Жокейская шапочка на 65ке 2т.

Когда ставишь стандартную головку на 65ку, и смотришь снизу, то видишь безобразие. Стыковочная плоскость головки не совпадает с цилиндром. Я вижу такой выход-сделать в головке бормашинкой жокейскую шапку и у токаря подогнать камеру под 92 бензин.. Буду делать такое в ноябре. Может кто уже делал, поделитесь опытом.

и какую степень сжатия делать будеш под 92й бензик?

Около 10, не хочу гадать, буду читать в нете. Тем более, что это не 4т. Вопрос сложный и требует времени.

только один вопрос.. зачем? 65 колхозная поршневая которая не повалит, а у тебя еще и китайская наверно, 70 чугун решает, надежно и пилить не надо

Не повалит? Чтоб повалил, нужно денег потратить нормально. А я делаю компромиссный вариант. Мне не нужны прихваты, проблемы со смесью и увеличенный расход. 80кмч мне хватит заглаза. И самая главная проблема, у меня стоят харьковские коренные. Их нельзя перегружать.

ты уверен??  

хочется большего, но колоть не хочу, были мысли о никасильке, но если коренные рассыплются, ей будут кранты. Поэтому цена вопроса 250 гривен и 10 тысяч думаю проеду.

я просто не уверен что 65ка на 92м 80 км/ч поедет... а если и поедет то это будет розрыв движка...

харьковские коренные      совать в технику не предназначенные для таких нагрузок запчасти это жость, оставляй все как есть, тут тебе не о производительности надо думать, а о надежности

Ты сначала проэкспериментируй,а потом будешь уверен
65сс на хонде дио смело развивает скорость в 80 км/ч ,но с доработками трансмиссии и передаточного отношения в редукторе
на 50сс у меня дио бегала до 74 км/ч,с нагрузкой в виде меня 90кг и братана 60кг,тобишь 150 кг везла  
и последнее в Украине нет нормального бензина 92 самый чистый,всё остальное это 92+химия(не в счёт 10 заправок на всю Украину)

Опять споры! Теперешняя поршневая показала компрессию 6. 70 по спидометру бежит легко, если я ша зайду в гараж, заведется с 1го тычка. На харьковских езжу уже 4 года с братом по очереди. Брат не ездит больше 40, я меньше 60 по прямой. Вяловат стал на подьем. Тему видели? Я не спрашиваю, что мне ставить, а эффект доработки!

Олег, привет!
У меня стояла одно время китайская 65-ка, а сейчас стоит тоже 65-ка, только полученная путём расточки родного цилиндра - я тебе скажу разница есть. Нет ничего лучше, чем родной цилиндр

Уменьшение камеры даст хорошый эфект, но смотри не переборщи, чтоб детонации небыло (на 95-98 можно степень сжатия до 14 увеличивать). + посмотри можно ли увеличить пропускную способность ЛК, и окон. сделай чтоб окна на картере и цилиндре по максимуму совпадали. это то что можно сделать подручными средствами для увеличения мощности, без увеличения расхода.  

Да как я понял, он хочет увеличить камеру сгорания...

Привет.
у меня Не было возможности сравнить. Какой лучше поршень вставить? Зазор сделать 2 сотых?

я чет думал наоборот

Поршень MSU хороший. Ну и вроде слышал, что если качественный, то SEE. (Он в бело-синей упаковке идёт).
А по поводу зазора, то вроде 5 сотых нормальный зазор, мне говорили...

норма для японии 15-20. Но 50 для китая мне кажется многовато. Может 30-35?

О каком зазоре речь? я говорю про зазор между поршнем и цилиндром

Я тоже о нем

Олег как раз для китайского дерьмового люмуния зазор в 5 сотых в самый раз,так сказать с этим зазором люмуний с поршня не прилипает к стенке цилиндра,с меньшим зазором начинается танцы с бубном в виде прихватов  
конечно если поршень тулить хотя бы метеор то там зазор можно ,как раз делать 2 сотых