Мото бортовой компьютер (MBK 2.4 Design by El).

В этой теме происходит доводка прошивки моей версии бортового компа, а также выявление глюков, интерпретация функций и тестовые испытания. Критика и пожелания функциональности сабжа приветствуется. Предварительно ознакомиться с девайсом  можно здесь http://kievavtoelektrik.narod.ru/stat/BKFM2/bkfm2.htm .
 Перед тем, как задавать вопросы, нужно внимательно прочитать всю ветку. В своём роде она является единственным факом к установке и настройке сабжа. Устал повторять - по мылу не консультирую, все вопросы сюда. В Киеве могу помочь деталями или собранным устройством. Внизу архивы с мануалом, последней версией прошивки и архив с доп.модулем на светодиодах и семисегментниках .

В аварийной ситуации нажимают не на газ , а на ТОРМОЗ!!!
Для вася вижу вооще можно датчик неподключать так как вам всеравно на самочуствие вашего скутера!!!
В крайнем случае если скутер умрет его можно не ремонтировать а покупать НОВЫЙ!!!
Так что давайте небудем отоп писать!!!
Тем кому надо они включат функцию защиты движка а тем кому ненадо - невключат!!!!

Мое мнение прореживание зажигания есть гуд(часто долеко езжу). А в аварийных ситуациях стараюсь не тормозить а уварачиваться, неоднократно спасало а при торможении еще и экстренном скут становится не управляемым. Еслиб однажды тормозил а не уварачивался этого сообщения моглоб не быть. Хотя от ситуации зависит.
ПС: сорри за оффтоп.

Привет EI ,классное изделие придумал.Мы сейчас тоже работаем над аналогичным только с цветным дисплеем и пр. заморочками.Мы не стали дублировать штатный спидометр,одометр,датчик топлива.А так вообще всё у тебя классно продуманно.На сколько я понимаю по плате с зелёнкой ты решил выйти в серию.Интересует цена вопроса.

Девайс пока ещё сыроватый для серии. Система зажигания програмно будет поддерживать два типа исполнения - по батарейной или конденсаторно-тиристроной схеме. Причём конденсаторно-тиристорная схема имеет собственный высокочастотный высоковольтный генератор.

Осень вроде как уже на носу, как успехи с прошивой? Преобразователь сделал на основе той схемы на МС34063, только еще добавил ключ IRFZ44N, транс выдрал из дежурки АТХ (за наводку сенькс magelan!!), тыщ до 20 рпм работать должен 8). Мне в принципе сейчас особо не к спеху (коммут от Дио 34 подошел почти идеально, плюс он еще и без ограничителя), но мож появится стимул доделать окончательно МБК, а то так и катаюсь без "морды" компа и наспех прилепленным скочем его корпусом к приборке скута   .
И еще вопрос - где в ЕЕПРОМе лежит градуировочная таблица датчика топлива? Процесс его калибровки достаточно гиморный, и не хотелось бы при смене прошивки повторять эту процедуру.

Да, можно поработать, отпуск у Един Маджестовича уже весь закончилсо ))))))). Настройка бензы лежит по адресу 25 - 225. Выложи фотки готовой схемы преобразователя.

В смысле фотки платы? ОНО пока собрано на макетке, ждет "мозги" . Кста, таблица УОЗ в твоем МБК подойдет для 139QMB и его аналогов, или нужно будет править?

Пока у меня есть осциллограмы от 4Т 250сс. В прошивке таблица поражняковая, править нужно полюбому, для этого есть кальк.

Походу, чет провтыкал... Линку на кальк и методику расчета можно?

Всё просто))))))). Качаем экселевскую таблицу из архива, открываем с помощью OpenOffice.org. Редактируем таблицу, и переписываем массив c 800 по 13600 оборотов в прошивку по адресу 0x200 - 0x280 в любом хекс редакторе. Проверяем результат на столе генератором и осциллом.

Сенькс. А мусье, оказываецца, знает толк в извращениях ...     Чем не угодил мелкомягкий офис? Но впрочем, не суть важно. Основной вопрос - где брать-то таблицу УОЗ для конкретного двигла?

В идеале нужен стенд отбора мощности. Можно конечно и без стенда подогнать, но тогда нужно подзаморочиться. В любом случае для посторйки таблицы с нуля нужны глубокие познания в процессах, которые протекают в ДВС. Для начала можно попробовать таблицу Киллера258 http://moto.com.ua/forum.php?id=41985&page=22#pryam

Cозрел алгоритм антиприхвата! Значит так. При достижении температуры мотора до критического момента, записаного в сетапе, включается прореживатель, текстовое уведомление, и мигающий красный светодиод. В любой момент можно нажать на клавишу, это отключит аварийный режим (прореживатель) на 30 секунд. Ко всему прореживатель имеет выключатель в сетапе. В активном состоянии прореживатель блокирует каждый 3 сигнал ФУОЗа. Вроде неплохо всё выходит.
 2 XСM. Прописываю СиДиАй. Отсюда вытекает вопрос - пол миллисекунды для разряда кондёра хватит, или надо больше?

Достаточно.

Немнего обновил прошиву. Среди изменений - добавил возможность отключения счётчика замены масла, изменение порога активации ФУОЗа (для мото), управление калибровками датчиков и вольтметра через сэтап, обновил алгоритм отображения средней скорости, убрано пара-тройка глюков, и конечно-же CDI, который софтово работает до 30к оборотов !

Ура - будем тестить!
...
Но видимо гдето еще в скутере (даже в двух) загвоздка, не крутит больше 6-7тыс обормотов...

С нагрузкой, или без? Какой аппарат?

Peugeot Elyseo 125cc 4т ... 2003-2004г
что под нагрузкой - не выше 60-65км/час
что на подножке 6000-6500 тыс оборотов...
Два скутера, три варианта комутаторов (разные характеристики опережения различаются скоростью разгона)...
...
Наконец пойман аналогичный аппарат 1999года - крутит двигатель до 10500 оборотов и 105км/час по GPS... удобный пересчет оборотов в скорость получается, видимо вариатор уже на максимуме...
...
Сняты осцилограммы - различия углов на самодельных и заводском комутаторе может в пол градуса... вернее в пределах погрешности измерения...
Шумов на высоковольтном проводе на заводском комутаторе меньше... Может и в свой поставить блокировку катушки на время заряда кондесатора (CDI)... или автомобильную катушку...
Попытаюсь еще уговорить человека переставить комутатор для проверки на другой скут, пока не соглашается...
...
Глушитель снимали, карбюратор и фильтр мыли... если только заводские жиклеры уменьшенные стоят...

magelan
Испытывал уже новую версию МБК? Работает?

El
"То ли лыжи не едут, то ли я ... " Во вложении скрин дампа data сегмента твоей новой версии. По адресам 128-255 забиты FF. Та же картина и в ИС-ПРОГ... Сбросил в нули пин-код - заработало, только ругается на EEPROM.
ЗЫ. Выложи плиз полное описалово содержимого ЕЕПРОМ, дабы можно было бы переносить накопленные данные.

Тебе надо поставить заводские настройки в прогере, смотри рисунок.