Мото бортовой компьютер (MBK 2.4 Design by El).

В этой теме происходит доводка прошивки моей версии бортового компа, а также выявление глюков, интерпретация функций и тестовые испытания. Критика и пожелания функциональности сабжа приветствуется. Предварительно ознакомиться с девайсом  можно здесь http://kievavtoelektrik.narod.ru/stat/BKFM2/bkfm2.htm .
 Перед тем, как задавать вопросы, нужно внимательно прочитать всю ветку. В своём роде она является единственным факом к установке и настройке сабжа. Устал повторять - по мылу не консультирую, все вопросы сюда. В Киеве могу помочь деталями или собранным устройством. Внизу архивы с мануалом, последней версией прошивки и архив с доп.модулем на светодиодах и семисегментниках .

Чтоб глобализировать сущность проекта нужно заглянуть в прошлое. Всё началось с августа 2005 года, когда я в инете надыбал интересный вариант формирователя опережения зажигания для мотоцикла ИЖ на 16 пике с дисплеем, на котором отображались напряжение сети и тахометр. К сожеленью автор забросил этот проект, и опираясь на исходники мне пришлось дописать прошивку для работы на скутере. Так появился МБК1. Из-за скудности функций и низких возможностей 16 пика он мне быстро надоел и в начале 2008 года я разработал МБК2. К сожаленью я не учитывал время, потраченное на разработку МБК2, но скажу чесно, это самый длительный проект в моей жизни, ведь изучать 18 пики я начал всего полтора года назад. Этот проект, как и множество других являются частью моего хобби, но благодаря полученному опыту на данный момент, я плавно перехожу на разработку приложений для автомобильной электроники, а это уже мой хлеб и перспектива на будущее.

Есть предложение, как сделать МБК полной заменой приборке - два самых нужных индикатора - скорость и обороты - сделать на больших семисегментниках, по 3 цифры, я правда не знаю, есть ли такие ЖК, но думается должны быть... Тогда можно смело вставлять это вместо родной приборки

Изначальной задачей проекта было дополнение стандартной приборки, меня стрелки вполне устраивают. Вполне реально подключить светодиодную линейку, с автоматическим изменением яркости, это будет лучше читаться и выглядеть чем цифры.

Что ж, согласен, это было лишь одной из идей, чтобы полностью превзойти приборку китайцев Сейчас лучше действительно разобраться с кривой УОЗ и доделать интерфейс... А можно нескромный вопрос, для всех 2Т кривая будет одинаковая, или обьём, тип охлаждения и марка имеют существенное влияние?

Естественно у каждого мотора свой оптимальный график УОЗ. Самыми существенными параметрами являются объём, степень сжатия, коэффициент впускного сопротивления.

То есть, под каждый скутер нужна своя кривая УОЗ... А есть какая-нибудь формула для определения оптимального УОЗ

формулы нет, есть приблизительные графики под 2т моторы(ищи в теме про УОЗ), но подобрать оптимальные углы достаточно сложно, нужно прошивать и смотреть скорость и динамику разгона. А это дело муторное. Потому и уговариваю EI сделать измененение углов в сетапе. Хотя и понимаю что ето не просто( углы хранятся в памяти программы, в епроме места не хватит, придется скорей всего ставить доп. память. Но IE грамотный товарищ, может чего и предумает. Главное что комп получился супер! аналогов нет.

Кстати вопрос в протеусе некто не пробовал эмулировать? у меня не получается.

Скинь проект протеуса, я гляну. У меня 6 версия.

вот мой проэкт. если можно сбрось свой.

вот мой проэкт. если можно сбрось свой.

как там мой проэкт работает в протеусе? У меня ни вкакую не хочет.

С протеусом у меня голяк полный. Во первых у него очень тормознутый дисплей, требует очень больших тайменгов строба, в реале дисплеи просто летают. Во вторых мой 3 пень захлёбывается, пытаясь эмулировать мою прошиву.

Поправил тайминги, теперь дисплей протеуса нормально жуёт мою прошиву. Проверка прошла на атлоне 2500+ 1800 с 2 гектарами, протеус 7.2 сп2.

спасибо, у меня тоже пошел. Как там с коректировкой угла через сетап? Руки не дошли?

Парни а вообще кто то ещо сделал девайс? Весч сказочная! еще бы графический дисплей приделать и цены ему не будет в базарный день!

еще несколько коментариев- применение геркона для измерения скорости из за дребезжания контактов приводит к переодическому пропаданию искры (может у меня геркон плохой попался) пришлось ставить датчик Холла. Периодически показания на дисплее меняются(была темп двигателя, становится темп воздуха, и т.д.)Кнопка вроде нормальная. Не хватает сбрасываеммого одометра, и конечно цифры маловаты(буду искать побольше дисплей или ждать пока EI прикрутит графичесеский).

А функция прореживания при достижении критической температуры реализованна? В протеусе не видно.

А функция прореживания при достижении критической температуры реализованна? В протеусе не видно.

вычислил глюк при достижении мах скорости указанной в сетапе зажигание отключается и при снижении скорости не включается пока не перезагрузиш! Пожелание отключить полное выключение зажигания при любых режимах скорости и оборотов (в крайнем случае ввести прореживанние)

Когда будет готов на продаж. ?