Мото бортовой компьютер (MBK 2.4 Design by El).

В этой теме происходит доводка прошивки моей версии бортового компа, а также выявление глюков, интерпретация функций и тестовые испытания. Критика и пожелания функциональности сабжа приветствуется. Предварительно ознакомиться с девайсом  можно здесь http://kievavtoelektrik.narod.ru/stat/BKFM2/bkfm2.htm .
 Перед тем, как задавать вопросы, нужно внимательно прочитать всю ветку. В своём роде она является единственным факом к установке и настройке сабжа. Устал повторять - по мылу не консультирую, все вопросы сюда. В Киеве могу помочь деталями или собранным устройством. Внизу архивы с мануалом, последней версией прошивки и архив с доп.модулем на светодиодах и семисегментниках .

Я так дочистился, что пошел и купил еще один На те же грабли наступал- поверил даташиту...

Разве уже и дисплеи прошиваются ? Кстати контраст не пробовал регулировать ?

Я контрастность подобрал с помощью R40.
Правая сторона вначале работала нормально, а левая еле-еле.

Ахтунг! Внимательно читайте даташит на приобретённый дисплей. Дело не только в полярности питания. Особое внимание следует уделить рабочему току подсветки дисплея, от разных производителей есть различия! Для настройки оптимального тока подсветки дисплея требуется подбирать резистор R20, в противном случае возможен выход со строя управляющего порта МК!

Кроме прочтения -шита еще и разобраться следует тобишь подключать сначала без подсветки. как я писал: доверился на свою голову. А полярность оказалась с точность до наоборот... Не выдержал дисплей...

Заказал новый процессор.....
Тот умер смертью храбрых        

Может, стоит внести изменения в схему, разгрузить выход Пика ( уже есть жертвы ) и запитать подсветку от +12В, так ка многие жалуються, что стабилзатор сильно греется и кое кто ставит два стабилизатора, один для дисплея. Собственно дисплей у меня при работе потребляет около 2 мА, значит стабилизатор греет именно подсветка, для нее персональный стабилизатор как-то зажирно  

Стабилизатор нужен в любом случае, иначе подсветкой дисплея будет видно, как работает реле-регулятор напряжения). Можно поставить импульсный стабилизатор, у него КПД под сотню, не греется ваще, но на порядок дороже получится. На своём примере - два аппарата, Хонда Пал - дисплей 20х2, ток подсветки 200мА, Ямаха Маджести - дисплей 16х2, ток 140 мА. На обоих стоит кренка с радиатором, полёт нормальный и летом и зимой.

Со стабилизатором наверно придется смирится, хотя питание БК идет через диод и после него конденсатор солидной емкости. А что тогда с управлением подсветкой ? ( У меня ее вообще нету, думаю, городить или нет.... Светодиодов думаю взять с битых дисплеев от мобил или фотиков, этого добра хватает  

Заменить транзистор и управлять по "-". Не катит?

El, когда новый релиз планируеш сделать?

а то хота помучить кучку фишек, автомат габаритами приделать )

Жду вдохновения). Вроде и свободное время есть по вечерам, но нет, не стоит у меня на этот проект. Хотя самому тоже надо, весна не за горами.

По поводу стабилизатора. Как вариант прикрутить импульсный стабилизатор, как в аттаче. Но здесь свои плюсы и минусы есть.

весч норм. зачод, тока я не могу найти индуктивности толком    никто толком их не возит ....у вас как там с ними?

а релизик как настроение пиши жду .... респект за работы ...весь год как комут сдох живу на мбк, датчики тока ща начал разводить ... и кнопка проводком была 10 мес

кста заметил фичу: при дождях, лужах, кароч отсыревании приборки комп ухдил на 2 платах!! в замкнутое состояние кнопки управления и надолго ехать нада, помогало тока выкрашивание смд кондера у ноги пика и комп врубался .... иначе он в сетап уходилл.
может двойным кликом сделать егопри старте.

также убирай со включения сплещ,, в сетапе вон ставь. чтоб при перебоях не сосать

еще сможещ пиши режим на сколько км хватит бака - несложно но зачодно расход и бак известны буду ее включать )


ну чтоб ограничитель за 15 сек врубить мона было, иль за 30 ))

ввобщем все ) и так хорошо, смотри идеи, тестил сезон

Кстати, никто не отписывается, расход правильный говорит? Уровень топлива? Датчик родной стоит?

Ещё хочу избавиться от здоровых коденсаторов, завести постоянное питание, которое будет питать МБК пару секунд после отключения зажигания. Или оставить как есть, ХЗ. Были надписи "ошибка еепром" в процессе эксплуатации?

Да да, насчет бочек хорошо было бы избавиться, корпус приходиться поболее брать, за все время после установки eeprom не выбивало, только по началу, но там была моя ошибка) сейчас не гляну, скут с бк в другом городе, что если просто убрать пиьание с 2й ноги камня, девайс уйдет в сон?

c  нормальными бочонками, за лето проблем не было.

датчик бенза родной 100 ом. пришлось придумать схему подтяжки с 9 вольт на кренке кондерах резисторах и стабилитроне. иначе диапазон ацп страдал серьезно(0,2-1v) сделал 0,4-3,75v

расход к сожалению не мерял, так как не работал спидометр ( лето отъездил на половине датчиков времени небыло

Мужики, проблема в следующем. Есть ямаха гранд аксис 100, после установки на него мбк то сначала не заводился а после настроек в мбк завелся но с неправильным УОЗом...(на ручку газа нет реакции), может у кого-то есть прошивка для ямахи гранд аксис 100 или бвс 100 если не трудно выложите очень нужно. Заранее спасибо.

Есть вопрос, хочу зафигачить вазовский датчик Холла, там выходит 3 провода, масса, питание и сигнальный, так вот сигнальный напрямую к мбк, там переделывать ничего не нужно? и питание датчика от кренки брать 5в? для управления датчиком на коленвале нужно делать лепесток или шторку с щелью? . И еще одна мысля, отпишите ес не прав. : Идея (для 4т CDI) поставить датчик на распредвал, чтоб искра была не каждый оборот, а как нужно только при такте сжатия, этим можно повысить мощу искры , особенно на оборотах, т.к кандер в коммуте будет заряжаться за 2 оборота коленвала, а после искру давать. на распреде ставим датчик хола, который будет "глушиь" комут в нужное время  
?????

Насчет питания.
Пытался ставить МБК на старый мот Сузуки 400сс. Там аккумулятор не ахти, стартер крутит нормально, но напряжения при этом падает до 8 вольт. Родные мозги, пока их не спалили, заводили нормально. МБК при нажатии на кнопку стартера уходил в сохранение параметров, соответственно завести можно было только с толкача. У чела был маленький аккум 12В. Он его влепил временно отдельно на питание МБК. Придет весна - надо будет по человечески переделать.
Отсюда предложение - сделать отключение МБК при падении питания до 0В. Если ключом выключить - питание будет 0. Аккумы ведь далеко не у всех идеальные.

Можно ли конденсатор заменить батарейкой, такой какая стоит в персональном компьюторе? Переделать схему немного и избавиться от конденсаторов...