Honda MF06 (Forza 250, Jazz 250, Reflex 250, Nss 250: a,s,as,t,st) 2001-2007 г.в.

ИСТОРИЯ ПРОИЗВОДСТВА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

ФОТОГРАФИИ ИЗ ИНЭТА (история):

ФОТОГРАФИИ ИЗ ИНЭТА:

ЗАПЧАСТИ:


РЕМОНТ

СЕРВИС МАНУАЛ:

ОНЛАЙН КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ:

ФОТО МОЕГО КОНЯ:

ФОТО АЛЬБОМЫ:

ССЫЛКИ НА ФОРУМЫ:

МАГАЗИНЫ И ЗАКАЗЫ

СТАЙЛИНГ И ВСЕ ТАКОЕ

РЕМОНТ

ИНАЯ ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Привет! Да, ФНС в таком исполнении.

А что мешает сшить чехол который по длине просто не достает до глушителя? Во-первых даже если на него (глушитель) попадет вода - не страшно, не раскиснет. Во-вторых собаки не будут обссыкать чехол, который потом надо класть в багажник, в-третьих во время дождя грязь с земли не будет попадать на низ чехла.

Насчет чехла: если его конструировать и шить самому, думаю будет уместно предусмотреть в конструкции накладку. С внутренней стороны чехла, по ширине глушителя и высоте от земли с запасом по верхней его части. Накладку можно применять не обязательно жаропрочную (например асбест, стекловолоконную ткань) или не сгораемую. Просто хороший кусок хлопка. С учетом того, что чехол обязан просто дополнительно стягиваться внизу натяжной веревкой, контакт чехла с глушителем будет лишь в зоне накладки глушителя и задней части глушителя (те, у кого имеется пластиковая накладка на эту часть, как у меня например   , волноваться особо не придется). Остальные части глушителя чехол не будет касаться, ибо за счет широких форм корпуса максика возле глушителя, чехол просто не сможет до них достать. Так что смело кройте и шейте.  
Не предвиденные ситуации естественно будут. Тут уже ничего не спасет. Разве то правильный подбор материала. Чтобы он не был полностью из синтетики. Тканевая составляющая обязательно должна быть. Например как брезент. Сейчас много современного материала имеется подобного ему.
-------
С амортизаторами ты явно поспешил. В этом деле очень важная составляющая - это весовой диапазон работы амортизатора. Дальше уже его длинна и т.д. При такой длине, у тебя клиренс максика изрядно уменьшится. Тут ты сам знаешь что из этого вытекает на наших то дорогах. Исходя из высоты пружин и ход штока,  можно сказать на перед, что придется подбирать вязкость масла. Чтобы настроить работу амортизаторов на вес максика. И исключить пробивание. Насколько жесткие пружины тоже нужно смотреть. Единственный плюс данных амортов для нашего максика, это его разборность и внутренняя газо-масляная конструкция.
Проставки ставь однозначно, и доводи длину амортов до стокового параметра в 400 мм.
Ждем результатов теста

Хотел спросить: в холодную погоду (+3...+5) расход бензина какой у кого?
Ещё скоро планирую устанавливать сигнализацию, где более выгодное место для установки блока в морде или в задней части максика?

Поставил!!! Для увеличения длинны до 400мм заказал в местном ЖКК у токаря удлиннительные втулки. Вышло мне это 60грн., забрал в конце рабочего дня. Удлиннители делал с запасом по резьбе которая вкруч. в аморт, так что вышла вся конструкция длинной 410мм! Укоротить можно, но не буду, так как это маленький плюс. На центральную ножку легче ставится и клиренс выше, ещё же рабочий ход аморта тут чуть меньше чем стандартных наших 100мм. Пассажир на спину не съжает, поэтому оставляю 410мм!
В чёрном пластике заднего крыла вырез под аморты пришлось увеличить на 1 см, это помогло буквально НАТЯНУТЬ крыло на бочёнки. Да, крыло пришлось чуть натягивать чтоб попасть в отверстия болтов крепления. Крыло по итогу не деформировалось, а вибрация крыла с номером, которая раздражала при прогреве, пропала на совсем-Тут тоже плюс! У белого пластика который под стопаком пришлось обрезать с обеих сторон внутренние уголки по 1см, как бы подровнять. На жосткость ничего не повлеяло, смотрится как должно быть!
Надавливая руками на потёкший аморт давала сопротивление только пружина!Это трудно назвать амортизатором вообще! Сняв второй, оказалась ТОЧНО ТАЖЕ ФИГНЯ!!!! Я думал он единственный целый, а он ВООБЩЕ БЕЗ МАСЛА!!!Потёк ещё раньше По ходу я год отьездил на пружинах и думал что это такой мягкий "авиолайнер"
Теперь с  новыми амортами он естественно кажется деревянный. НО, пропало плаванье при входе в поворот на 100км/ч, многие грешили что это сальники крепления двигла!!!А вот оно чё было!!!
Новые аморты с подкачкой, там стоит обычный золотник под насос как на колёсах. Может через него и спустить давление можно???Говорят что нет....Хотелось бы чуть-чуть мягче, пока привыкнешь А если нельзя, то я всё равно доволен, у меня кофр металический - 7-9кг, и пассажиры все упитаные. На скорости аморты показалось лучше себя ведут чем по двору на ямах, а бардюрка возле гаража теперь менее заметна.
Фоткать небыло когда, чуть задолбался с установкой, разбирал зад первый раз, потому и страшно даже было, не спешил, психовал. Гараж тесный, света мало, сфоткаю общий вид и выложу, а пока вот :

