Мото бортовой компьютер (MBK 2.4 Design by El).

В этой теме происходит доводка прошивки моей версии бортового компа, а также выявление глюков, интерпретация функций и тестовые испытания. Критика и пожелания функциональности сабжа приветствуется. Предварительно ознакомиться с девайсом  можно здесь http://kievavtoelektrik.narod.ru/stat/BKFM2/bkfm2.htm .
 Перед тем, как задавать вопросы, нужно внимательно прочитать всю ветку. В своём роде она является единственным факом к установке и настройке сабжа. Устал повторять - по мылу не консультирую, все вопросы сюда. В Киеве могу помочь деталями или собранным устройством. Внизу архивы с мануалом, последней версией прошивки и архив с доп.модулем на светодиодах и семисегментниках .

Линза большая? Если ее диаметр около 1 см, то это могет быть что-то вроде ФД263...

Пасиб, а лм не накроется от температуры двигателя, или там термостойкий пластик???

Тот пластик, сука твёрдый он, паяльником непрожечь.

Похоже, что он.

Собирал в прошлом году первый вариант схемы, и в этом году обновленный - работает!  
Пока используется с простым, несветящимся индикатором...
Ну и само зажигание использую не с автомобильной катушкой, а CDI с повышающим преобразователем и родной катушкой зажигания от скутера...
Взято от http://transmic.net/gbindex.htm

El, ознакомился с Вашим проектом - ПОТРЯСНАЯ дивайсина получилась! Имею желание примутить такой прибор на свой мот, находящийся в стадии восстановления из руин. Однако, мучит меня вопрос по зашитым в код таблицам УОЗ. У меня стоит двигун от ПСа и Ваши таблички, возможно, придется править, а, не имея исходников, сделать это не реально. Итак, у меня к Вам два вопроса:
- Как формируется задержка искрообразования и как ее при необходимости скорректировать?
- Какую лепту вносит датчик положения дроссельной заслонки?

Я уже говорил, чтоб поправить углы опережения в прошивке  исходники ненужны. Датчик дроссельной заслонки пока неиспользуется. Таблица опережения лежит в массиве 0х200 ... 0х280. Править можно любым хекс редактором. Визуальной программы для редактировки пока нет.

Все понял, только логику таблицы чё-то не просекаю... Это задержки по количеству тактов процессора? 56 значений... М-да!... Ничего не понимаю!  El, растолкуй, пожалуйста, что к чему! Желательно - на пальцах, как "особо одаренному" :uops: .
P/S: Что есть хекс-редактор я знаю.

На пальцах?
Эээ, ага.... кхм.... Ну брателла панимаэш там в натуре цыфирки и букоффки, которые [мат], это млин... того.... формируют задержку во всем диапазоне мля... Там типа шестнадцатиричная система. Век волю невидать. Усек?  
Гыыыы
А теперь понармальному - таблица имеет 128 слов. В одном слове 2 байта. Каждое слово соответствует шагу частоты вращения коленвала в 100 оборотов в минуту. При этом первое слово в таблице соответствует частоте вращения коленвала в 800 обр/мин. А последнее слово, следовательно, соответствует частоте вращения коленвала в 13600 обр/мин. Теперь о главном, сами слова представляют собой задержку опережения зажигания. 1 бит в этом слове соответствует задержке 3,2 мксек. Тоесть, если требуется опережение в 1 миллисекунду, слово должно равняться 312.
Процесс опережения происходит так - по фронту датчика коленвала микроконтроллер перезапускает счётчик подсчёта периода вращения коленвала, и запускается таймер зажигания, который равняется периоду вращения коленвала минус задержка на опережение.

