Антиприхват для Honda Lead HF-05 на базе пускового обогатителя

Где-то на форуме проскользнул вопрос об электронном управлении пусковым обогатителем.
Тогда же у меня возникла мысль о возможности реализовать, на базе такой системы, антиприхватное устройство для 90 кубовых Лидов.
Тогда тема заглохла, не получив развития, но ПМСМ некоторый потенциал у такой идеи есть.
Поэтому создаю эту тему, дабы еще раз привлечь к ней внимание коллективного разума.

PS Приветствуются и любые другие идеи по данной проблеме.

Хочу добавить от себя, что все японские моторы любят обороты! Это факт.
По поводу температуры (стоит такой-же датчик в том-же месте), со стоковыми грузами в 12 грам мотор плохо тянет в гору (дохнет) греется на скорости 60-70 км/ч до температуры 155 градусов если ехать на максимуме температура падает, больше не грел. При замене роликов на 9,5 грамов, мотор едет веселее, на гору едет веселее, оборото заметно больше, на максималку не влияет, грелся до 140 град. МАКСИМУМ, больше нагреть не получилось. Тоесть охлаждение было полноценное.
90ки клинят восновном на скорости 60-70 км/ч из за недостаточного охлаждения ЦПГ.
Вариантов было несколько, карб (жиклер), бензин, материал ЦПГ, комутатор, выхлопная...
Ставили на клинющую лиду все эти з/ч с лиды которая клинами не страдала, а результата небыло, все равно перегрев.

Есть подозрение что виною этих самых прихватов есть как раз вес роликов вариатора, ведь вариаторы никто не менял...

Вот собственно говоря мои наблюдения и мнение.

к coжaлeнию, у мeня нeт вoзмoжнocти дocтaть caмoлeтныe рeлe, пoэтoму буду прoбoвaть дeлaть из тогo, чтo ecть. пoдoпытный кaрб ужe рaздoбыл, прo результaты нaпишу. кcтaти, никoгдa нe cлышaл o 12 вoльтовыx кoнтaктoрax, интeрecнo гдe тaкиe cтaвят?

Может, они и по-другому дразняться. Я зову контакторами, поскольку у в авиации их (сильноточные реле соленоидного типа) так принято называть. Они у нас и по документации - контакторы.
А вот погуглил, так оказывается  в быту, контактором зовут рановидность магнитных пускателей. А там несколько иной конструктив...  

PS Кстати, на реле стартеров можно посмореть...
PPS А ещё, я тут подумал, что можно прошивку и не упрощать. Если добавить простенькую схемку, чтобы обогатитель открывался при появлении импульсов "прореживания", то система будет бороться с прихватами двояко: и через прореживание зажигания, и через обогащение смеси. Но в этом случае, для старта нужна будет дополнительная кнопка ручного включения обогатителя.

Я от авиации далёк, всё бльше как-то с наземной техникой сталкивался, поэтому тут ничего определенного сказать не могу. И у нас в провинции даже Ан-2 нигде нету, про Ту-134 я вообще молчу, так что посмотреть, какие там реле, нет никакой возможности.
ПМСМ контактором называют устройство для комутации силовых цепей, магнитный пускатель как таковой в принципе тоже выполняет подобные фукции, наверное поэтому ему дали такое бытовое название. А по большому счету, какая разница, как "оно" называется, главное чтобы получилось переоборудовать эту штуку для управления заслонкой обогатителя.

Эх, если бы было в запасе "лишнее", то ради такого дела не жалко и раскурочить. Идея неплохая, по размерам оно нбольшое и на 12 В, вполне возможно, что может подойти.

Я вот подумал, а не появится ли врезультате действия такой "двойной" системы защиты от прихватов некоторые побочные явления, например "стрельба" из глушителя в результате несгорания некоторого количества обогащенной смеси в цилиндре....   Но это конечно только эксперимент покажет.
По поводу управления обогатителем: прошивку можно пока не трогать, в случае неудовлетворительной работы "комбинированной" системы (прореживание искры + обогащение смеси) любую часть можно будет отключить.
И вот подумал, а ведь для того, чтобы не морочится с кнопкой ручного включения обогатителя при старте, можно добавить в прошивку процессора подачу сигнала на включение обогатителя например по такому условию: t двиг < = t 1  или  t двиг > = t 2 , где   t 1 - максимальная температура двигателя, при которой необходимо включение обогатителя при пуске (подобрать опытным путем, изначально примерно +10....+15 С),  t 2 - критическая температура двигателя (перегрев), при которой необходимо включать обогащение смеси.  Т.е. при холодной погоде, если температура окружаещего воздуха (а при холодном пуске = температура двигателя) меньше t 1, то не нужно нажимать никакую кнопку, процессор сам включит обогатитель.

Да. Но проблемка в том, что у данного устройства только один исполнительный выход. Так что и заводить пришлось бы с включенным прореживанием.
Существует конечно, вариант внешней логической связи цепи управления ключом прореживания с "красным" индикатором перегрева. (Навскидку - соединить эмиттер VT1 не с питанием, а с индикаторным выходом процессора) . Тогда сигнал управления обогатителем можно было бы снять с 5-й ноги микросхемы.
Другой вариант (более удобный) активизировать как выход ногу RESET процессора. С неё и вывести отдельно управление обогатителем. Но в этом случае, коррекция прошивки без "высоковольтного" программатора будет невозможна.
А можно просто перепортировать прошивку под Tiny24. Тогда и ног хватит, и функций можно будет добавить (индикацию напряжения бортсети, например)  

Как вариант неплохо. Но ведь судя из описания схемы в случае перегрева для обеспечения блокирования каждого 4-го импульса зажигания на вых.5 формируются не постоянный уровень, а последовательность импульсов довольно большой скважности. И изменить этот сигнал нельзя, он в любом случае должен оставаться именно "антиприхватным" т.к. в противном случае не будет работать ппрореживание. Т.е. сигнал остается прежний, а это вызывает необходимость в преобравании его в постоянный сигнал с уровнем, необходимым для срабатывания соленоида. Хотя это и не проблема, но все-таки некоторое усложнение схемы, соответственно возможное снижение надежности ее работы.
Да и чесно говоря, мне лично раздельное управление как-то  больше импонирует.


Да, пожалуй найболее оптимальный вариант ( в плане трудозатрат). Но опять же, не у всех есть такой программатор.....


Отлично. Но прийдется кардинально переделывать схему и прошивку. Хотя очень радует возможность сделать "два в одном"  

ЗЫ: Еще вот есть такая мысль. Для управления соленоидом можно использовать вывод 2 (Port B 2), если например отказаться от использования двухцветного светодиода ( т.е. грубо говоря "зеленой" его части), а оставить для индикации только красный светодиод, который будет иметь 3 информационных состояния: 1- диод не светиться (температура в норме), 2- ровный красный сигнал ( температура близка к критической), 3 - мигающий красный сигнал (перегрев!). Да и по большому счету согласись, что зеленый там не так уж и нужен, он там больше "для красоты".    Думаю, что предложенный вариант позволит во первых использовать текущую схему практически без переделки, а во-вторых минимальным образом подредактировать исходный файл прошивки.

В принципе, можно конечно и без зелёного, хотя, я привык к пятиступенчатой индикации и считаю её очень комфортной. Но это - дело привычки.
Бумдумать...

А если просто сделать кнопку включения электро клапана и вывести на панель приборов и вручную включать на больших оборотах или  соединить контакты электро клапана с ручкой газа и при определенном моменте  будет происходить включение клапана и при этом не нужно ни каких лишних схем .