Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

это не деффект а намногих лидах такое есть... когда снимаешь колесо повяляется продольный ход люфт, а когда одеваешь наместо и зажимаешь гайку исчезает связано это с тем что вал хорошо прижиаетмся к подшипнику так что можно ничего не трогать, если конечно редуктор работает нормально...
по поводу тормоза двигателся это по моему связано с торкдрайвом говорят на новее лидах торк идет с прямыми канавками под напраляющие а на более старых кривые конавки , так вот на старее лидах торможение двигателем не такое ощутимое как на новее лидах там канавки прямые и я так понимаю хорошо зажимается ремень при отпускании газа в связи с чем и происходит торможение двигом...

должен ездить если размеры совпадают с действительностью... какая фирма ремня???

Я еще заметил что на легких роликах накат лучше.

В том-то и дело,что с установленным колесом этот люфт есть.Смотрел на двух других такого люфта нет,поэтому и посчитал неисправностью.

Нужно разбирать редуктор и искать причину.

Разборка и осмотр,это понятно.Но ближайший магазин находится почти за сто верст,а от розборки до поездки (в магазин) может пройти немало времени,а это простой да еще летом.Поэтому надо знать что прикупить для замены.Наверняка у кого-то была такая шняга и могли-бы подсказать.

Почитай первые 3 страницы этой темы там много чего интересного есть в том числе и статья о ремонте редуктора на лид... там есть размеры подшипов и сальников , а еще порули поиском в форуме и по моим постам я уже ремонтировал его и описывал какие подшипы идут туда...

Ремень POWERLINK GATES

мерял его ??? размеры совпадают??? мне один добрый человек подогнал такой я его пощупал довольно эластичный мягкий хороший материал... пробуй опишешь как динамика как максималка....

Вы считаете что дело в подшибниках?Тему читаю второй год,может где-то и упоминалось о моей люфте,но на тот момент было не актуально для меня.Поиском пробовал в первую очередь,но конкретного ничего не нашел.Лопатить снова весь форум не реально по времени,поэтому и решил спросить у знающих лидаводов.

Во-первых никто и не застваляет лопатить форум я говорю за первые три страницы там описано как разбирать редуктор и размеры запчастей и их тех характеристика... по поводу подшипников там ломаться по ходу больше нечему .... редуктор воет при езде???,.. может конечно вал треснул но по любому это покажет разборка, хотя очень мало вероятно... в моей ситуации разболтались подшипники на первичном валу, вот и менял их, но шестерни слегка подработанные я их не менял не вижу смысла брать бэушные , можна попасть на такие же , а новые тайваньские так и подавно... смотрите разбирайте думаю лучше и больше вам никто не посоветует....

Он короче немного от старого DAYCO,но тот длиннее был.Отпишусь потом,спасибо

На сколько укорачивать втулку посоветуеш?

Говорят что надо на 2 мм, я по боялся укоротил на 1,5мм и такую же шайбу сделал. При установке, шайбу на вал потом вар втулку неподвижную щеку. Таким образом спина ложится на шайбу и становится ближе.

Извиняюсь конечно что влез! но  втулку вообще не стоит укорачивать!( по крайней мере в погоне за скоростью!) ,если укорачивать в целях выроботки ремня то стоит (потом снимать и одевать регулировочные шайбы- сносился ремень на 1мм. убрал шайбы,купил новый поставил!) а так ты получишь тупой старт,тупой скут и немного максималки! но хотя кому - что

Не знаю у меня 3 мотора лидовских (2 - 50куб и 1 - 90куб) не на одном нет такого люфта! ,если подумать то кроме как из-за подшипников неоткуда больше взяться люфту.подшипники выходного вала один в крышке другой в картере (ну еще может кто нибудь прокладку 3мм поставил под крышку редуктора! А вообще надо запастись всеми подшипниками редуктора и поменять их!

Да,этот подшипник меня тоже смущает.Теоретически от него пользы не должно быть.Снял размеры,закажу токарю втулку вместо подшипника (пока время есть,задний варик с ремнём в пути).Ставить втулку пока не буду,попробую с подшипником.При малейшем подозрении на неадекватную работу,впрессую втулку.Там весь узел (подшипник и манжеты) разборный.Метки сместятся не сильно,пару-тройку мм туда-сюда.

Мих,по моему наоборот,при тяжёлых накат лучше.То есть при тяжёлых грузах и одинаковой скоростью оборота колеса,обороты вала меньше,чем при лёгких.

 ХААААА!!!  Тут и обычною то не найдёшь!!! Запы на сотку - дефицит!  А Тюнинг - вообще из области фантастики!!!!!!!