El, спасибо!
Оказывается - все очень просто! Только, возник вопрос - с каким УОЗ выдается сигнал на коммутатор при частоте вращения коленвала менее 800 об./мин? (Догадываюсь, что сигнал выдается по переднему фронту с датчика без опережения но, лучше знать, чем гадать.) Можно-ли поменять нижнюю границу таблицы задержек? Что происходит при превышении порога частоты вращения коленвала относительно настроек МБК? - пропуски в искрообразовании или только аварийная сигнализация?
Сварганил табличку в Excel для перевычисления желаемого угла опережения в волшебное двухбайтное слово. Удобнее чем калькулятор!    Окультурю - выложу.

До 2700 обр/мин опережение статическое, и соответствует положению датчика коленвала. Такчто первые 18 слов из таблицы вообще невносят изменения в опережение. Фронт сигнала датчика коленвала должен иметь около 12 градусов до ВМТ. В настройках можно изменять фронт сигнала датчика коленвала, это позволяет использовать любой тип датчика. Если частота вращения мотора или скорость превышают пользовательские настройки, то происходит отсечка зажигания с небольшим гистерезисом. Если ФУОЗ отключён в настройках, то вместо отсечки происходит изменение уровня сигнала блокировки для родной системы зажигания.
Можешь добавить в эксель какой нить график, для визуального контроля кривой таблицы опережения?

Re: До 2700 обр/мин опережение статическое, и соответствует положению датчика коленвала. Такчто первые 18 слов из таблицы вообще невносят изменения в опережение.
_Это не есть гут! С чем связано такое решение? Это можно изменить?               Re:Фронт сигнала датчика коленвала должен иметь около 12 градусов до ВМТ.               _Если я на ПСе поставлю такой угол, ногу киком оторвет по самую шею!               Re:Если частота вращения мотора или скорость превышают пользовательские настройки, то происходит отсечка зажигания с небольшим гистерезисом.               _Это замечательно!               Re:Можешь добавить в эксель какой нить график, для визуального контроля кривой таблицы опережения?
_Попробую. Calc в Open Office строит график по клику правой кнопки мыши на выделенном столбце.

Всё очень просто, сцепление на скутерах срабатывает примерно от 2500 оборотов, понтов от опережения до срабатывания сцепления я невижу. Впринципе это изменить можно, но исключительно для низкооборотистых моторов.

Нужна-ли жесткая привязка к скутерам? Если будет работать вся таблица, МБК станет совершенно универсальным прибором! Возможность самостоятельной корректировки таблицы позволит прикрутить его к любому двиглу, кроме авиамодельных. Для "тихоходов" есть смысл сместить всю таблицу вниз и начать ее со 100-300 оборотов - у Вас же предусмотрена возможность установки МБК на 8 цилиндровые движки, а для них 2500 это обороты в райне средних или, для стареньких, уже ближе к максималке! При "широкой" таблице, при установке на скутер, достаточно будет в первых словах прописать 00 и всем будет счастье!    

Если прописать 00, это будет немного не то. Лучше, если сделать возможность выбирать пользователю границу включения ФУОЗ.

По поводу границы включения ФУОЗ - согласен. Это должно быть удобнее, особенно если такая настройка может быть проведена из менюшек.
Возникли новые вопросы - какой индикатор изображен на страничке проекта? - Очень симпатично смотрится! Как он относится к солнышку? Что изменилось в прошивке от 22.06 ? Можно-ли перекомпилировать проект под PIC16F873A? - у меня этих "камней" - как грязи!
Таблицу отправил Вам на мыло на проверку. К сожалению, работает она только под OpenOffice Org - в Excel не нашел функцию перевода десятичных в hex.

Вначале я юзал OLED дисплей. При прямых солнечных лучах, его слепит. Это единственный его недостаток. В последней прошивке я убрал глюки, которые я часто замечал.
Это шутка такая? . 18 пик пыхтит уже подзавязку, и это на чистом асме.

http://transmic.net/gb1684-V53.htm
тут есть DEC2HEX ....
и таблицы с графиками, можно под себя переделать...

Мне непонравилось это зажигание. У него лимит 8 тыков. И ещё требуется наличие двух датчиков - на 12 и 36 градусов.