 14 В (как ты и говорил) на средних оборотах 25В ели газовать дальше 40 В. Так что не удивительно что быстро сгорела. Значит с генератором все впорядке.
Приехал коллега Лидавод - сняли пластик и проверили все мои РР (6 штук ) все рабочие кроме одного (китайский). Кстати на холостых если снять РР то лампы и вправду начинают ярче светить, как только ставишь РР светят чуть тише. Проверил я это у коллеги Лидовода. Тоесть ка бы РР берет на себя часть нагрузки.
И тут меня осенило!!! (это чаще бывает в туалете ) и решил померить силу тока, которую потребляет фара головного света, и офигел!!!! показало 4,5 А, это же почти весь запас тока на Лиде (по паспорту 5 А)!!!! а это только голова, а если взять еще задние габариты 10 Ватт, то на зарядку на акум уже просто совсем ничего не остаеться.
Про лампы я то совсем забыл, они ведь у меня китайские галогенки, но на них честно пишет 18 Ватт на каждой, и я был свято в этом уверен, поэтому даже не придавал этому значения!!!     Получается что они вместе тянули больше 50 Ватт. Снял я одну лампу и сразу появилась зарадка на акум - на холостых 13 В, на средних оборотах в пределах 14-14,5 В.
Так что вродебы все прояснилось. Осталось мне прикупить родные стоковые 18 Ватт лампы и поставить их в голову. И теперь моя Лида будет работать как прописал завод Ияпонии.
Жень, я так понимаю напряжение на акум теперь в пределах нормы?
Одна лампочка (та что галогенка) в головном теперь светит ярко!
Даже появилась подсветка на приборной панели

Так что прошу прощения что так долго морочил голову. Как оказалось - все проще, чем можно было себе представить. Надеюсь теперь все будет  
Поезжу пару дней, отпишусь!
Еще раз спасибо что помогал помогал и еще раз помогал мне!!!  

Вот гады эти китаёзы,фигни нашлёпают,а ты потом ковыряйся
Хотя  у меня головной свет тоже тянет 50 ВТ,стоит 2 лампы по 25 ВТ,японские ,не галогенки и всё работает отлично.

ratman, спасибо!
Уточню, может кому пригодится: 32 и 46...
stakan, и тебе спасибо что откликнулся. "Разводными" ключами я в прошлый раз затягивал. Шлицы срывает, или я слишком сильно затягивал...

Проблема у меня осталась, к сожалению. Мотает при езде, если слишком сильно затянуть, а если меньше, то вилка люфтит. Или это раме пипец?
Один чел посоветовал поставить другие, "конические" подшипники..
Народ, что скажите?

Вообще такая проблема у меня у сына  на скуте присутствует!Рулевая колонка в отличном состоянии была - но я все равно все разобрал(промыл,смазал!) Один фиг эта проблема не всегда - бывает отлично рулится а бывает невозможно ехать просто(сам пробовал! кидает из стороны в сторону!) Короче я сделал вывод ,что эта проблема в амортизаторах! и потом он говорит (едешь как начинается эта шняга останавливается берет и поднимает за руль скут и бъет об дорогу и все пропадает!) - нужна замена амортов! ,вилка - маятник в нормальном состоянии все перебрано! Вот так.  Может дело вовсе не в рул-ой колонке .Для начала сделай Т.О маятника!

Ребят подскажите плиз какое напряжение должно примерно быть прямо на рр с генератора на средних оборотах, вчера друг прикатил 27 дио на ремонт нету света и зарядки акума, поменял статор, зарядка появилась, а свет ели ели лапочка в стопаке жевреет, проверял на новом статоре подсоединял лампочку на жолтый и белый от статора горит , но не перегорает ,даже на максимальных оборотах, мерял на зарядку уже на акум ели 12 вольт вытягивает на максимальних оборотах, такое впечатление што статор мало тока выдаёт, мне напарник говорит што может быть проблема в магните, типа он со временем теряет свои свойства, у него раз такое было , поменял магнит и всё заработало, у кого нибуть такое было в практике, штобы магнит вышел из строя ? Заранее спасиба с напряжением с генератора всё понятно, вопрос снят ,на етом екземпляре даже трети напряжения не выдаёт на новом статоре, извините не дочитал тему до конца, а вопрос о магните остаёться открытым.

Юра, фиг его знает, может мой генератор на йоту слабее твоего по мощности, и эти кЭтайские лампы судя по току то даже больше чем 25Ватт, приблизительно по 27 Ватт, вот это в комплексе и не давало зарядки на акум, тем более акумм уже 3-ий сезон отрабатывает(Мототеч 4А/ч).

Главное,что причину нашел,и сейчас работает всё нормально.
Ну и РР у тебя сейчас как гуталину на гуталиновой фабрике,  а ты хотел ещё одно прикупить.
Аккум лучше поменять конечно.А что с сигналом,поставил второй?