Мото бортовой компьютер (MBK 2.4 Design by El).

В этой теме происходит доводка прошивки моей версии бортового компа, а также выявление глюков, интерпретация функций и тестовые испытания. Критика и пожелания функциональности сабжа приветствуется. Предварительно ознакомиться с девайсом  можно здесь http://kievavtoelektrik.narod.ru/stat/BKFM2/bkfm2.htm .
 Перед тем, как задавать вопросы, нужно внимательно прочитать всю ветку. В своём роде она является единственным факом к установке и настройке сабжа. Устал повторять - по мылу не консультирую, все вопросы сюда. В Киеве могу помочь деталями или собранным устройством. Внизу архивы с мануалом, последней версией прошивки и архив с доп.модулем на светодиодах и семисегментниках .

Я еще не делал, но собираюсь.  
Ваши слова "Сам он показывает все корректно" следует понимать что вольтметр , подключенный на выход бензометра выдает показания, пропорциональные количеству бензина в баке ?
Если так, то проблему следует искать в бк, указанный вами резистор можно и убрать совсем. Убедитесь что ваш плата изготовлена верно (протравлена как следует), измерьте напряжение на соотв ноге пики БК без пика в панельке. После этого сможете понять, собака в вашей плате или в пике.

ну хоть какойто резистор нужен. Думаю 100кОм вполне хватит.
БК тоже показывает адекватно. При подаче нужного потенциала, он показывает все адекватные значения) Но я как понял, что сила тока малая на выходе бензомера. Так как с БК выходит +5В силой около 5 мА.
Завтра буду колупать БК. Поиграюсь с резисторами. А может и вообще уберу его.

А зачем ? он нужен для работы со штатным датчиком. В последней схеме емкостного датчика топлива сигнал на выходной конденсатор приходит с выходов пика через резисторы по 10к, с такой схемой R38 явно противопоказан  

ХИ, логично. сам дурак (я в смысле).
завтра займусь демонтажем резистора и установкой платы с последующей калибровкой.
Спасибо за помощь.

Я использовал бензомер с МБК подтягивающий резистор там действительно не нужен. Но есть у бензомера один недостаток 100мл бензина вызывает малые изменения значений и соответсвенно не очень удобно калибровать. При калибровке большая вероятность появления одинаковых значений. Устав калибровать я чуть подправил EEPROM в плане уменьшения количества одинаковых значений.

Тогда поделитесь знаниями, заодно сообщите сколько топлива помещается в ваш бак. Ведь от этого зависит, насколько точно может мерить бензометр по конструкции датчика

В бак умещается 5л бензина бензомер максимально может показывать  4,9л. В целом он показывает правильно, но есть несколько. Не наблюдается такого, чтобы бензин во время езды равномерно по 100мл уменшался. К примеру было 4,9 следующее значение может появлявиться 4,7 и так далее точнее показывает от 2л. Поскольку бак хитрой формы и датчик установлен под углом в начале значения отличаются между собой на две единицы, а после 2 л на одну и порой добавляешь очередные 100мл и видишь меньшее значение. И при калибровке цифры постоянноскачут на несколько единиц туда сюда. Если бы немного подправить прошивку бенозомера чтобы он давал разницу между ближайшими знчениями хотябы на три, четыре единицы и уменьшить флуктуации, то тогда наверное он работал идеально. Ну а теперь насчет EEPROM если отрыть винпиком значения бензомера начинаются с адреса 78000С и пишуться в шестнацитиричном виде. При калибровке мы видим десятичные значения. Ну и если у вас получилось много одинаковых значений можно в ручную чуть поправить в прошивке, что я в принципе и сделал. Правда что бы не увеличить погрешность после 4 л пришлось оставить несколько одинаковых значений.

А бензомер через сколько Км стал показывать нормлаьно.
я отколибровал. Проехал 5 км, и у меня показывает 0,4 литра в баке. Хотя бак полный.

