Мото бортовой компьютер (MBK 2.4 Design by El).

В этой теме происходит доводка прошивки моей версии бортового компа, а также выявление глюков, интерпретация функций и тестовые испытания. Критика и пожелания функциональности сабжа приветствуется. Предварительно ознакомиться с девайсом  можно здесь http://kievavtoelektrik.narod.ru/stat/BKFM2/bkfm2.htm .
 Перед тем, как задавать вопросы, нужно внимательно прочитать всю ветку. В своём роде она является единственным факом к установке и настройке сабжа. Устал повторять - по мылу не консультирую, все вопросы сюда. В Киеве могу помочь деталями или собранным устройством. Внизу архивы с мануалом, последней версией прошивки и архив с доп.модулем на светодиодах и семисегментниках .

Буду пробовать собрать.
Может знаешь какjq именно можно собрать (их очень много, и не все меряют постоянное напряжение, а хотелось бы чтоб и его смог померять).



Соединял, на всех датчиках получается температура около 121 градуса (точно не помню).
Но перемерял все резисторы, разница в 0,5 кОм получилась. т.е. между R36 и К37 есть 0,3 разница, и  R5 и К6 разница в 0,5.
Буду пробовать подбирать одинаковые.

Наконец то собрал дополнительный модуль, но он показывал только ноль, пока я не попробовал подтянуть вывод XT A к плюсу через резистор. Я думаю стоит добавить этот резистор в схему дополнительного модуля, а то у кого нибудь могут быть проблемы

На мыло выслал фотки и видео осцилограммы.
очень хочу услышать Ваше мнение.
И еще, вопрос не принципиальный конечно, но резисторы 0805    500 оМ кто нить находил?
Мне сказали что таких не существет, я поставил 510.

Я думаю, это блокировка на соображаемость  
А я поставил 470, там не критично

Скажите пожалуйтса, кто нить ставил БК на Китайца?
Как подключал сисему зажигания?

Ставил какраз на Viper Storm , родной комут вайпера не подошол, раньше описывалось (для родного комута нужен отрицательный и положительный сигнал как от индуктивного, а с БК поступает только положительный), собрал комут на  BT151 дешево и сердито но работает  

а ссылку на схему можешь дать?

схему с етого коммута брал, можно еще легче, таких полно

А катушку зажигания какую использовал, со скутера родную или другую (от авто)?

ну ето же коммут CDI, конешно родную, кандер в комуте заряжается от высоковольной обмотки генератора.

я правильно понял?

ну да, по цвету провода точно не скажу, там с генератора выходит жмут, колодка - ето на зарядку акума и питание фар, идет на регулятор, а вот два провода одинарных, то что нам нужно, один от датчика на на вход мбк, второй какраз тот что нужно, если не изменяет память краный с черным, можешь проверить мазахизмом  возьмись за него и за массу и с кика крутани коленвал, если ето он - то почуствуешь  я обычно так его находил  

есть такой красный с черным.
А тот который на БК Сине-желтый
Спасибо ОГРОМНОЕ.
Но проверять так не хочется.
Я лучше тестером.

Здраствуй El!меня интересует трехцыферный спидометр на семисигментных индикаторах,не появилось ли возможности его иполнить для данного МБК?

Версия 2.4b. Вот).

-рекламку перенёс в режим настройки.
-добавил предсказатель максимального пробега до заправки.
-стоп-холостой активируется только при температуре воздуха больше 10 градусов, у меня подогрев ручек работает от переменки генератора.
-улучшен алгоритм усреднения показаний аналоговых каналов датчиков температур и вольтметра, поможет в работе фона высоких помех.
-зависание основной проги после возрата из быстрого сетапа, исправил.
-убрал включение ждущего режима, если подсветка  дисплея выключена.
-калибровка температур и вольтметра теперь в привычных еденицах измерения.
-в режиме настройки добавил возможность подстройки тахометра под два горшка, в список подключается тяжёлая техника)).
-изменён алгоритм стоп двигло, теперь учитывается средняя скорость.
-настройка второго канала температуры. Можно выбирать или термометр воздуха, или термометр второго цилиндра. Незаменимая вещь в диагностике работы мотора двухгоршочечников.
-установка границы автозапуска (eeprom 236) через сетап.
-вкл/откл ограничителя скорости/оборотов через сброс термометров.
-настройка полярности датчика уровня бензина. Для удобства, чтоб не менять местами провода, идущие к датчику уровня бензина.
-разобрался, с нелинейность АЦП . Нужно уменьшить номиналы резисторов в цепи вольтмера в 10 раз и калибровать лучше резисторами на плате. Калибровка из сетапа вносит своё искажение в расчёте, поэтому не желательно накручивать калибровку больше 2-3 едениц в каждую сторону от нуля.


Самое главное - для того, чтоб нарыть свободного места для продолжения программы, старую программу я оптимизировал. Это освободило место для новой программы, но могут быть ошибки в старой программе, даже в тех местах, где в прошлой версии всё работало хорошо, поэтому нужно быть внимательными. В связи с погодными условиями сам прошивку проверить не могу, жду тепла. Если всё будет хорошо, то скоро допишу мануальчик к этой версии.

В проекте. Проц -16ф886. Будет версия для светодиодных циферок и графического дисплея.

ура, ура! умну как раз два горшка...

перепрошил. в настольном варианте работает

а прошивка новая для какого камня (252 или 2520) ?

2520. 252 у меня под рукой нет, чтоб проверить.

Я правильно понял что R2 заменить на 2,4 КоМ, R3 заменить на 10 КоМ.