Мото бортовой компьютер (MBK 2.4 Design by El).

В этой теме происходит доводка прошивки моей версии бортового компа, а также выявление глюков, интерпретация функций и тестовые испытания. Критика и пожелания функциональности сабжа приветствуется. Предварительно ознакомиться с девайсом  можно здесь http://kievavtoelektrik.narod.ru/stat/BKFM2/bkfm2.htm .
 Перед тем, как задавать вопросы, нужно внимательно прочитать всю ветку. В своём роде она является единственным факом к установке и настройке сабжа. Устал повторять - по мылу не консультирую, все вопросы сюда. В Киеве могу помочь деталями или собранным устройством. Внизу архивы с мануалом, последней версией прошивки и архив с доп.модулем на светодиодах и семисегментниках .

Требует одного - на 36... от него все считается задержка до искры..
на 12 это аварийный режим, дает вторую искру, наверно на случай если проц неработает...

Не, 12 это для запуска и работы нахолостых. На низких оборотах коленвала угловая скорость очень нелинейная, и добиться опережения 12 градусов от датчика 36 на низких оборотах, это антиреально.

Действительно... Есть аппарат с датчиком установленным на 52град, никак недобьюсь стабильной работы на низких оборотах... Датчик переставить на другой угол - нету места, а маховик генератора повернуть - паз под шпонку резать надо... Но видимо придется...

Или ещё один датчик ставить на 12 градусов. Но это уже гемор.

Вот... сча пойду ставить второй датчик...
Можно ли в прошивке увеличить длительность импульса? (хотя последнюю не посмотрел, вдруг там уже в меню это есть). Предпочитаю зажигание с CDI, так мне надо 4-5мс (можно чуть больше) чтоб конденсатор успел зарядится...

В настройках "Актив.сообщений" это куда применяется?
или это от каких датчиков предупреждающие сообщения выдавать?

Буду делать на АВР.  Где можно прочитать как правильно подсоединить к АВР дисплей 1602 и как его програмить?

Обычно для ознакомления отправляют сюда: http://avr123.nm.ru

Да, это маска выводимых предупреждающих сообщений. Но работает пока только первый бит.
;b0 - неисправность датчика мотора
;b1 - неисправность датчика воздуха
;b2 - неисправность датчика дросселя
;b3 - неисправность датчика уровня топлива
;b4 - смена масла
;b5 - гололёд

http://avr123.nm.ru тут я уже был там есть задача пример по поводу дисплея но там используетсья ЛСД. но как я понял у всех дисплеев которые на контролере hd44780 протокол одинаковый и подключение тоже только световые элементы разные?????????

И сколько стоит такой бортовой комп???

Вобще, теоретически увеличить время заряда в прошивке можно. Но если сделать 5 мсек + время на горение дуги 1 мсек, получиццо период в сумме 6 мсек, это соответствует максимальной частоте вращения коленвала 10 тыс.обор. Если это устроит, могу в следуещей версии выделить место в еепром, для настройки времени заряда.

Продавать пока нечего, идёт финализация проекта. На данный момент ваще нет времени заниматься им - лето, девочки, отдых   .

Доброго времени суток!
По вашей просьбе дублирую вопросы здесь.
Пытаюсь повторить Вашу разработку применительно к своему мопеду (рыбинская 4Т копия Кимко "Филли" 50сс), возникло несколько вопросов. Надеюсь, не откажете удовлетворить моё любопытство. :-))
1. Для чего используються контакты: XT A, XT B, (выхода с 23, 24 ног контроллера)?
2. Возможно ли использование дисплея другого типа - в частности, MTC-S16201X REV-A?
3. Сигнал на тахометр берётся со штатного датчика? Или придётся  что то мудрить?
4. Возможно ли использование не всех функций? Например, пока не собираюсь изменять штатную схему зажигания, не требуеться управление габаритами и фарой, не требуется пинкод (стоит сигналка с иммобилайзером).

Выводы с пинов 23 и 24 пока неиспользуются, зарезервированы для расширения в будущих версиях   . Есть идея, использовать эти выводы для стрелочных приборов, или для дополнительного дисплея, или для подключения чип-кодера.
 Этот дисплей должен подойти, у него стандартный контроллер стоит. Мне ещё непопадались дисплеи, которые отказывались работать.
Если используется штатная система зажигания, то можно подключиться к родному датчику коленвала. При этом, если он имеет индуктивный тип, подключение следует производить через резистор 10k. В сетапе можно отключить ФУОЗ, и поставить реле блокировки народную систему зажигания, используя вывод ФУОЗа. Пин-код поумолчанию неактивирован.

Ок! Пасибки!

Скажите плз датчик есть только lm335az, z нет подойдет ли он по температурам??? И еще емкость 6800 нет есть только 10000 и 4000 какую взять???
Глянул даташит мне на 2т наверно даже лутше 135 взять, только цену узнаю.
Дисплей взял 162а-d rev.a, у него 14 контактов а на твоем 16, мой пойдет???
пс. извеняюсь за ламерство просто не сильно в етом шарю )))
пс2. как на етом форуме изображения добавлять???

Отличий между "az" и "z" я точно незнаю, отличие может быть только в точности измерений. ИМХО.  
Ёмкость лучше взять бОльшею, 10000. Хотя и 4000 будет тоже прекрасно работать.
По поводу дисплея, смотри в даташит. Незабудь про ЛЕД подсветку, она очень желательна там.
Картинки сможешь добавлять, когда буит больше сообщений. Если очень нужно, кидай мне на мыло, я выложу здесь.

привет, собрал датчик температуры.lm135 подключил напрямую и последние биты ацп безбожно мельтишат между 724 и 727 в итоге температура скачет 29,30. что посоветуеш. делать?? реже измерения?( 1 раз в 5 секунд.)
у мну 10 битный АЦП посчитал что 1 деление это 0.418 градуса эт похоже на правду?

Сергей, а вот ещё хитрый вопрос: можно ли эту конструкцию спользовать на 6-ти вольтовых аппаратах? Какие для этого потребуються доработки..?