Китайцы подделывают Тайваньский тюнинг

Исследуя просторы интернета я наткнулся на один сайт хттп://mcg.in.ua/ Чем он интересен? Продавец выложил оптовый прайс, и теперь каждый желающий может посмотреть сколько на нем зарабатывают “продавцы”.
Оптовая цена на вариатор передний "KOSO" GY6-125 (типа Тайвань) – 9 у.е. = 72 грн, а в розницу его продают по 295 грн 295/72=4,1 Круто! Наши продавцы в четверо дороже продают товар! Я согласен, что зарабатывать нужно, но не так же сильно обдирать народ! А теперь предположительно прикинем закупочную стоимость ))) Интерес продавца должен быть не меньше 20% (иначе не интересно) 9/1,2 (20%) = 7,5, - растаможка порядка 30% 7,5/1,3=5,7 у.е., - доставка (ну тут много факторов) но 2-3 бакса минимум. Итого ориентировочная закупочная стоимость варика 2,7-3,7 бакса. 295/32(3 бакса)=12,3 Вау! В 12 раз возрастает стоимость китайского хлама! Цена может варьироваться от разных факторов – цифры доставки, растаможки и интереса продавца могут отличаться. Но общая цепочка понятна. Нормальный заработок розничного продавца составляет порядка 20-25% (сюда входят, налоги, аренда, телефон и т.д.) Итого китайский варик КОСО должен стоить 11,25 уе*8=90 грн может немного больше, но не как не 295 грн!
Но не это меня зацепило. Меня зацепило то, что они прикрываются тайванем! А ведь вариаторы KOSO" GY6-125 и "DLH" GY6-125 я не нашел не на одном иностранном сайте (тем боле чтоб там было написано сделано в Тайване), а нашел производителя, который прикрывается КОСО тыц, а месторасположения этого производителя в Китае, за 600 км от Тайваня.  Jinhua City, Zhejiang Province of China – Цзиньхуа провинция Чжэцзян, Китай.

Ну, раз сомневающийся ты -  с тебя поршневые(покажу где взять, кстати , мне отдадут гривен по 120), крутой косовский счетчик пробега(можно не косовский, любая фирма, по твоему выбору). Ставим с кувалдой(по методу Пит Стопа, только кувалда и руки наши, вашим спортивным шаловливым ручкам не доверяю откровенно). Дальше - наш бенз и наше удовольствие от поездок. Ну а ты получишь достоверные результаты.
п.с. Кстати - даже на полтосе - гуссаре , с поездками в дальняки вдвоем и прочими измывательствами - замена поршневой была на 26000.

все верно. ни добавить ни убавить нечего.

Спокойной ночи. и я ушел баиньки.

ну а как дела с одометром решить?  

По моему  и тебе пора спатки, ты не читаешь сообщения до конца

Ну, раз сомневающийся ты -  с тебя поршневые(покажу где взять, кстати , мне отдадут гривен по 120), крутой косовский счетчик пробега(можно не косовский, любая фирма, по твоему выбору). Ставим с кувалдой(по методу Пит Стопа, только кувалда и руки наши, вашим спортивным шаловливым ручкам не доверяю откровенно). Дальше - наш бенз и наше удовольствие от поездок. Ну а ты получишь достоверные результаты.
п.с. Кстати - даже на полтосе - гуссаре , с поездками в дальняки вдвоем и прочими измывательствами - замена поршневой была на 26000.

По моему  и тебе пора спатки, ты не читаешь сообщения до конца

Ну, раз сомневающийся ты -  с тебя поршневые(покажу где взять, кстати , мне отдадут гривен по 120), крутой косовский счетчик пробега(можно не косовский, любая фирма, по твоему выбору). Ставим с кувалдой(по методу Пит Стопа, только кувалда и руки наши, вашим спортивным шаловливым ручкам не доверяю откровенно). Дальше - наш бенз и наше удовольствие от поездок. Ну а ты получишь достоверные результаты.
п.с. Кстати - даже на полтосе - гуссаре , с поездками в дальняки вдвоем и прочими измывательствами - замена поршневой была на 26000.

я к тому вел, что это не идеальные условия для измерений. я тебя не знаю. подкрутить одометр не проблема даж крутой цифровой)
потому я у тебя и спросил, каким образом мы будем проводить измерения?
Я реально не верю тебе. Так как вскрывал 4т движки китайские и 2т японские с дешевыми поршневыми.  

есть предложение.
покупаем по полам скутер китайский 4т. ставим ЦПГ за 120 грн на нейтральной территории ( к примеру в полтаве). отдаем в пользование полтавчанину с условиями эксплуатации не выходящими за рамки приличия. ( ездить при нормальной скорости 45 км/час ни больше ни меньше, проводить ТО во время. Так как сидение двухместное, то  периодически возить пассажира, но не перегружать и т.д) в таком случае получаем идеальные условия для проверки.
если скут нарыть за 3000 + ЦПГ получается по 1560 грн с человека.

Игорь понятно что ты ездиш на европе и не вериш что китайчик 50сс может пройти двадцатку не вытянув ножки... Поверь пройдет. При норм.эксплуатации легко. Примеров вижу много поверь. И ц.п.г за 120гр тоже ходит. Не спорь проиграеш.

