Мото бортовой компьютер (MBK 2.4 Design by El).

В этой теме происходит доводка прошивки моей версии бортового компа, а также выявление глюков, интерпретация функций и тестовые испытания. Критика и пожелания функциональности сабжа приветствуется. Предварительно ознакомиться с девайсом  можно здесь http://kievavtoelektrik.narod.ru/stat/BKFM2/bkfm2.htm .
 Перед тем, как задавать вопросы, нужно внимательно прочитать всю ветку. В своём роде она является единственным факом к установке и настройке сабжа. Устал повторять - по мылу не консультирую, все вопросы сюда. В Киеве могу помочь деталями или собранным устройством. Внизу архивы с мануалом, последней версией прошивки и архив с доп.модулем на светодиодах и семисегментниках .

Тут собсно такое дело... Мой штатный коммут уже реализует ФУОЗ, мануал заявляет такое:
13° BTDC /1,700rpm±100RPM
28° BTDC /4,000rpm±100RPM
Осциллограммы это подтверждают, коммут действительно сдвигает фронт запуска относительно сигнала датчика. Тогда выходит, чтобы получить задержку относительно датчика, например, на 10°, в таблицу нужно будет вписать 360-10=350° , так вроде выходит?

Я тоже юзаю штатный коммут, для этого в сетапе есть переключатель, который отключает функцию ФУОЗ, а вместо него этот выод формирует сигнал, блокирующий в нужных моментах родной мутатор.

Так фишка в том, чтобы выкинуть штатный коммут, тем более, что он с ограничителем. К тому же появился донор - был зверски раскурочен мутатор от АФ34
http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i137/0810/82/5fda4e60b52b.jpg.html

Хочу прикрутить к нему ф252 в минимальной комплектации (кста, надеюсь, МБК не будет ругацца на отсутствие дисплея?) и все это дело собрать в одном корпусе в целях сохранения штатной проводки скута.

покатался на ФУОЗ от БК прошивал разные таблицы опережения, впечатления очень положительные. заметно возрастает динамика на средних оборотах, высокие поднимаются, но динамики нет, утомляет процес перепрошивки(разобрать-прошить -собрать и опять по новой), для каждого скута кривая будет отличаться, поэтому хорошо бы сделать в сетапе перенастройку таблицы по нескольким точкам с линейной интерполяциеей( к примеру 2000об. 4000об. 6000об. 8000об. 10000об.) это дало бы возможность подстраивать под себя. и воще супер переключение между двумя таблицами ( груженный ( 2человека) не груженный (1 человек)).

Привет. Датчик температуры ЛМ335з подключил а он грееться сильно ррадусов до 50, что делать?вроде паравильно подключил. И не реагирует на изменение температуры

Проверь в цепи номинал подтягивающего резистора по питанию 5 вольт, он должен иметь сопротивление 1 кОм.

первые глюки: при прогазовке пропадают показания правой части дисплея(обороты и температура) и сбрасываются в дефолт ( обороты температура наружная).

Этот сбой может происходить из-за помех высоковольтной части системы зажигания. Если стоит медный многожильный ВВ провод, замени силиконовым с сопротивлением токовой жилы. Также прозвони свечной колпачёк и проверь свечу на наличие помехоподавляющего резистора. В схеме наличие конденсаторов непосредственно на разъёме подключения обязательно.

попробую

АУУУ! Когда вдохновение придет? Очено хочется редактирование таблички в сетапе.

Серёга, я тут подумал))) (прикинь, у меня бывает))) ). А если пользовать в качестве дисплюя жык от мобилки? Можно купить графический, цветной, красивый и недорого..
http://www.superkranz.de/christian/S65_Display/DisplaySoftware.html - во... Есть более подробные маны, думаю, сам отыскаешь..

Изложи, как ты это представляешь.
2 Неон Для этой темы нужен дисплей не меньше 6 см. Узнай, сколько стоит, цветной необязательно.

Хочу присоединиться к вашей беседе, если пустите конечно В общем, живу я не в Киеве, а в далёком Нижнем Новгороде, что стоит на Волге в Центральной России, но надеюсь это не станет большой помехой к общению Ну теперь к делу...

Скутер у меня Peugeot Speedfight 2, водяное охлаждение, спортивная поршневая Stage6 Sport Pro, а БК такой сварганить очень хочется, благо опыт работы с электроникой есть. Я собираюсь самостоятельно разработать датчик температуры охлаждающей жидкости, с этим думаю проблем не возникнет. А вот с оборотами проблема вполне возможна, ибо крутит мой мотор неслабо, хотя вряд ли больше заявленных 13600.

Насчёт дисплея по ссылке - сам являюсь обладателем мёртвого Siemens CX65, дисплей там 132х176, 65536 цветов, 16 см2, размер впечатляющий, очень яркий экранчик! Если б его можно было присобачить, уверен, этот бортовой комп порвал бы заводские аналоги типа Косо как Тузик грелку Но судя по всему, ему нужен отдельный проц, пик 18 ещё и такой экран точно не потянет... В общем, развить идею надо...

Берём в команду, экзамен сдан . По поводу дисплея пока можно не спешить, это второстепенная задача, без дополнительного микроконтроллера никак, так называемый проект в проекте. На сегодняшний день, самый актуальный вопрос - постройка графика опережения для 2Т и доработка прошивки. Вобщем нужны предложения и идеи.

Кажись поймал очередной глюк... В процессе повторной калибровки при доливе очередных порций бенза показания датчика не меняются в некотором диапазоне, из-чего в память записан ряд одинаковых значений, т.е. на значение АЦП в 150 (например) записаны показания от 1л до 1,5л. Теперь МБК постоянно показывает полный бак, хотя по "сырым" значениям в сетапе на самом деле там осталось около трети... Первый раз градуировал через 0,5л с последующей интерполяцией до 100мл, заносил в память БК через переменный резюк, включеннный вместо датчика, тогда все работало нормально.

Походу датчик каюк. Скинь епромину сюда, гляну.

Серёга, цены погляжу, но думаю, китайские жыки к сотовым - самое оно. Только, ИМХО, контроллер внешний точно нужен будет...)))

Согласен, дисплей это уже для красоты, пока надо добиться хорошего функционала...
А как рассчитывать оптимальный УОЗ для мотора? Просто у меня на пыже наверно уже встроенный автомат УОЗ, бегает он неслабо В принципе, могу как-нибудь снять показания, только вот как Осциллографа нет, стробоскопа и тахометра тоже, но могу использовать звуковую карту как осциллограф  И ещё, наверно оптимальный УОЗ можно получить, сопоставляя сигнал с трёх датчиков - датчика коленвала, датчика положения дросселя (кстати думаю, как его сделать) и датчика скорости. Первый и последний вместе могут показать передаточное число вариатора, то есть степень нагрузки.

Ел а сколько ты сумарно времени потратил на этот комп??и какой период жизненого времени это отняло?

по поводу графика опережения пока самый нормальный(для моего мопеда) тот что в прошивке. раз 6 перееделывал с разными углами, лучше не стало. поэтому и писал что в идеале была бы возможность менять в сетапе углы, без снятия контролера.