Мото бортовой компьютер (MBK 2.4 Design by El).

В этой теме происходит доводка прошивки моей версии бортового компа, а также выявление глюков, интерпретация функций и тестовые испытания. Критика и пожелания функциональности сабжа приветствуется. Предварительно ознакомиться с девайсом  можно здесь http://kievavtoelektrik.narod.ru/stat/BKFM2/bkfm2.htm .
 Перед тем, как задавать вопросы, нужно внимательно прочитать всю ветку. В своём роде она является единственным факом к установке и настройке сабжа. Устал повторять - по мылу не консультирую, все вопросы сюда. В Киеве могу помочь деталями или собранным устройством. Внизу архивы с мануалом, последней версией прошивки и архив с доп.модулем на светодиодах и семисегментниках .

Спасибо за инфу. Посмотрел в каталоге от Reichelt- стандартные маркировки
типа LCD162C без каких-либо дополнительных буквенных индексов, надо ещё
в Conrad поискать(нет пока обновлённого каталога).

Вот нарыл табличку по дисплеям, по ней можно более точно выбрать нужный, ато в интернетмагазинах полный бред по параметрам.


и ссылка http://i067.radikal.ru/1003/42/6b9ab903f305.jpg

Сергей, у меня вопросец (пока доберусь до начала сборки хочу вникнуть в суть).
Закинул я в протеус проектик  (здесь выкладывали), подкинул ему твою прошивку.
"Подключил" основные датчики (коленвал, скорость, температуры)
Работает - показывает температуру, обороты, скорость НО, никак не могу вкурить как заставить заработать CDI.

Т.е. если я правильно понял, то сигнал на CDI надо подавать с контакта ХТ12, а на нем нет никаких импульсов и на 18м выводе проца виртуальный осцык тоже ничего не фиксирует. Или это в протеусе так и должно быть а в реале будет все работать?
Помогите разобраться тупому, в процах и прогах к ним дуб-дерево

Может кто еще знает, буду признателен.

Я протеусом не пользуюсь, у меня фирменый отладчик. Проблем с CDI нет, если всё настроено, то работать будет.

Но это то хоть я правильно понял?

А импульсы на оптопару ведь с 18й ноги проца идут?
Если обороты считает, значит должны идти импульсы?

Да. Но при условии настроек под CDI.

Кажись дошло.
Скажи, по умолчанию прога включает батарейное зажигание?
Для перехода на CDI надо переключить в настройках?

Короче, протеус протеусом, а надо собирать в реале.

Вопрос ко всем.
Кто-нибудь писал таблицы ФУОЗ для двигателей FMB? (Альфа/Дельта/Актив и т.д.)

А можеш написать маркировку светодиода и фоторезистора?Если их расставить бо бокам шестерни в редукторе,в шестерни дырка,то при  вращении будет срабатывать?Какое минимальное время нужно,чтоб коректно фоторезистор работал?В смысле какую большую дырку и при какой максимальной угловой скорости шестерни будет срабатывание?Извиняюсь,что не в тему...

А в редукторе, случайно, масла нету? Если уж так то, наверное, легче Холла сделать.

Редуктор и шестерни пластиковые,масла нету

Проблемы с CDI могут быть.
у меня не запускался.
Собираю комутатор.

CDI и есть коммутатор....

нет, не в том смысле, допустим комут на Вайпере шторме и ему подобных не пашет с МБК, нужно или подтягивать сигнал отрицательным напряжением или брать(собрать другой комут), у меня без проблем работает коммут на BT151ом. дешево и сердито и не вносит изменения в опережении как на некоторых комутах

Можешь схемку комута скинуть?

Ты имеешь ввиду  самопальный коммут по одной из самых простых схем, типа этой (фото)

Если да, то это понятно, там нет никаких корректирующих цепей, импульс без всяких задержек идет на управляющий вывод тиристора.
А с таблицами ФУОЗ он работает нормально?

PS: Да, а на схемку коммута можно взглянуть7

Еще вопрос.
Что необходимо сделать, чтобы была возможность подключить к МБК 4х строчный дисплей (1604)?

ЖКИ 16*4 подключается точно так же, как и стандартный. Отображаются, естественно, только две строки.

Я видимо не правильно сформулировал вопрос.
Хотелось бы видеть данные в 4х строках.
Но все-равно спасибо.

За этим - к Элу. Захочет сделать поддержку четырехстрочников - будет всем щасте