По расходу ничего сказать не могу не засекал в холодную пору. Сигналку лучьше будет поставить прд мордой. Там есть для нее илеальное место, у меня там стоит мусорская сирена.  Колокол добольно не маленький встал как родной.

Думаю что давление там можно регулироавть. Если есть манометр то им можно будет и подспустить и замерять. Потомучто если они  деревяные то ето тоже не очень хорошо.

Всем привет! Спешу поделиться с вами полезной информацией! Найдены доступные в финансовом плане альтернативы штатным тормозным дискам (благодаря alexforza):
1) shop.alfamoto.ua/goods/tormoznaya-sistema/9160.php?a=comd - передний
2) shop.alfamoto.ua/goods/tormoznaya-sistema/9153.php - задний (но он 4мм, а не 5мм, как стоковый)
В моем случае это замечательнейший вариант, т.к. износ переднего диска до 2мм, а задний до 3х мм!!!
Качество дисков отличное! Фото прилагаю!
Так же обнаружил на передней покрышке такие вот неприятности, теперь её буду менять!

Уж больно шипко подозрительно низкая цена на диски  
Если поискать на eBay.com по номерам 251233762159 (передний) и 321060822302 (задний) диски, то цена их даже близко не 100 грн. Да и не только на eBay.com . Кругом, цена на диски не менее 300 грн. за диск.
Остается только порадоваться за тебя и подождать результатов эксплуатации данных дисков. А в шапку темы запишем итог  
Сколько покрышке времени?  

Цена как цена, а сколько китайский тормозной диск должен стоить? Это же не оригинал...
По покрышке: кто ж знает сколько ей, была на скутере с самого начала...

выручайте! как снять крыльчатку помпы... В мануале написано держите коленвал за вариатор и удалите крыльчатку.. но она крутиться в любую сторону, а коленвал стоит на месте... Она что не жестко закреплена?

Я тебя поздравляю, ты сорвал шлицы звезды маслонасоса.

В Харькове год назад купил себе передний диск кЕтайский, 120 грн, такой точно как в посте выше. Нормально себя ведет. Менял в паре с колодками, колодки с CBR1100 BlackBird (заводские), некоторое время поскрипывали в конце торможения, потом всё стало нормально.
Так что ставить можно смело.

Замечательно. Так и запишем: китайский аналог оригинальных тормозных дисков годен к установке, показав достойные эксплуатационные характеристики.  

Сегодня буду открывать другую сторону... посмотрю что там... скорее всего ты прав ... Звезда относительно не дорогая в России 536 рублей  у нас до 200 гривасов... а с другой стороны шлицы сорвались очень легко, хорошо что это произошло в гараже а не где нибудь возле зажопинска и я остался без маслонасоса и помпы

Шестерня накрылась... открутил её... решил держать за вал и открутить крыльчатку, вал то же сломался, теперь мне нужен маслонасос... завтра повезу двигатель и попытаюсь открутить пневмогайковертом, предварительно нагрею, может получиться... Пожелайте удачи! А вообще кто-то откручивал крыльчатку помпы?

вот этот узел, вот это кольцо, которое надо заменить

у меня есть шестерня (оригинал Б/У в отличном состоянии)

Веселая ситуация однако  

Мужики случайно не у кого нет открытого руля?