А при калибровке цифры увеличивались? После того как были залиты последние 100мл надо удержать кнопку режима несколько секунд. И еще одна причина - наводки сносят крышу процессору бензомера. В такие моменты обычно подмигивает светодиод. Вообще это схема боится помех и ее нужно экранировать и не лишним будет верхний слой платы отавить как экран. Свой бензомер я засунул в коробку из текстолита. И еще одна причина частых сбоев процессора, когда пластины датчика расположены менее 1,5мм между собой. У меня они находятся около 2 мм. И провод от датчика до платы желательно сделать экранированным. Но прежде чем ставить такой провод надо выбрать с найменьшей емкостью. Я использовал связистский кабель КМС-2.

цифры все адекватно увеличивались. после последней залитой метки нажал и долго подержал кнопку.
На дисплее опять стали нули (там где кол-во топлива), а там где значение осталось тоже что и было при залитой последней метке.
На остановке замерял тестером вольтаж который идет на БК, тоже все в норме на первый взгляд.

Тогда скорей всего сбоит проц бензомера. У меня было что то подобное, но показания топлива прыгали от 0 до 2,5л при полном баке. При этом подмигивал светодиод. Я думаю для начала надо посмотреть напряжение с бензомера во время езды, и на основании этого решать что делать дальше.

повторю свой вопрос к El.
его последнее время часто задают:
при использовании вместо штатного индукционного датчика ОПТИКИ или ДХ какой должен быть размер шторки?
и еще- хотел получить ответ по поводу расчета таблиц, писал раньше,-использую оптику-(т.к. родной 12 и 24 гр)
шторка 30град. соответственно-до ВМТ 12 и 42 градуса,
12- для холостых, 42- для ФУОЗ. значения при расчете таблиц - полная охренея.где ОШИБКА-
EL- помоги советом.

Размер шторки не имеет значения (это не Саруманка).
А смущает тебя, возможно, значения - порядка 180 градусов на максимальных оборотах. Я уже задавал этот вопрос и получил совет: "Без фанатизма" и "Больше 90 градусов - не полезно". Почему - El не объяснил.
В этот сезон планирую закончить испытания БК на разные скутера. Веспа (не ехала вообще - только пердела), Дио (супер заряженная), Скутер-байк (180 сс) и т.д. И для каждого скутера подбираю таблицу. К концу сезона у меня соберётся коллекция из 10 таблиц оптимальных для того или иного скутера. Моё предложение следующее: Все, кто закончил подбор таблицы, оптимальной для своего скутера, скидывайте результат (оптимальную таблицу) мне в личку. Сводную базу таблиц я предложу (от имени группы разработчиков) автору следующего(коммерческого) БК, в обмен на бесплатность или скидки для каждого из разработчиков.    При этом КАЖДУЮ таблицу я могу(и сделаю это) протестировать ИМЕННО на на той модели, для которой она предназначена.

Интересует таблица на вайпер актив 110с(харлик с  увеличенной кубатурой 110с). Интересует цена вопроса.

ЗЫ. Ужасно интересует цена коммерческой версии МБК.

меня смущают не 180 или 90 град., а то что при использовании штатного индукционного датчика УОЗ = всего 23 гр.
потому что импульсы с датчика 24 и 12 гр.програмно до 36 не дотянеш- нужно увеличивать "шторку" для заводки оставить12гр.
для рабочего импульса + время на обработку процем - порядка 40град. нужно.
я выкладывал ранее архив с этими расчетами(несколько стр. назад)- посмотри и подумай.
а так у Эла макс. опережение до 24 гр.
подумай и почитай прежде чем писать про сарумана, мне Эл тоже не дал ответа.
хотя он вкурсе Срумана  Алаша  Дениса Громогласова и FUOZ-26.

Здравствуйте! Кто какие светодиоды использовал для версии со светодиодной шкалой? Интересует яркость в мкд.

ага только  аффтар берет деньги не за таблицы, а за мультитабличный компутер а таблицы даже для одного движка (139qmb) но на разную кубатуру-разные!
И меняются от движка к движку! поэтому я вылажу свои таблицы ЗДЕСЬ. Но, толко имею дело с qmb139
Так выложи все свои таблички в свободный доступ!

стоковая таблица

фи

2фи