Игорь, мне абсолютно не нужно доказывать  пройдет поршневая 25000 или нет. Я ЗНАЮ что пройдет. Покупай джипиэс маячек, как на фуры ставят, заключай договор с операторами, там будет все по чесноку, не накрутишь.
Я же тебя спрашивал

ты ответил


А теперь ты начинаешь крутить, предлагаешь мне (зачем то) купить впополаме скут, отдать кому то и прочий бред. Ставь на рабочую технику(мою) и будем проверять. По крайней мере - я точно знаю , что техобслуживание я буду проводить по техдокументации и масло лить недорогое го ПОДХОДЯЩЕЕ для этого двигателя, самое главное - ВОВРЕМЯ.
п.с. ИМХО - ты не имеешь дело с китайскими четырехтактниками, или имеешь  дело с убивающими двигло спартсмэнами. А ездить в спокойном режиме (для 150 сс  - 80 в городе - 95-100 на трассе, реальных километров, по джипиэсу, не по спидометру) или УБИВАТЬ ОТЖИГОМ двиг - это разные вещи.

Холивар продолжается, всем зрителям просьба занять свои места  

ну не стоит ЦПГ на 150 сс -120 грн.  
Или ты говоришь о каких то мега нереально отптовых ценах или ты живешь в другом измерении.
Откуда 95-100 км максимальной скорости взялись? И ты хочешь сказать, что при такой скорости ты не рвал двигло ?

Я верю в и ни раз видел качество обработки запов китайскиъх движков. Я верю в 20 тыс, но не в случае с дешевой (мифической) цпг за 120 грн

ладно уже по просьбе аваста перешли на обсуждение исключительно 4т. Его просто двухтактники не интересуют. Но не может деталь энджина как для 4т так и особенно для 2т, в которых происходят более активные процессы стоить столько же сколько 3-4 килограмма телятины.
Не будешь же в официальном магазин покупать мясо с уценкой. И ежу понятно, что оно уже отлежало свое на полках. Тож самое и с детальками. Значицо в сплаве чего то не хватает. Как может силумин или еще что подобное работать лучше или на ровне с Д16Т и им подобным материалам. (Д16Т и силумин я поставил просто в пример).

Друг мой, Вы частично не правы. Ошибка Ваша кроется в непонимании составляющих конечной цены данного товара.
В добавок прошли вемена когда кустарные импортеры везли из китая товар кустарного же (наколенного) китайского произодителя. За два года прошедших производители в этой теме отстроили ЗАВОДЫ с современным оборудованием. Мне самому это кажется невероятным, но не верить своим глазам привычки нет. Появившаяся конкуренция и конец эры постоянного непогашенного (прямо таки дикого) спроса вынуждают импортеров возить товар нормального качества. В этой теме цыганская почта работает быстро. Привезет импортер фуфел - похоронит свою прибыль в остатках, либо будет сливать по цене металолома (ну жлобы то всегда надутся, и за копейки купят текущий карб и т.п.)

Вообщем, как мудро сказано выше - холивар продолжается  

ну я то как раз изучал что такое ценообразование. То, что в Китае строятся заводы это одно. В Китае изготовляется почти все. Это ежу понятно.
Но...  Не может цена упасть ниже какой то отметки. Ну просто не может. Виной всему природа. запасы полезных ископаемых и тд.  Я уверен, что параллельно с  высокотехнологичными предприятиями существуют и гаражики, отливающие детали в печах на задних дворах. Цена и качество этих запов действительно ниже. И они попадают по цене 70 грн на наши оптовые базы. Ну никак копия один в один с оригиналом не может стоить в 5 раз дешевле))

Ну во-первых: себестоимость конвеерной заводской продукции существенно ниже "гаражиковой". Эти самые "гаражики" появились не как способ создать продукт дешевле. Гаражики  - это способ хоть какого-то производства при отсутсвии легкой/тяжелой промышленности. Ключивые слова "при отсутствии". Продолжать?
З.Ы. И не забывайте, речь идет не о цифровых высокотехнологичных продуктах.

Не рвал. в этом году в поездке в Крым ехали практически постоянно 95-105. С нами шел Ф1. Аппарату 5 лет, пробег - больше 20000.
В группе было 2 джипиэса.  
кстати - на Фке стоит длинноходовой варик *типа косо*, плюс нормально подобраны ролики и настроен торк драйв.
То, что ты не веришь, что цпг , к примеру, ТАТА(да и других производителей) можно приобрести по 120 гривен - не мои проблемы. Я многое беру на барике, там есть такие цены. Хотя незнакомому человеку скорее всего предложат по 130-150 гривен. А если человек примелькался - 120 вполне нормальная цена.

ну тут есть еще факт менталитета. может ты помнишь про такую штуку как культурная революция в китае. она же и повлияла на тот расклад вещей, который сейчас характеризует КНР.
Так что удивляться тому, что гаражные заводы колбасят запы так же быстро как и заводы и при этом себестоимость на порядок ниже, не стоит

" Хотя незнакомому человеку скорее всего предложат по 130-150 гривен. А если человек примелькался - 120 вполне нормальная цена."

Приятно когда в диалоге учавствуют люди из реального мира.

Именно так и есть. На оптовом рынке НЕТ розничных ценников. Розничная цена товара написана на лбу у клиента.

скажи. тата за 120 грн прошла 20000? 95-100 для китайской 150ки это как 80 для японского полтишека. Это граничит с пределом возможностей двигателя.
Если б ты сказал, что катаешься максимум 70 реальных, то можно было б и поверить, но блин... Разрыв двигла ты называешь правильными эксплуатационными условиями?