Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Точно не скажу,нужно пробывать на практике что будет,но мне кажется что динамика упадет.А если мотору не хватит тяги на верхах то и максималка не поднимется.

Да туда и поставил.С точки зрения работы варика это без разници.Еслиб я стачивал больше то длины шлицов бы не хватило.Работает нормально.Но впредь буду ставить ее первой а потом вариатор со спиной.Щека зажата и не болтается.Я сегодня целый день ездил без крышки.Благо на сотке бендекс не выпадает.Там вобще бендикс класно сделан.Правда собирать его трудно.

очень быстро удали свое сообщение... и что бы больше матов в теме не было.... дома,  возле гаража хоть обкакайся... матери все что только можно материть ...движимое и не движимое... стоячее и лежачее... одушевленное и  уже отошедшее в мир иной... сдесь этого делать  НЕЛЬЗЯ!!!!!!!                
следующий раз... баня тебе обеспечена...      
даже я ... слесарюга  с офигенным запасом нецензурной лексики..да еще и на многих языках ...сдерживаю себя в выражениях....      

так число передаточное изменилось..... на узком ремне --- старт был резвей...и ты не слышал ничего...колодки сразу схватывали...сейчас---- обороты меньше--- колодки не успевают так быстро выйти  и прижаться.....

Варик скутер-м и передний и задний,настроил нормально,подолбаться правда пришлось,в основном с подбором грузов.На заднем вариаторе мне не понравилось сцепление,поставил другое(накладки более толстые и длинные)покупал ещё в том году,китай конечно,но на удивление долго работают и работают как мне нравиться,не люблю что бы на старте были большие обороты!А в редукторе мне не нравиться большой люфт,не знаю как правильно его назвать,шестерни сильно изношены,подвывает конечно,но пока только после 60.Тюн редуктор не встречал,но есть подозрение,что в родном движке кабины другое передаточное число в редукторе.

А вот с задним вариком в этом направлении,лучше не экспериментировать!!Во первых,если будет больше раскрываться(если проточить пазы)то начинает подпускать сальник подвижной щеки т.к.выезжает за пределы втулки по которой двигается.А во вторых при износе ремня,ремень"падает"слишком глубоко,а там уже поверхность не идеальная и его (в лучшем случае) начинает очень быстро "кушать",в худшем случае он просто рвётся.Максималку лучше "искать" подбором ремня и переднего варика,а динамику разгона жоскостью пружины торка и геометрией пазов.А вообще максималка понятие абстрактное!!!Какая разница,85 или 95,не предназначен движок для таких скоростей,наверное правильно будет настроить на хорошую динамику и ровное движение на крейсерской скорости,а если постоянно использовать запас мощности и скорости не по назначению то значит остаться без запаса ресурса двигателя!!Сергей,это я не для тебя пишу!!А для любителей максималки!!Ради интереса можно один раз попробовать,до для быстрой езды лучше покупать т макс и ли ему подобное(максималка 160-ограничено электроникой).

Спасибо, все так и представлял себе, в следующий раз - сцепление к разбору и осмотру. Если там все плохо, прийдется просить дядю Юру поклеить поклейку накладок

Толя, совсем забыл спросить как обстоят дела с твоей электрикой? На слете помню вышло из строя все что питалось от переменки (габариты передние задние, подсветка приборов), в чем была проблема? Это РР или это связано с ксеноном?

Купил поршневую SCOOTER-M от  af-24 померяли как и в теме выше, юбка окна чуток меньше. а так всё норм.

1. Вопрос можно те окна не пилять?
2. Есть ли там прокладка между половинами Картера?
3. Кто нибуть ставил китайские сальники на колено со стороны генератора а то нормальных не было?

Поршневую взял за 420грн. думаю нормально (она вроди ещё и C.M.Racing) палец мерал сразу вроде такой же.

Скажите пожалуйста а на Honda lead svc через сколько км. нужно менять масло?

Снял унитаз-смотрю а кольцо валяется под глушаком-видно когда ставил оно выскочило-вот поэтому трещал как трактор.Блин,хорошо что хоть не потерял ваще его

1-можно не пилять,раньше не обращали внимание на это отличие между цилиндрами и ездили.2-на каком двигателе?3-какие сальники,вернее чьи?Я ставил sее,мsu,и в белокрасной упаковке "Ноndа"(ясно что тоже не оригинал)так ходят отлично,по крайней мере мне от ремонта до ремонта двигателя хватает вполне.

на старых роликах 11гр.имено их я сразу и вкинул родные показались легкими 8.5,он есле с 30 переходил на 40км/ч, вкинул родные резвей но малейшая горка и он на 30 как будто замирает.думаю легче ставить нет смысла разве что ремень тоньше вкинуть,короче китай дешевый!

появиться Дон-Влад...у него такая...может что то разжует ....  у всех лидаводов 2т двигатели..

мужики,на новую поршневую какое масло залить для обкатки.Мне тут товарищ говорит после обкатки залей ХАДО-заполирует керамикой все изъяны.Другой говорит-Хадо не лей-эту керамику потом хрен чем удалишь-если растачивать в дальнейшем захочу.Я вообще лью полусинтетику Эльф 2Т или ZIC/

И собственного опыта скажу-поставил цпг МотоТеч обкатывал на Эльф полусинтетика(дополнительно добавлял в бак 10мл.масла/1л.бенза),через 800 км. вскрыл цпг поменял кольца,а через пару тысяч снял масляный бачок слил масло,промыл залил Хадо и все гуд двигатель начал мягче работать,а по поводу дальнейшей расточки нормальный токарь с нормальным инструментом расточит и не только после Хадо.

пробежал после переделки  100 км..расход упал с 5 литров на 3,это с учетом что половина это пробег по городу с пробками а половина за городо с крейсероской скоостью 55-60 км,карб не трогал с момента покупки,единственное осталось это поднять обороты при схватывании сцепления,пружинки по жеще надо ставить

Мужики поздравьте: впервые сам поменял ремень и ролики  всё прошло гладко,благодаря прочтению всей темы
Родные ролики такие же как я показывал 100 страниц назад) У каждого по грани стачило,заменил на 10 грамм скутер-м.
Ремень родной стёрся всего до 17мм по ширине,хотя прошёл 12 тысяч (или 120 кому как нравиться). Старый ремень не выходил на 3мм примерно до верху.
Новый 18-705 китайский без имени выходит полностью и 1мм вверх.
Вроде ничего не изменило,чуть плавнее стало,и чуть сгладился провал 25-40кмч. Но буду испытывать ещё)
Вопрос такой - я затеял замену эту не только как ТО, но и как способ снизить обороты двигателя.
Я езжу всегда 55кмч по спидометру, с 52 он орёт как бешанный. Мне грузики тяжелее ставить чтобы обороты удержать?

пробуй поставь тяжелее, по идее старт должен стать более жёсче  а максималка не знаю... в зависимости от состояния движка если движок подубитый то максималка уменьшится если нормальный то максималка по идее останется на месте...

я поставил 13 грам вместо 11 которые были ппосле покупки,ремень поставил как не странно который на пол сантима короче чем надо и на удевление попал точно в десятку,правда со старта уже не рвет как раньше но после 40 отзывается на ручку газа как бешеный,стрелку ложит и еще запас газа,55 -60 скорость можно держать сколько угодно долго,расход сильно упал

Максималка либо увеличется либо не изменица.А вот динамика разгона может сильно постродать.