Мото бортовой компьютер. Проектирование МБК-3.

Интерактивное обсуждение, проектирование и модернизация функций МБК-3 участниками этой ветки.
Пост #2 - аппаратная часть.
Пост #3 - программа микроконтроллера.
Пост #4 - загрузчик и программа настройки/калибровки.
Пост #5 - FAQ.

Деталей на 200гривен. Стоимость платы я пока не могу сказать, думаю до 100 гривен. Датчики стоят около 5 гривен за штуку, но нужно ещё облагородить их в корпус. Платы и прошитые процы могу выслать по почте, для тех кто делает МБК для себя. Последнюю версию прошивки можно будет скачать бесплатно. Собранный мною комп без стоимости датчиков будет стоить гривен 500. Если ничего не упустил, то это пока всё.

как диагност диагносту

если взять сигнал с датчика правильно то ничего наша система ABS и не поймет

а вот с автором компа согласен что лучше брать сигнал с выхода ABS на спидометр, там меандр

а если его нет собрать компаратор.

я к тому что у МБК хотелось бы иметь широкий диапазон настройки колеса позволяющий использовать систему abs.

Кста, платы будешь делать где и раньше, в Борисполе, или нашел что-то лучше? Я тут намедни наткнулся на чела в Харькове, так за единичную 2кв.дм односторонку с маской просют всего 11 баксов(и это с подготовкой!!! Т.е. 5 баксов сама плата + 6 подготовка)...

В Киеве на радаре сделают. Долго делают, но очень качественно и не очень дорого . Будет двусторонняя плата с маской, размер платы небольшой - под дисплей, попытаюсь впихнуть под 200 элементов 0805, проц и 6 микросхем. Планирую микросхемы на одну сторону, рассыпуху на другую.

Прокачал первое окно.

Вот что думаю: а что если добавить ручную корректировку к ФУОЗ? скажем +/- 8 град. к автоматической? можно будет легко подстроиться к любому бензину после каждой заправки... Что скажете народ? Вообще это проблемно вписать в прошивку?

Не плохо было бы еще в настройки добавить ширину шторки в градусах для оптики или ДХ. Не всегда получается ее сделать того размера на которую расчитана прошивка. В данном варианте реализации ФУОЗ я думаю это актуально.

Октан-корректор будет, но его действие не распространяется на режим ХХ, где искра происходит по заднему фронту сигнала датчика коленвала.
Установка углов переднего и заднего фронта будет производится на домашнем компе вместе с рисованием графиков опережения.

Ну что ж хорошо т.к. у меня между передним и задним фронтом получается более 90 градусов и меньше сделать нет возможности - слишком большой магнит на якоре.

а для 2-х тактного двигателя подойдёт?...

Может тогда уже и датчик детонации навесить, с откатом углов к дефолтным?

А где-же этот датчик надыбать?))

Подойдёт.

Тю, да валом их. Пьезосенсор обыкновенный.
Вон, от впрысковых двигателей автотаза можно заюзать, они недорогие.
Хотя я бы лучше на авторазборках поискал чего-то попристойнее, хоть и б/у.
Сам датчик простой и недорогой, другое дело - математика обработки сигнала, посторонний шум надо отсеять, притом так чтобы не задавить детонационные стуки на ранних стадиях, когда откат углов особенно эффективен
Лично я не знаю как это сделать.. правда, я далек от программирования

Автомобильный не годится, да и на мото я не видел таких датчиков, приходилось работать со многими инжекторными - бмв, годлвингами, харлеями.

Смотрю на этот полный Фарш, осталось только систему измерения толщины маслянной пленки установить, для полного контроля движка

На мотоциклетных моторах, как я себе это понимаю, затруднено точное определение детонации из-за высокой шумности самого двигателя. То есть, выделить детонацию из общего шума - довольно непросто.
В этом случае регулируемая коррекция УОЗ была бы очень кстати, на случай если не повезло заправиться бодягой вместо бензина

Привет!! А этот девай влаги не боится????

На этот вопрос пока ответить не могу. Корпус не влагостойкий, но когда соберу первый экземпляр попытаюсь заклеить щель.