Мото бортовой компьютер (MBK 2.4 Design by El).

В этой теме происходит доводка прошивки моей версии бортового компа, а также выявление глюков, интерпретация функций и тестовые испытания. Критика и пожелания функциональности сабжа приветствуется. Предварительно ознакомиться с девайсом  можно здесь http://kievavtoelektrik.narod.ru/stat/BKFM2/bkfm2.htm .
 Перед тем, как задавать вопросы, нужно внимательно прочитать всю ветку. В своём роде она является единственным факом к установке и настройке сабжа. Устал повторять - по мылу не консультирую, все вопросы сюда. В Киеве могу помочь деталями или собранным устройством. Внизу архивы с мануалом, последней версией прошивки и архив с доп.модулем на светодиодах и семисегментниках .

у меня как-то контроллер сгорел, была такая же ошибка. (pic12F675)

Поясните пожалуйста.
На фотке видел что под спидометр 3 циферки идет а по схеме и с описания 2 (или может я ниче не понимаю).
И еще что за транзисторы стоят?
Видел еще что вывод D подключается к шине дисплея (где вывод D)

3я циферка не пахаает) просто строенный семисегментник, будет работать только 2 цифры до 99 кмч транзисторы какие душе понравятся етой структуры типа BC548 должны работать

D - это не вывод, а шина дисплея D4-D7. Хочу отметить, эта схема работает только со старой прошивкой, в новой версии прошивки передача будет идти по однопроводному интерфейсу.

Таки решился я и с той не успел разобраться... А что скажешь по поводу GSM модуля? Отдам задарма. Если не нужен отдам кому-то другому Мне он не нужен...

Я не могу понять, почему он сгорел, в чём моя ошибка?

незнаю.
Но контроллеры очень нежная штука.
если что-то куда-то не то пришло, он может накрыться.
Может конечно я и ошибаюсь.

Старая это 2,3, да?
схема и прошивка в устройстве с индикаторами поменяется?
Когда ожидается новая версия?

Но всё таки это проблема программная или самого "железа"?
Ведь с версией 2.0 всё работало и стабилизатор не грелся!

Есть еще идея для БК, но потребует дополнительного железа. Амперметр как в автомобиле, чтоб показывал есть ли заряд или разряд акума. Или возможностей проца не хватит ?

Вот еще 1 вопросик из разряда не шибко умных.
Прочитал мельком форум, но не нашел, в каких адресах заныканы таблицы УОЗ.
нашел информацию что  №1-0х400, №2-0х900, №3-0хЕ00.
Но раньше та было 0х200.
Кто знает пож подскажите.

контроллер определятеся в програматоре?
читается?

Зачем нам морально устаревший прибор во всех смыслах, если есть вольтметр?
Битва амперметр VS вольтметр в авто/мото технике произошла несколько десятков лет назад, но я ещё застал амперметры в автомобилях, и о минусах знаю не по наслышке.

Проц определяется в контролёре, с него всё читается, можно отформатировать, но ничего не записывается.
Вернее, начинает записываться, проходит некоторое время записи, а потом выбивает вон ту ошибку.
При чтении показывает только кусочки зашитой программы.

Таблица номер 1 прописана с адреса 0х0200.
Таблица номер 2 прописана с адреса 0х0480.
Таблица номер 3 прописана с адреса 0х0700.
   

Может у тебя программатор навернулся? У меня было, что мой проц не шился простыми программаторами типа JDM (читался при этом нормально), а улучшенным JDM - без проблем, хотя другие пики тем же простым JDM шились без проблем.
Второй вариант - опять сдох проц.

У тебя программатор выпендривается. Единственный прогер, который буз проблем работает с пиками - PICkit2. Со всеми остальными у меня тоже часто были проблемы.

Я вот и работаю этой программой от компании Microchip. Пробовал 2 разными программаторами (на работе и дома) - эфект той же. Кажется точно проц здох, а как жаль...

Программа программой, но само железо не менее важно, попроси у кого-то заведомо проверенный программатор.

раз уж заводился разговор про подключаемый модуль(спидометр с тахометром)-есть ли уже схема или ето еще идеях?про 16f72(74) можно забыть?я так понял ты хочешь сделать вывод как через CAN шину?в смыле все данные по одному проводу(я не совсем владею предметом).Разьясни пожалуйста и опиши задумку.