Мото бортовой компьютер (MBK 2.4 Design by El).

В этой теме происходит доводка прошивки моей версии бортового компа, а также выявление глюков, интерпретация функций и тестовые испытания. Критика и пожелания функциональности сабжа приветствуется. Предварительно ознакомиться с девайсом  можно здесь http://kievavtoelektrik.narod.ru/stat/BKFM2/bkfm2.htm .
 Перед тем, как задавать вопросы, нужно внимательно прочитать всю ветку. В своём роде она является единственным факом к установке и настройке сабжа. Устал повторять - по мылу не консультирую, все вопросы сюда. В Киеве могу помочь деталями или собранным устройством. Внизу архивы с мануалом, последней версией прошивки и архив с доп.модулем на светодиодах и семисегментниках .

По переднему фронту XTA в шину D передаётся адрес, по заднему фронту - данные. Из 16 четырёхбитных адресов мы имеем 8 полноценных разряда. 1 - спидометр, 2 - тахометр, 3 - уровень бензина, 4 - температура воздуха, 5 - температура мотора, 6 - вольтметр, 7 - номер включенной передачи/передаточное соотношение, 8 - дроссель - b0...b3, подсветка дисплея - b4.

Самый простой вариант - мотать генератором. Через еепром будет сложнее, кроме изменения пробега нужно подсчитать КС, иначе вылезет пробег из резерва.

А с какой области считается КС и где прописывается, а то мне тоже охота побаловаться. Может еще в самой проге есть какие константы с которыми можно поиграть, ну и описание формата еепром тоже не помешает.
Кстати, тож собрал девайсик, все нормуль, ждем версию для 2 цил.

1. Ставил "Язык дисплея: ENGL" на русском так и пишет.
2. Управление подсветкой(поставил тусклая) - в настройках как я понял не учитывается и при старте МБК(во время заставки).
3. В настройках отображение значений, вольтажа и температуры, передумал делать?

доброго времени всем!перечитал часть форума но немогу найти что делать если датчик зажигания родной стоит не на 12 а на24-25 градусов.по фронту + затем -.как нужно правильно для МВК-"+"или"-"?таблица КИТАЙЦА 50сс подходит или нет под 72сс?

Я бы объяснил, но это действительно не просто. КС охватывает не только пробег, почти половина данных еепромки имеет защиту.

1.Английской поддержки пока нет.
2.Могу исправить.
3.Отложил на потом)

Всё зависит от конкретного датчика, чаще рабочий фронт имеет положительный сигнал. Передний фронт (24-25 градусов) тебе не нужен, он не используется, меряй угол заднего (рабочего) фронта. Таблица 50сс на 70сс не очень подходит. Но будет на порядок лучше, по сравнению со статическим опережением.

А чего там объяснять-то, то-то хранится там-то в таком-то виде, КС такой-то области хранится там-то, лично я пойму, сам программист, кто непоймет-разжуем. Рано-или поздно всеравно расковыряем . Надеюсь авторское право на еепром не распространяется?

Ну, если программист, то и сам разберёшься)

понял, что используется отрицат.полуволна.но она 12гр. до ВМТ.как получить опережение 18,24,32гр.ведь по мануалу двиг-ля 3000об.-12гр.,5000-18,8000-24,12000-32.как в таблице сделать пересчет?ведь у тебя-800об-2гр.,7500-23гр.,но датчик всего на 12гр. раньше ВМТ.В других ФУОЗах датчики ставят около 40гр.просмотри прикрепленный файл там интересное решение по поводу таблиц прямо на "ходу"(www.denisgrom.narod.ru)  
чето файлы не прикрепляются.

Хорошая конструкция респект  
Собрал давно использовал на хонде без фуоз, проблем не было, а тут переставил на ямуху джог, допаял фуоз, начинаеш заводить со стартера мотор дергает ранней искрой - не заводится, закрепил датчик коленвала  нижу градусов на 20 завелся без проблем. Вобщем не знаю какой у нее точно угол, начинается магнитная полоска на 70-80 градусах заканчивается на 10-20 до ВМТ.
Что можно сделать? если таблицу переписать так фуоз ведь только с 1200 оборотов работает а стартер крутит только 700 в минуту, думаю на крайняк ставить оптику на 12градусов но это будет не надежно. Что посоветуеш El ?

Подскажите, пожалуйста, что мне нужно убрать из схемы если я не буду подключать ФУОЗ?
Зарание благодарю

на схеме с проциком:R22,R24,R25,R27,R30,оптопара 6n136,C22,C28,C30
на схеме с датчиками:R11,R12,VT1,SA2(глушилка),датчик дроссельной заслонки завесить резюком 4,7К и все повырубать в настр.
я мучал его так, но без фуоза мне не обойтись.

думал всех обмануть и переклепал маховик на 73 градуса (139QMB датчик родной 13грд+) позволяет по заклепкам 13+60грд и...купил новый маховик. Скоро выложу таблицы для 139QMB 72cc и возможно 50сс

А транзистор VT8 КТ816Г оставлять?

нет

Вот таблицу на етот движок - ет гуд, пробовал движке Шторма запускать ФУОЗ - чот непонятное, на холостом еле пашет, на оборотах колбасня такая, что кажеться он ща рассыпиться, так до конца и не доделал((((  

От какого импульса датчика работает ФУОЗ? Если от отрицательного 70-80 градусов, конечно, заводится не будет, если от положительного 10-20 гр, проблем не должно быть. Да и регулировка опережением при таком угле до 1200 об/мин не нужна. Хотя все же желательно, что бы этот изначальный «аппаратный» угол был не выше 5-8 градусов. Как показал мой личный опыт, мучить двигатель излишне завышенными углами ничего хорошего. Хотя дерганье при заводе и на низких оборотах может быть вызвано еще прощетами в самой программе ФУОЗ. Такое тоже бывало.

Комп собран по стандартной схеме, т.е. от положительного, пробовал подключать коммутаор без опережения тоже не заводится. В итоге соорудил оптику на глаз приблизительно 10-20 градусов завел без проблем, на радостях раскуртил только до 5ыс шторка отогнулась от колокола и сшибла датчик) щас вот переделываю на надежность
Может родной камут уже имеет постоянное опережение, просто дело в том что пробило катушку зарядки такого самого CDI а колокол можно снять только съемником, а я все равно собрался ставить комп, в будещем все равно сниму штоб была резервная система зажигания
Вот фотки моей версии, правда не савсем аккуратно) терпения не хватило ровно выпилить окно под дисплей, еще клей растекся