Мото бортовой компьютер (MBK 2.4 Design by El).

В этой теме происходит доводка прошивки моей версии бортового компа, а также выявление глюков, интерпретация функций и тестовые испытания. Критика и пожелания функциональности сабжа приветствуется. Предварительно ознакомиться с девайсом  можно здесь http://kievavtoelektrik.narod.ru/stat/BKFM2/bkfm2.htm .
 Перед тем, как задавать вопросы, нужно внимательно прочитать всю ветку. В своём роде она является единственным факом к установке и настройке сабжа. Устал повторять - по мылу не консультирую, все вопросы сюда. В Киеве могу помочь деталями или собранным устройством. Внизу архивы с мануалом, последней версией прошивки и архив с доп.модулем на светодиодах и семисегментниках .

да вопросы кроме умного габарита еще по поводу ограничителей, про включение/выключение понятно
но было бы интересно чтоб при входе в зону огранечения не кричал вовсю, ставил например куданибудь звездочку (или символик, между столбцами вывода информации). в соседнюю можно о гололеде или разряде перезаряди
000км/ч_112*Цдвс
Вот суда^

Не в тему. Ищи ветку со светодиодным стопарём, с вопросами туда. Не хочу засырать эту ветку, и так уже каша((.

Меня вполне устраивает текущий вывод предупреждений, читается легко, если надо, сбросил... Какой смысл менять это?
Что не понятно в алгоритме управления габаритами?
Быстрое переключение ограничителей, я наверно ещё поработаю над ними. Сделаю так: в начальной настройке перебора ограничителей уберу "выключено". А в основном цикле работы программы путём сброса термометров можно включать или отключать ограничители, прописанные в настройках.

Error2? Это какая версия прошивки? Залей посвежее, и проверь потенциалы на выводах подключения датчиков температур. Тахометр подключай к датчику коленвала.

Доброе время суток

наткнулся  на вашу статью и мне очень понравился данный девайс     автору огромнейший респект  и  удачи  в будущих разработках  

очень хочу этот прибор себе поставить на скут
электросхемы читаю, паять умею поставить сам смогу
но программированием не владею  
и программатора нет  
и платы никогда не розводил и не травил соответственно
(пошёл в магазин чип и дип за деталями так насчитали на 1500-1800руб без доставки (на дальний восток) , а если ещё и спалить пару пиков  в результате прошивки то это выльется ещё на 700-800р+доставка)
может быть кто ни буть соберёт  и вышлет по типу (кит набор )
или просто платы с прошитыми пиками
не безвозмездно естественно

1)вопрос к  EL   а нельзя ли  смонтировать 2-3 навигационных (горячих) кнопки  через сопротивление

2) вопрос( в будущих версиях) а можно частично реализовать функцию сигналки с выходом на пейджер и входом от емкостного или датчика удара

3) несочтите за идиотизм но где то  на форуме  прочитал что для тюнингованых 4-х тактных моторов с увеличенной кубатурой рекомендуют перед глушеннием движки дать поработать на холостом ходу (турботаймер) чтобы клапана типа неприхватило
если это правда то может и это сделать функцией для мбк

так думаю что это важней чем автозапуск не так важен и автосвет (если тока переключение с дальнего на ближний)

(P.S. ветку всю прочитал)

Ну сейчас в 2.4 пробовал, вроде как автомат управления набаритов не реагирует на освещение фотодатчика.

а про сообщения лан, и так норм )))

EL, а в 2,4 версии данные для работы спидометра будут передоваться как прежде, или уже по однопроводной связи?

Кто нить мерял окружность колеса R12. Чтот пока не могу померять.

Прошил версию 2.4. Спидометр по многопроводной  шине работает. А окружность колеса зависит от высоты профиля, у меня 130/70-12. Длина окружности 1565 мм.

А скажите еще пожалуйста, зачем на доп спидометре нужны S3 и S4 выходы.

S3 и S4 выходы нужны для подключения светодиодов тахометра. Вот схема, только светодиоды должны включаться наоборот (общими катодами, как и цифровые индикаторы)

Есть вопрос, почему движок на ямахе гранд аксис 100сс без опережения зажигания (при отключенном УОЗ) пытается запуститься в обратную сторону, так как будто там раннее зажигание стоит? :-( ...

На датчике температуры lm235 провода подключены так:
1,3 - на массу;
2 - на МБК.
Будет ли он работать в таком режиме?

В таком режиме он у тебя покажет отрицательную температуру. Первый вывод используется для коррекции показаний датчика. Его или оставляй неподключенным, или ставь делитель на выводы 2 и 3. Я ставил резисторы по 10 кОм, что бы выровнять показания двух датчиков. Не дает прикреплять pdf. Вот вырезки.

Потому что, электроника на БК срабатывает быстрее чем на родном коммутаторе.

Доброго времени суток. El, у меня вопрос - на своей маджесте не пробовал ли на штатные датчики (геркон в спидометре, термодатчик двигателя или радиатора) вешать? Если да, то что необходимо в схеме менять? По функционалу - очень нехватает часов и возможности (хотя бы в сетапе) изменять вывод в первые части строк (вместо показаний спидометра и одометра). Жду версии 2.4 под 252 пик. Или, если возможно - исходника - для самостоятельной компиляции (познания некоторые есть в вопросе).

А какой смысл использовать штатные датчики? Они дорогие и труднодоставаемые ... уже знаем). Часы с самого начала разработки не планировал, на данный момент их прикрутить очень проблемно, ресурсов нет. Да и интерфейс менять не буду, вполне удобно, не исключаю - дело привычки. Клавиша тоже одна, её за глаза хвататает на все функции. Куда дальше дорабатывать?

2 и 3 пункт явно нуждается в хорошей сигнализации с обратной связью и турботаймером)))

Я бы с удовольствием сам переделал прошивку БК под себя (добавил бы часы, удалив при этом систему управления зажиганием например, т.к. на мажести она - лишняя, в ней свой бортовой комп для управления зажиганием и пробегом до смены масла) и после доработки поделился бы с автором. (Как в лицензии GNU GPL).

Я вообще то понял, я хочу узнать как запустить мотор!

Часы на маждесте есть, зачем ещё одни?))).
На чём пишите? Асм? Си? Васик?